С xDrive к успеху: BMW - ведущая компания, предлагающая полноприводные автомобили в премиум-сегменте.
03.04.2006

Мюнхен. Успешное наступление полного привода: в 2005 году уже каждый четвертый из почти 1,3 миллиона проданных во всем мире автомобилей марки BMW был оснащен умной системой полного привода xDrive. Тем самым BMW продает больше полноприводных автомобилей, чем любая другая компания в премиум-сегменте!
Это лидирующее положение объясняется привлекательностью модельного ряда, а также уникальной функциональностью разработанной BMW системы полного привода. BMW xDrive всегда направляет крутящий моменту туда, где он нужен больше всего. Благодаря своей исключительной чуткости система не только улучшает тягу в тяжелых внедорожных условиях, но и способствует большей динамичности при движении по дорогам. В 2006 году намечается дальнейшее расширение позиций BMW xDrive на рынке. Этому будут способствовать BMW Х5 и BMW Х3 в сегменте спортивно-активных автомобилей (SAV) и оснащенные xDrive автомобили BMW 3-й и 5-й серий. В более чем 20-летней истории полного привода на BMW еще никогда не было такого разнообразия - 21 модель в четырех модельных рядах. На 2008 год запланировано представление нового совершенно самостоятельного модельного ряда с купеобразным дизайном, спортивным характером, высокой посадкой и умной системой полного привода xDrive.

Больше динамики и оптимальная тяга в любых условиях.

У BMW xDrive передача момента осуществляется через раздаточную коробку с электронноуправляемой многодисковой муфтой. Крутящий момент бесступенчато распределяется между передней и задней осями и всегда поступает туда, где он может быть наиболее эффективно преобразован в движение. Управление полным приводом связано через внутренние интерфейсы с системой стабилизации DSC. На основе данных, также получаемых DSC, система xDrive заблаговременно распознает возникающую на повороте склонность к избыточной или недостаточной поворачиваемости и препятствует ее возникновению путем целенаправленного перераспределения крутящего момента. Это позволяет с упреждением корректировать поворачиваемость автомобиля, причем подобного не может предложить ни один конкурент. В обычной ситуации момент распределяется между передней и задней осями в соотношении 40:60. И это базовое соотношение постоянно плавно меняется. В зависимости от условий движения момент распределяется в диапазоне от 50:50 до 0:100 процентов. В итоге xDrive уникальным образом способствует устойчивости и динамичности при быстром прохождении поворотов.

Умная, быстрая в реакциях и гибкая.

Также и на не асфальтированных дорогах, на снегу и льду BMW xDrive обеспечивает максимальную тягу, а также уверенный и быстрый разгон. Пробуксовка колеса подавляется путем быстрого переменного изменения распределения момента между передней и задней осями. Именно в экстремальных с точки зрения тяги условиях xDrive работает значительно быстрее и эффективнее, чем обычные системы полного привода. Если, например, при трогании с места на заснеженной парковке оба передних колеса оказались на уже очищенной улице и имеют нормальное сцепление дорогой, то уже реагирует на это моментально и эффективно. Всего за 0,1 секунды почти 100 процентов всего развиваемого двигателем момента направляются на переднюю ось. Обычно происходящего в таких случаях подтормаживания задних колес и возникающей вследствие этого потери мощности не происходит. BMW с xDrive трогается с места уверенно, быстро и надежно.

Компетентность BMW в области полного привода с 1985 года.

Разносторонние качества полного привода BMW имеют в своей основе долгую традицию. Уже в 1985 году BMW 325ix - первая полноприводная модель марки - производила впечатление не только своими тяговыми возможностями, но и восхитительной динамикой на асфальте. В 1991 году последовал BMW 525ix, впервые обладавший системой перераспределения момента привода между передней и задней осями. Собранные с тех пор знания в области полного привода в значительной степени способствовали успеху марки BMW в сегменте SAV. BMW Х5 (с 1999 года) и BMW Х3 (с 2003 года) с самого начала считались в своем сегменте эталоном успешного сочетания внедорожных способностей и динамичности на дороге. Между тем было расширено предложение полноприводных седанов и универсалов BMW 3-й серии. BMW 330ix, BMW 325ix и BMW330dx оснащаются с 2000 года полным приводом, который первоначально устанавливался на BMW Х5. А в 2003 году компания BMW представила умную систему xDrive на BMW Х5 и BMW Х3.

Каждый четвертый новый BMW ездит с xDrive.

Сейчас BMW в четырех модельных рядах предлагает 21 модель с умной системой полного привода xDrive. Наряду с разнообразием полноприводных моделей растет также и их успех на рынке. В 2005 году каждый четвертый из проданных новых автомобилей BMW был оснащен xDrive. Последние результаты продаж указывают на то, что в 2006 году эта доля еще больше возрастет. Уже сейчас BMW продает в премиум-сегменте полноприводных моделей больше, чем любая другая автомобилестроительная компания в мире. И это лидирующее положение объясняется не только большим спросом на модели BMW Х5 и BMW Х3, которые предлагаются только с xDrive. В общей сложности в 2005 году в Германии в своем сегменте их доля на рынке составила 18,5 процента. Таким образом BMW стала самой успешной маркой в категории внедорожников. Однако и среди седанов и универсалов доля полноприводных версий на некоторых рынках оказалась более чем значительной. Характерен оглушительный успех автомобилей с xDrive именно в альпийских странах - Австрии, Италии и Швейцарии. Там в 2005 году более чем 65 процентов BMW 530i, BMW 525i и BMW 530d были проданы в полноприводных версиях. Абсолютным лидером стал универсал BMW 530d - в Австрии более 80 процентов этой модели продаются в версии с xDrive - BMW 530xd Touring.

В Швейцарии BMW 330i имеет приблизительно такую же долю полноприводных версий. Четыре из пяти заказов приходятся там на 330xi. В общей сложности BMW 330xi, BMW 325xi и BMW 330xd имеют в Швейцарии значительную долю, составляющую более 60 процентов. Тот, кому хорошо известны полноприводные модели, а также страны, расположенные в центре Европы, легко сможет понять причину такой ситуации. Много снега, крутые перевалы, горные серпантины и извилистые загородные дороги - вот что характерно для альпийских регионов. А это идеальные условия, в которых умная система полного привода BMW xDrive может 365 дней в году доказывать свои преимущества.

С момента выпуска первого полноприводного BMW 325ix в 1985 году во всем мире было продано уже около миллиона полноприводных автомобилей, причем более 500 000 из них с системой xDrive.

Современная классика BMW. 40 лет BMW 02 серии. 30 лет BMW 6 серии. 20 лет BMW M3
11.04.2006

Содержание
1. Бог любит троицу: юбилеи классических автомобилей BMW 3

2. Начало новой эры в автомобильном классе: серия 02 4

3. Роскошная спортивность: первое купе 6 серии 12

4. Спортивная легенда: BMW M3 20


--------------------------------------------------------------------------------

40, 30, 20: подразделение BMW Mobile Tradition в 2006 году отмечает сразу три круглые даты. Речь идет о трех модельных рядах, каждый из которых по-своему интерпретирует спортивную тему: в 1966 году началось серийное производство 02 серии, которая по-новому и чрезвычайно успешно воплотила в себе понятие "спортивный седан" и еще долго после завершения ее производства играла заметную роль в автоспорте. В 1976 году свет прожекторов Женевского автосалона впервые осветил элегантное купе 6 серии, привлекающее к себе внимание и быстрое на дорогах, агрессивное и уверенное на гоночной трассе. В 1986 году был выпущен первый M3 – чистокровный спортсмен с допуском к эксплуатации на обычных дорогах.

Спорт поддерживал хорошую "форму" всех трех моделей. И даже по прошествии многих лет они не постарели! Об этом позаботились их владельцы, абсолютно буквально понимающие "традицию мобильности" ("Mobile Tradition“): многочисленные автомобили не только продолжают неутомимое движение по дорогам, но и в гонках классических автомобилей все еще завоевывают первые места. При этом их владельцы могут быть уверены в поддержке компании BMW – например для моделей 02 серии до сих пор поставляется более 90 процентов всех запчастей.

И еще одно объединяет 02, 6 серии и M3: в качестве так называемых "янгтаймеров" они пользуются постоянно растущей популярностью и спросом. Правда, это обозначение по официальной терминологии относится только к 6 серии: FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens), Международная федерация старинных автомобилей, объединяет в классе "G" или "янгтаймеры" автомобили выпуска с 1971 по 1980 год. Предыдущее десятилетие, в котором появилась 02 серия, называется классом "F" или "экономическим чудом". Класса "H" для 80-х годов официально еще не существует, однако автомобили, выпущенные в этот период, часто называют "классикой будущего".

Система BMW ConnectedDrive
12.04.2006

Содержание
1. Система BMW ConnectedDrive:
сеть для повышения безопасности и комфорта
2. Система BMW ConnectedDrive сегодня:
BMW Assist, BMW Online,
BMW Tracking и BMW TeleServices
2.1 BMW Assist: достичь цели быстрее, безопаснее и с большим комфортом
2.2 BMW Online: везде быть в курсе дела
2.3 BMW Tracking: чтобы кража не привела к ущербу
2.4 BMW TeleServices: интеллектуальная сеть между автомобилем и сервисом BMW
2.5 Доступность, технические предпосылки и цены
3. Система BMW ConnectedDrive в будущем: новые системы помощи водителю повышают безопасность и комфорт вождения


--------------------------------------------------------------------------------

1. Система BMW ConnectedDrive: сеть для повышения безопасности и комфорта

Интеллектуальная сеть, состоящая из водителя, автомобиля и окружающей среды
Возможности дополнительного повышения безопасности и комфорта управления автомобилем никогда не были так велики, как сегодня. Ключевое слово здесь — информация: она поступает от датчиков, затем ее распределяет коммуникационная система, а интеллект ее обрабатывает. Чем больше функций водитель может возложить на систему, тем безопаснее, непринужденнее и комфортабельнее вождение. Концерн BMW Group как первопроходец в области автомобильной электроники некоторое время назад начал объединять в сеть информационные, коммуникационные системы и системы помощи водителю, находящиеся внутри и вне автомобиля. Этот инновационный принцип имеет название: BMW ConnectedDrive.

На первом этапе передачи информации автомобиль взаимодействует с водителем. Долгим был путь от классического спидометра до навигационной системы, которую компания BMW первой из производителей внедрила на рынок Европы в 1994 году. Она впервые обеспечила водителю доступ к внешней информации и ее интеграцию в автомобиль. Используя концепцию BMW ConnectedDrive, компания BMW расширяет возможности этого коммуникационного уровня и объединяет водителя, автомобиль и окружающую среду в интеллектуальную сеть.

Электронный штурман
Если в прошлом взаимодействие трех компонентов – водителя, автомобиля и окружающей среды – зависело исключительно от индивидуальных адаптационных способностей человека, то система BMW ConnectedDrive избавляет водителя от этой ситуации, чтобы снизить нагрузку на него. При этом новые системы на борту его автомобиля выполняют функции электронного штурмана. Они усиливают восприятие важной информации, придают автомобилю "интеллект" и индивидуальность. BMW ConnectedDrive объединяет систему автомобиля с внешним миром и процессом движения. Целью такого объединения являются индивидуальная и эргономичная передача водителю необходимой ему и запрашиваемой им информации, источником которой служат телематические и онлайновые службы и системы помощи водителю.

Телематические и онлайновые службы: эффективное вождение
Служба телематики BMW Assist, доступная на всех модельных рядах BMW, предоставляет водителю возможность экстренного вызова, вызова техпомощи и наиболее актуальную информацию о дорожном движении. Кроме того, через оператора справочной службы BMW водитель может запрашивать самую разнообразную информацию, актуальную для той местности, где он находится в данный момент. Особенностью системы является то, что местоположение пользователя определяется автоматически при поступлении звонка в центр обработки вызовов BMW и передача информации осуществляется в соответствии с местоположением автомобиля. Идет ли речь о кинотеатрах, ресторанах, отелях или достопримечательностях — соответствующие контактные данные поступают из центра обработки вызовов BMW непосредственно в автомобиль, и одним нажатием кнопки водитель может записать их в навигационную систему или мобильный телефон.

Уникальный на рынке, перспективный интернет-портал BMW Online обеспечивает на моделях BMW 1, 3, 5, 6 и 7 серий доступ к мобильному интернет-порталу, который предоставляет водителю эксклюзивные сервисные и повышающие его мобильность услуги. Так, водители BMW, руководствуясь указаниями BMW Online, могут добраться до ближайшего паркинга со свободными местами. Так же как и служба телематики BMW Assist, система BMW Online поддерживает прямое соединение с мобильным телефоном и навигационной системой автомобиля, таким образом найденные адреса заносятся прямо в навигационную систему.

Системы помощи водителю позволяют предвидеть дорожную ситуацию
Сочетание электронных и механических систем обеспечивает водителю такую поддержку, о которой еще несколько лет назад даже не думали. Системы помощи водителю, которые разрабатываются в рамках BMW ConnectedDrive, заранее информируют водителя о ситуации на дороге и минимизируют работу рулем.

За все по-прежнему отвечает водитель
Основной принцип концепции BMW ConnectedDrive гласит: предупредить, а не вмешиваться в действия водителя. Водитель всегда несет ответственность за свой автомобиль. Человек незаменим именно в случаях, когда необходимо принять сложное решение, так как его реакции определяются этическими соображениями, которых начисто лишен даже самый совершенный современный компьютер. Машина, например, не знает, что объезд препятствия, лежащего на проезжей части, может представлять собой угрозу для встречных участников движения или пешеходов, и в этом случае скорее придется смириться с повреждением автомобиля. Водитель всегда был и по-прежнему остается центральным фактором во всем, что касается безаварийного вождения.

BMW ConnectedDrive объединяет сильные стороны водителя и техники
При всех технических возможностях целью системы BMW ConnectedDrive является рациональное, целенаправленное распределение задач путем объединения сильных сторон водителя и автомобиля. И человек, и техника должны принимать на себя задачи, с которыми они могут справиться наилучшим образом: принятие сложных решений, с одной стороны, и быстрая обработка информации, с другой стороны. При этом ConnectedDrive предоставляет столько информации, сколько требуется водителю. Так, системы помощи облегчают работу водителя и тем самым обеспечивают ему поддержку в выполнении его задач, уровень безопасности и комфорта повышается. Но в любом случае главным фактором всех действий остается водитель, следовательно, именно он несет полную ответственность за все маневры на дороге.

Комиссар Еврокомиссии Форхойген и Федеральный министр транспорта Тифензее изучают мобильность работающих на водороде автомобилей СЕР
12.04.2006

Берлин. В рамках проводимого федеральным министерством транспорта мероприятия "Мобильность как фактор повседневной жизни" сегодня Федеральный министр Вольфганг Тифензее и комиссар Еврокомиссии Гюнтер Форхойген ознакомились с водородной инфраструктурой объединения Clean Energy Partnership. Комиссару Еврокомиссии Форхойгену объединение выделило работающие на водородном топливе автомобили. Совместная поездка на этих автомобилях началась в центральном районе Берлина, а закончилась на водородной заправочной станции Aral, принадлежащей обществу CEP. СЕР представляет в Берлине один из важнейших европейских и один из крупнейших в мире проектов по повышению постоянной мобильности.
Объединение Clean Energy Partnership

Clean Energy Partnership (CEP) - это международное объединение предприятий Aral, BMW, Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), DaimlerChrysler, Ford, GM/Opel, Hydro, Linde, TOTAL и Vattenfall Europe, которое занимается изучением технологических возможностей, связанных с использованием водорода, и проверкой их пригодности к условиям повседневной эксплуатации. Пока что работа Clean Energy Partnership запланирована до декабря 2007 года. Она является составной частью национальной стратегии устойчивого развития и пользуется поддержкой федерального правительства.

Демонстрационный проект "Водород"

Берлинский демонстрационный проект "Водород" подкреплен соответствующей водородной инфраструктурой, включая заправочные станции, парк транспортных средств, информационный центр и сервисную станцию для водородных автомобилей. В общей сложности CEP исследует три различных метода получения водорода, а также три различных вида водородного привода. CEP обладает в Берлине двумя заправочными станциями и парком, состоящим в общей сложности из 16 водородных автомобилей, что позволяет говорить о самом крупном и разностороннем в мире демонстрационном проекте перспективной технологии H2.

Водородные заправочные станции СЕР

Две водородные заправочные станции общего пользования являются составной частью берлинского водородного демонстрационного проекта CEP: с ноября 2004 года компания Aral эксплуатирует станцию на Месседамм (Месседамм 8-10, Берлин Шарлоттенбург), а компания TOTAL открыла недавно новую станцию на Хеерштрассе. В Европе только на станциях CEP, которые является составной частью обычных заправочных станций, можно заправить автомобиль как сжиженным, так и газообразным водородом.

Заправочная станция CEP Aral на Месседамм специализируется на заправке и обслуживании легковых автомобилей, которые эксплуатируются на водороде. Она в состоянии заправить более 100 автомобилей в день. На этой станции компания Aral впервые объединила в один комплекс доставку, складирование и заправку сжиженным (LH2) и газообразным (CGH2) водородом с обычной бензоколонкой.

Станция CEP TOTAL на Хеерштрассе главное внимание уделяет заправке водородом автобусов компании BVG. На втором этапе расширения в рамках европейского проекта HyFLEET:CUTE в середине 2006 года на станции будут запущены в эксплуатацию паропреобразователь для производства на месте водорода, а также два стационарных топливных элемента для снабжения электричеством и теплом.

Партнеры в сфере создания инфраструктуры

Технологические и энергетические предприятия Aral, Hydro, Linde, TOTAL и Vattenfall Europe создали инфраструктуру для проекта "Водород". Прямо на заправочной станции Aral компания Hydro с помощью электролиза воды получает газообразный водород, причем данный процесс не сопровождается никакими вредными выбросами. Компания Vattenfall Europe, предоставляющая "экологически чистый ток" (что подтверждено соответствующими сертификатами) из возобновляемых источников энергии, поставляет энергию для электролиза и работы станции. Для станции TOTAL компания Linde поставила преобразователь для производства газообразного водорода из сжиженного газа (LPG). Кроме того, Linde производит сжиженный водород для обеих станций CEP и перевозит его в грузовых цистернах в Берлин. Энергия, необходимая для сжижения водорода, получена из возобновляемых источников. Заправочные колонки на станциях также являются разработкой Linde.

Партнеры в сфере мобильности

BMW, DaimlerChrysler, Ford и GM/Opel предоставили свои автомобили для демонстрационного проекта. Парк состоит из 16 водородных легковых автомобилей: BMW предоставил для проекта два водородных седана 7-й серии, DaimlerChrysler - десять автомобилей A-класса F-Cell, Ford - три автомобиля Focus на гибридных топливных элементах, а GM/Opel - HydroGen3. Автомобили с топливными элементами фирм DaimlerChrysler и Ford эксплуатируются на газообразном водороде.

На сжиженном водороде эксплуатируются автомобили Opel и BMW. Opel использует топливные элементы, а BMW - водородный двигатель внутреннего сгорания. Все автомобили эксплуатируются без каких-либо вредных выбросов: из выхлопной трубы идет чистый водяной пар! Автомобили уже прошли необходимые испытания и эксплуатируются клиентами в Берлине в повседневных условиях. Выход на рынок таких автомобилей автомобилестроительные компании, входящие в CEP, планируют на следующее десятилетие.

Водород как топливо

Водород находит очень широкое применение в промышленности, а в природе - это один из основных химических элементов: "H2" - это самый простой и наиболее часто встречающийся элемент во вселенной. По сравнению со всеми видами топлива у него самая высокая энергетическая плотность. 1 кг водорода обладает такой же энергией, как 2,8 кг бензина. Его использование не ведет в образованию выбросов CO2, воздействующих на окружающую среду. К тому же его запасы практически неисчерпаемы. Водород можно получать с использованием экологически чистых методов благодаря энергии солнца, ветра, воды или тепла Земли. Поэтому его производство не зависит от импорта нефти. Производство водорода с помощью электролиза позволяет, как это сделано в Берлине, использовать возобновляемые виды энергии также и в транспортном секторе.

BMW Group ставит новые рекорды продаж в первом квартале 2006 года
12.04.2006

Результаты BMW Group
Поставив клиентам за первый квартал 2006 года более 332,923 автомобилей, концерн BMW Group ставит новый рекорд. За текущий отчетный период было реализовано 283,297 автомобилей BMW, 49,519 автомобилей марки MINI, 107 автомобилей Rolls-Royce модели Phantom и 19,051 мотоциклов BMW.

В первом квартале 2006 года рост продаж концерна BMW Group составил 18.3% и достиг 283,297 единиц. Широкий модельный ряд способствовал большему успеху автомобилей BMW. Продажи традиционных моделей - BMW 3, 5 и 7 серий - продолжают стабильно расти. За первый квартал 2006 года они увеличились на 54.2% и составили 122,691 единицы (в прошлом году: 79,542). Спортивный седан 3 серии побил все рекорды прошлых лет и стал самым продаваемым автомобилем BMW из существующего модельного ряд - 43% от общих продаж концерна BMW. Второе место по популярности занимает BMW 5 серии - за истекший период клиентам было поставлено 57,837 автомобилей (в прошлом году: 54,245/+6.6%). Продажи BMW 7 серии выросли на 46.1% и достигли 11,727 автомобилей (в прошлом году: 8,025).

Продажи MINI продолжают регулироваться ограниченными поставками. С середины декабря 2005 до середины января 2006 завод MINI в Оксфорде был закрыт на реконструкцию, направленную на увеличение годовой производительности до 240,000 единиц.

По причине реконструкции завода в Оксфорде продажи MINI в первом квартале 2006 года снизились на 6% и составили 49,519 автомобилей MINI (в прошлом году: 52,698)

За первые три месяца клиентам было поставлено 15,147 единиц модели MINI One (30% от общих продаж MINI в 2006 году) и 20,155 (41%) MINI Cooper. Около трети покупателей (14,217/29%) отдали предпочтение превосходной спортивной модели MINI Cooper S. Средняя цена автомобиля MINI достигла € 21,000.

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года продажи BMW Group в первом квартале 2006 года выглядят следующим образом:

Обзорная информация о BMW Group

Модель 1 квартал
2005 года 1 квартал
2006 года + % по сравнению с 1 кварталом 2005
BMW 239,387 283,297 +18.3%
MINI 52,694 49,519 -6.0%
Rolls-Royce 126 107 -15.1%
BMW Motorcycles 21,304 19,051 -10.6%
Автомобили BMW AG 292,207 332,923 +13.9%


Результаты работы BMW Group в России

В первые три месяца 2006 года продолжился стабильный рост продаж концерна BMW в России. За первый квартал этого года через дилерскую сеть BMW Russland Trading было реализовано 1 904 автомобиля BMW, 50 мотоциклов BMW и 101 автомобиль марки MINI. Таким образом, суммарный результат работы BMW Group на российском рынке за первые три месяца текущего года составил 2005 автомобилей и 50 мотоциклов, что соответствует увеличению объемов продаж на 48 % по сравнению с аналогичным периодом 2005 года.

Превосходный седан бизнес-класса BMW 5 серии продолжает лидировать на фоне других моделей знаменитого баварского концерна по количеству проданных автомобилей. По результатам первого квартала 2006 года российским клиентам концерна было передано 658 автомобилей этой модели (в прошлом году: 440/+49%)

На фоне уверенного роста продаж автомобилей BMW в январе-марте 2006 года успех быстрого и маневренного хэтчбека BMW 1 серии свидетельствует о стабильном увеличении доли BMW в сегменте автомобилей компактного класса, во многом благодаря кредитной программе BMW Financial Services. За первые три месяца 2006 года было продано 143 автомобиля BMW 1 серии (в прошлом году: 94/+52%).

В новой базовой комплектации (цена 39 500 Евро) BMW X3 стал более доступен для поклонников баварской марки. Такая ценовая политика не могла не сказаться на продажах этого внедорожника - в первом квартале 2006 года его рост продаж составил рекордные 98%! BMW X5 не теряет своих позиций на рынке, несмотря на то, что эта модель на рынке с 1999 года, спрос на BMW X5 в первом квартале 2006 года вырос на 7,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (в прошлом году: 125)

Флагман модельного ряда BMW 7 серии демонстрирует лучшие качества настоящего лидера премиум-сегмента - стабильность положения на рынке и постоянную динамику увеличения продаж. За первые три месяца 2006 года BMW Russland Trading поставил клиентам на 55% больше BMW 7 серии, чем аналогичный период 2005 года.

В сравнении с показателями за аналогичный период 2005 года результаты работы BMW Russland Trading в первом квартале 2006 года выглядят следующим образом:

Модель 1 квартал
2005 года 1 квартал
2006 года + %
BMW 1 серии 94 143 +52 %
BMW 3 серии 358 518 +44 %
BMW 5 серии 440 658 +49 %
BMW 6 серии 48 59 +22 %
BMW 7 серии 94 146 +55 %
BMW Z4 11 8 -27 %
BMW X3 125 248 +98 %
BMW X5 115 124 +7,8 %
MINI 66 101 +53 %
Всего BMW и MINI 1351 2005 +48 %


Новые модели и услуги компании BMW

Впервые на российском рынке, опережая основных конкурентов, компания BMW представила абсолютно новую услугу - дорожный навигатор с телевизионной системой и бортовым компьютером BMW Navigation. Компания BMW заботится о безопасности и комфорте своих клиентов и постоянно совершенствует свой уникальный сервис в соответствии с самыми передовыми технологиями и требованиями своих потенциальных покупателей. Навигационная система- это существенное конкурентное преимущество компании BMW на российском рынке, ни одна другая компания в России не предлагает своим клиентам высокоточную навигационную систему.

В марте 2006 года состоялась премьера обновлённого динамичного BMW Z4 Roadster. Одновременно с BMW Z4 Roadster на российском рынке появился его долгожданный спортивный вариант BMW Z4 M Roadster. Этот уникальный высокомощный родстер BMW Z4 M расширяет семейство родстеров BMW еще одной мощной моделью. Родстер BMW Z4 M разгоняется с места до 100 км/ч за 5,0 с. Спурт с 80 до 120 км/ч на четвертой передаче занимает у него всего 5,0 с. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч.

Автомобили MINI

Постоянно возрастающим вниманием российских автолюбителей пользуются автомобили марки MINI. В первом квартале 2006 года через дилерскую сеть концерна клиентам был передан 101 автомобилей MINI (в прошлом году 66/+53%) Тенденция на увеличение объемов продаж, наметившаяся после российского дебюта MINI в мае 2002 года, свидетельствует о постоянно возрастающей популярности этого компактного автомобиля премиум-класса и стабильном положении марки на рынке.

Дилерская сеть BMW Russland Trading

Дилерская сеть BMW Russland Trading постоянно расширяется, поскольку увеличение дилерских предприятий является одним из приоритетных направлений деятельности BMW Group в России. По состоянию март 2006 года общее число дилерских предприятий концерна BMW составляет 38 центров BMW и 4 салона MINI в 23 крупнейших городах России. Во втором квартале этого года запланировано открытие новых дилеров в Самаре, Тюмени и Уфе.

Сегодня в России через обширную дилерскую сеть наши клиенты могут приобрести все самые последние новинки модельного ряда BMW и MINI, а высокий уровень сервиса, современное техническое оснащение центров и единая ценовая политика дают концерну дополнительные преимущества, обеспечивающие его лидирующее положение в сегменте "премиум" в России.

Планы на второй квартал 2006 года

Российская премьера нового двухместного спортивного купе BMW Z4, представленного на 76 Международном Автосалоне в Женеве, состоится в Москве в июне. BMW Z4 Coupe расширяет модельный ряд превосходных спортивных автомобилей BMW. Идеальная эргономика и великолепный мощный 3,0-литровый двигатель, отмеченный наградой "Двигатель года", делают этого спортивного баварца желанным для настоящих любителей спортивной езды.

Также во втором квартале 2006 года появится совершенно исключительное купе BMW Z4 M, созданное на основе купе BMW Z4 специально для страстных спортивных водителей. Этот совершенно особый спортивный автомобиль оставляет впечатление чистой динамики, как в ежедневных поездках, так и на гоночной трассе. Появление купе BMW Z4 M на рынке, которое произойдет одновременно с запуском производства купе BMW Z4, наиболее впечатляющим образом подтверждает высокий динамический потенциал нового варианта этой модели.

Подводя итоги деятельности баварского концерна в России в первом квартале 2006 года, Генеральный директор BMW Russland Trading Кристиан Кремер отметил, что "BMW никогда не останавливается на достигнутом. 2006 год - время консолидации для нашей компании. Мы видим возможности для дальнейшего роста и в самое ближайшее время реализуем наши амбициозные планы. Необычайно широкий модельный ряд BMW позволяет с уверенностью говорить об этом. Специалисты нашей компании постоянно работают над улучшением сервиса и увеличением специальных предложений по приобретению и обслуживанию автомобилей BMW. Приятным сюрпризом для российских поклонников марки BMW станет уникальная программа страхования с VIP-обслуживанием, а также новая кредитная программа от Financial Services. Мы гордимся, что BMW Russland Trading стала лидером в области навигации в России, этот безусловный успех, отмеченный ведущими деловыми изданиями, придаёт нам силы для дальнейшего успешного развития. Все эти и другие факторы обеспечивают BMW Group лидерство в сегменте "премиум" на российском рынке".

BMW Z4 родстер и Дикая Орхидея - двойная премьера, двойное чувство стиля
14.04.2006

14 апреля в Гостином Дворе на гранд-дефиле «АФРО» состоится двойная премьера — впервые в России официальный дилер BMW БорисХоф представит обновлённый родстер BMW Z4, и компания Дикая Орхидея презентует свою новую коллекцию белья и купальников сезона весна – лето 2006.
Каждое шоу Дикой Орхидеи, как и каждая модель BMW, являются уникальными. Их красота способна затмить всё вокруг, но, объединяясь, эти звёзды излучают двойное сияние. Там, где встречаются родстер BMW Z4 и Дикая Орхидея, правят эстетика, свобода, красота.

Впечатляющий родстер BMW Z4 с характером настоящего победителя снова и снова восхищает любителей прекрасного. Его волнующий дизайн, определяемый захватывающим сочетанием оригинальных линий кузова, порождает все новые и новые переходы от света к тени и формирует совершенно особый характер BMW Z4. Исключительная динамика и сексуальный дизайн делают родстер BMW Z4 уникальным, впечатляющим и желанным. Он сповобен завоевывать сердца!

Модные тенденции наступающего сезона, самые красивые модели и совершенный автомобиль BMW Z4 — это настоящее воплощение духа Dolce Vita. Бельё и купальники из новых коллекций ведущих европейских дизайнеров: Dior, Nina Ricci, Roberto Cavalli, Christian Lacroix идеально гармонируют с великолепным родстером BMW Z4. Истинным ценителям прекрасного будет представлен тандем настоящей женской красоты и мужественного, великолепного BMW Z4 – покорителя сердец.

Зрителей показа ждёт грандиозное африканское шоу с этнической музыкой, оригинальными костюмами и необычными декорациями. Безусловной звездой вечера станет потрясающий обновлённый родстер BMW Z4, идеальное воплощение стиля и городского шика. Именно о таком автомобиле мечтают самые красивые люди планеты.

BMW 3-й серии стал "Всемирным автомобилем года"
14.04.2006

Мюнхен/Нью-Йорк. 13 апреля вечером были объявлены результаты конкурса «Всемирный автомобиль года». Им стал BMW 3-й серии. В конкурсной борьбе за самую значительную в мире автомобильную награду представительнице пятого поколения самых успешных моделей своего класса удалось со значительным отрывом обойти 26 конкурентов. Премию "Всемирный автомобиль года" присуждает жюри, состоящее из 46 разноязычных автожурналистов, оценивая главные новинки года по 20 критериям, в числе которых: дизайн, динамические характеристики, управление, комфорт и функциональность. Награда присуждается в рамках международного автосалона в Нью-Йорке.
Ни один из производителей, принимавших участие в конкурсе "Всемирный автомобиль года 2006", не смог столь сильно впечатлить профессиональное жюри, как это удалось сделать BMW. В дополнение к победе в общем зачете модель BMW 3-й серии вошла в тройку лучших конкурсантов в специальной категории "Всемирный автомобильный дизайн года". Эти награды в сочетании с успешными продажами доказывают, что и пятое поколение BMW 3-й серии задает тон в дизайне и доставляет удовольствие от вождения. Кроме того, модель BMW M5 заняла одно из трех лидирующих мест в номинации "Автомобиль с самыми выдающимися характеристиками 2006".

Знаменательная победа в конкурсе "Всемирный автомобиль года 2006" является впечатляющим доказательством того, что автомобилям марки BMW удается покорять сердца людей на всех континентах, позволяя им почувствовать удовольствие за рулем. Качества, отличающие автомобили BMW, завоевывают высочайшее признание у экспертов и покупателей по всему миру. Всемирный успех продаж BMW 3-й серии подтверждает, что обладающая превосходными динамическими характеристиками, функциональностью, комфортом и разработанная на основе самых современных технологий модель, имеет все необходимые качества, позволяющие ей играть ведущую роль среди своих конкурентов на мировой арене.

После появления новой модели весной 2005 одних только седанов BMW 3-й серии до конца года было продано более 230 000. Представленный осенью 2005 года новый универсал 3-й серии стал успешно продаваться сразу после выхода на рынок. В первом квартале 2006 по всему миру был продан 122 691 автомобиль BMW 3-й серии, что на 54,2 % больше по сравнению с прошлым годом.

В конкурсе за звание "автомобиля с самыми выдающимися характеристиками" модели BMW M5 в Нью-Йорке удалось войти в тройку лидеров. Мощный седан впечатлил жюри своим неподражаемым характером. Десятицилиндровый двигатель мощностью 373 кВт/507 л.с. позволяет добиться таких динамических характеристик, которые до сих пор были свойственны только чистокровным суперспорткарам. BMW M5 сочетает эти выдающиеся способности с комфортом и функциональностью седана бизнес-класса, что позволяет получить ни с чем не сравнимое удовольствие от повседневного вождения этого автомобиля.

Планы БМВ по поводу новых кузовов

http://www.bmwclub.ru/auto/gallery/d...abelle_450.jpg

Самые красивые в мире: Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2006 представлет десять совеременных концепт-каров и две мировые премьеры.
Первая в истории мировая премьера концепт-каров в рамках Concorso.
Концерн BMW Group представит три разработки.
Специальная выставка The Past of the Future.

Комо/Мюнхен. В пятый раз в рамках организованной концерном BMW Group выставки Concorso d'Eleganza Villa d'Este состоится конкурс концепт-каров. На выставке, которая пройдет в выходные дни 22 и 23 апреля 2006 года на озере Комо, наряду с 50 блистательными классическими автомобилями будут представлены перспективные прототипы. Эта традиция восходит к тому времени, когда были организованы первые выставки Concorso d'Eleganza Villa d'Este: с 1929 года автопроизводители и кузовные фирмы представляют публике свои новейшие творения. Организаторы Concorso d'Eleganza снова вернулись к этой идее в 2002 году: с тех пор дизайнерские разработки, представляющие собой взгляд в будущее автомобилей, являются неотъемлемой частью фестиваля на территории "Гранд Отеля" в Villa d'Este и в парке Villa Erba. Все концепт-кары и прототипы должны быть на ходу, присутствующие гости и зрители оценивает их путем голосования - в полном соответствии с традицией выставки. О том, что конкурс на награду выставки за лучший дизайн (Concorso d'Eleganza Villa d'Este Design Award) и приз BMW Group за лучший дизайн (BMW Group Design Award) быстро завоевывает репутацию одного из самых престижных международных событий, свидетельствует тот факт, что в этом году в Villa d'Este пройдет мировая премьера концепт-каров, которые до сих пор нигде не демонстрировались.

Мировая премьера: Ferrari 575 GTZ

Миланское кузовное ателье Zagato в пятидесятых годах создало неподвластное времени творение с легендарной крышей "double bubble" на шасси Ferrari. Эта традиция ателье Zagato нашла свое продолжение в Ferrrari 575 GTZ, который впервые представляется в этом году в Комо с типичной для Zagato "double bubble roof". Кузов этого автомобиля, который перекликается с созданным также Zagato кузовом Ferrrari 250 GTZ 1956 года, состоит полностью из алюминия. Таким образом, новое творение Zagato станет великолепным подарком к 50-летнему юбилею Ferrari 250 GTZ и обогатит выставку Concorso d'Eleganza автомобилем, который продолжает традиции яркой итальянской автомобильной культуры.

Мировая премьера: Russo-Baltique Impression

Вторая мировая премьера в конкурсе концепт-каров также связана с историей автомобилей: купе высшего класса Russo-Baltique Impression возрождает традицию марки "Руссо-Балт", исчезнувшей вскоре после революции 1917 года. Таким образом, марка, когда-то поставлявшая автомобили российскому царскому двору, в преддверии 100-летнего юбилея со дня ее создания возвращается в сегмент автомобилей высшего класса. Кузов состоит из композитного материала Carbonfibre, силовым агрегатом служит двигатель V12 мощностью 555 л.с.

Другие новинки в конкурсе концепт-каров

Концептуальное купе высшего класса Aston Martin Rapide, 2005 г.

Aston Martin Rapide - это концептуальная разработка четырехдверного купе, которая в этом году с большим успехом была представлена на автомобильной выставке в Детройте и Женевском автосалоне. Захватывающий дизайн отличается хорошими пропорциями и заставляет забыть, что речь идет о четырехдверном купе.

Новый Alfa Romeo 8C Spider, 2005 г.

В 2003 году компания Alfa Romeo представила купе 8C - концептуальную разработку, дизайн которого выдержан в традициях фирмы Alfa Romeos. В 2005 году 8C появился в открытом варианте и представлен в США. Теперь эта разработка - впервые в Европе - демонстрируется на выставке Concorso d'Eleganza Villa d'Este.

Концептуальная разработка спортивного автомобиля Pininfarina Birdcage 75th, 2005 г.

К своему 75-летию фирма Pininfarina в 2005 году на базе Maserati MC 12 создала сверхнизкое высокоэффективное купе, напоминающее легендарный гоночный двухместный Maserati-Birdcage шестидесятых годов. Для посадки в автомобиль с помощью электропривода целиком открывается передняя и центральная части кузова с огромным панорамным стеклом.

Спортивный универсал Renault Altica, 2006 г.

По словам Патрика Ле Кемана, первого вице-президента и директора дизайнерского отделения Renault, в новом Altica компания намеревается добиться баланса плавных и спортивных обводов кузова. Концепт-кар Altica - это оригинальная футуристическая версия универсала.

Три марки, три проекта.

Впервые концерн BMW Group, организатор Concorso d'Eleganza Villa d'Este, в рамках выставки представляет концептуальные и экспериментальные автомобили всех своих марок. Правда, они не участвуют в конкурсе. По инициативе BMW Group конкурс концепт-каров в 2002 году стал составной частью Concorso d'Eleganza Villa d'Este - решение, которое в 2006 году вознаграждено рекордным количеством участников.

Купе Grand Touring: Rolls-Royсe 101EX.

Особым событием на выставке Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2006 года станет Rolls-Royce 101EX. Этот чисто экспериментальный автомобиль представляет собой современное купе с дизайном 21 века, которое демонстрирует уважение к традиции и в то же время явно устремлено в будущее - необычайная красота и атмосфера роскоши Villa d'Este создают наилучшие предпосылки для успешной презентации. После шумного успеха открытого Rolls-Royce 100EX на выставке Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2004 года, презентация британской марки снова привлекает большое внимание.

Концептуальное купе BMW Z4.

Концептуальное купе BMW Z4 олицетворяет собой "обаяние автомобиля". В его исключительных характеристиках воплотились классические ценности марки BMW. А если принять во внимание постоянно растущий рынок мощных спортивных автомобилей класса премиум, то становится очевидным решение о серийном производстве столь эмоционального спортивного двухместного купе.

MINI Concept Geneva: дань уважения к победам на ралли Монте-Карло.

В период с 1964 по 1967 год Mini побеждал на ралли Монте-Карло и завоевал славу как маневренный спортивный автомобиль. К 100-летию со дня рождения создателя Mini сера Алека Иссигониса в 2006 году и в память о победах марки Mini почти 40-летней давности создан MINI Concept Geneva, представляющий собой современную интерпретацию моделей Mini Traveller, Countryman и Clubman.

Арт-кар BMW: BMW M3 Кена Доуна и Майкла Джагамара Нельсона

Посетители 77-й выставки Concorso d'Eleganza Villa d'Este смогут полюбоваться двумя BMW M3 группы A из коллекции арт-каров BMW. Коллекцию составляют пятнадцать автомобилей BMW, которые художники, пользующиеся мировой известностью, оформили как произведения искусства. Оформление этих автомобилей, которые в воскресенье 23 апреля будут представлены в Villa Erba, в 1989 году создали художники из Австралии. Один из автомобилей оформлял художник и график Кен Доун, в то время как второй стал произведением коренного жителя Австралии художника Майкла Джагамара Нельсона. Коллекция арт-каров BMW скоро пополнится шестнадцатым произведением - BMW H2R, созданным современным художником Олафуром Элиассоном.

Специальное шоу: The Past of the Future

23 апреля в специальном шоу "The Past of the Future" организаторы Concorso d'Eleganza представят в Villa Erba особенно интересную выставку исторических концепт-каров, некогда вызвавших сенсацию на автомобильных выставках. С каждым из них будут выставлены автомобили, в серийном производстве которых использовались элементы этих концепт-каров. Пары автомобилей продемонстрируют, как концептуальные разработки влияют на дизайн автомобилей, которые потом движутся по дорогам. Эта необычная выставка обещает стать еще одним ярким событием дня для публики.

Благотворительный утренник компании BMW Russland Trading в Большом театре
17.04.2006

23 апреля 2006 года на новой сцене Большого театра компания BMW Russland Trading при поддержке официального дилера BMW и MINI, компании АВТОDОМ, проводит детский благотворительный пасхальный утренник для 800 детей, оставшихся без родителей, детей из многодетных семей и детей с ограниченными возможностями.
В этот праздничный первый день православной Пасхи на сцене Большого театра детям будет показан балет «Чиполлино», основанный на сюжете одноимённой сказки Джанни Родари, в постановке Генриха Майорова на музыку Карена Хачатуряна. Для большинства приглашённых ребят этот праздник — первый поход в театр, подаренный компанией BMW, — уникальный шанс побывать на балете в главном театре России – Большом театре. Также для юных гостей проведут экскурсию по театральному закулисью Большого. Для этих детей это одна из немногих возможностей побывать в Большом театре и ощутить его неповторимый дух, наполненный знаменитой историей и вековыми традициями русского и мирового искусства. Организаторы подготовили для юных гостей утренника традиционное пасхальное угощение — куличи, пасхальные яйца, чтобы дети почувствовали настоящую атмосферу великого православного праздника.

В жизни детей, оставшихся без родителей, каждое проявление внимания значит гораздо больше, чем для их благополучных сверстников. Это первое в их жизни посещение Большого театра и соприкосновение с прекрасным ребята будут вспоминать ещё очень долго. Светлые улыбки и лучащиеся счастьем глаза маленьких зрителей станут лучшей наградой для актёров и организаторов этого благотворительного утренника.

Мероприятие откроет пресс-конференция с участием представителей Большого театра, генерального директора компании АВТОDОМ Александра Сокола, а также представителей Московской Патриархии.

Концерн BMW всегда уделял огромное внимание социальной сфере и благотворительный утренник в Большом театре, организованный при поддержке официального дилера АВТОDОМ, является подтверждением участия компании BMW в социальной жизни Москвы. Продолжая традицию проведения детских праздников, BMW Russland Trading и в дальнейшем планирует поддерживать социальные инициативы и организовывать для детей благотворительные мероприятия.

Х купе! :shock:

BMW Z4 Roadster - "Автомобиль года 2006 в России"
21.04.2006

Москва. 21 апреля 2006 года в выставочном комплексе «Крокус Экспо» были объявлены итоги VI общероссийского ежегодного конкурса «Автомобиль года в России», который традиционно проводит журнал «Автопанорама». В этом году, как и три года назад, абсолютным победителем в номинации «Кабриолеты и родстеры» был признан BMW Z4 Roadster.
В этом году в конкурсе был представлен 271 автомобиль в 18 категориях по европейской классификации. Читатели популярных российских печатных и электронных изданий, а также посетители сайта www.automobilgoda.ru определили лучшие модели из числа официально продаваемых в России автомобилей в каждом сегменте рынка. Всего в голосовании приняло участие 87 495 человек.

Превосходные баварские автомобили класса «премиум» традиционно занимают первые места в конкурсе «Автомобиль года в России». В 2005 году спортивное купе BMW 6 серии стало абсолютным победителем в номинации «Купе премиум». В 2004 году седан бизнес-класса BMW 5 серии был признан лучшим в категориях «Автомобиль бизнес-класса» и «Новинка года», а победителем в номинации «Кабриолеты и родстеры» был объявлен BMW Z4. В 2003 году BMW 3 серии стал лучшим среди автомобилей среднего класса, BMW 7 серии — в номинации «Представительский класс», BMW Z8 — в номинации «Кабриолеты и родстеры», BMW X5 — в номинации «Внедорожники». В 2002 году BMW 5 серии победил в номинации «Бизнес-класс», BMW 7 серии стал «Лучшим автомобилем представительского класса» и «Новинкой года», а BMW X5 победил в номинации «Внедорожники».

Абсолютное большинство голосов читателей, участвовавших в опросе в этом году, получила модель BMW Z4 Roadster, признанная лучшим автомобилем в номинации «Кабриолеты и родстеры». Родстер BMW Z4, представленный на рынке с 2002 года, даже три года спустя восхищает любителей спортивных автомобилей. В 2006 году появился долгожданный обновлённый родстер BMW Z4 с более мощным двигателем и усовершенствованным дизайном. BMW Z4 Roadster обладает всеми качествами типичного родстера. Исключительная динамика, мощные двигатели, напористый спортивный характер делают родстер BMW Z4 уникальным, впечатляющим и желанным. Роскошный динамичный BMW Z4 Roadster представляет собой новый подход в понимании современного высокотехнологичного родстера.

При определении победителей решающее значение имели такие качества, как высокий уровень надежности и безопасности автомобиля, использование передовых технологий при проектировке, современный дизайн автомобиля и качество сервисных услуг, а также уровень экологической безопасности автомобиля. По всем перечисленным критериям великолепный BMW Z4 Roadster продемонстрировал наилучшие результаты, завоевав признание и доверие российских автомобилистов. Присуждение родстеру BMW Z4 звания «Автомобиль года в России» свидетельствует о росте популярности марки BMW среди российских автовладельцев, для которых автомобиль BMW стал символом наивысшего качества и комфорта, предлагаемого в классе премиум.

26 апреля 2006 года состоялось торжественное открытие нового центра BMW компании ЭлитАвто - официального дилера BMW в Красноярске
27.04.2006

Новый дилерский центр BMW в Красноярске – это 3900 кв. метров, предназначенных для комфорта клиентов, будущих владельцев автомобилей марки BMW, из них 1200 кв. метров выставочного зала рассчитано на более чем 35 автомобилей и 7 мотоциклов BMW. В шоу-руме представлены оригинальные запчасти, аксессуары, к услугам клиентов - современная зона сервисного обслуживания автомобилей, комфортная зона отдыха для клиентов и «клуб любителей BMW». Впервые за Уралом клиентам современного салона, построенного по высоким стандартам концерна BMW, будет представлен широкий модельный ряд автомобилей и мотоциклов марки BMW, а также ставшей известной и любимой в России марки MINI.
26 апреля 2006 года в торжественной обстановке дилерский центр BMW в Красноярске открыли Кристиан Кремер, Президент компании BMW Russland Trading, генеральный директор ООО «ЭлитАвто» - Бяков Николай Владимирович, кроме того, на мероприятии присутствовали руководители крупных предприятий, представители администрации края и города.

Благодаря новаторским архитектурным решениям в сочетании со стандартами концерна BMW новый дилерский центр станет украшением города: полукруглый стеклянный витраж здания отличает его от других автосалонов Красноярска. В “Элит-Авто” будут работать 4 зала продаж: подземный этаж – зал продаж комиссионных автомобилей с гарантией, 1-й и основной этаж – зал продаж автомобилей BMW и MINI, 2-й этаж – зал продаж мотоциклов BMW.

Новый автосалон позволит в полной мере оценить элегантность дизайна, стиль, и высокое качество представленных автомобилей BMW, а возможность испытать настоящее «удовольствие за рулем» будет представлена каждому клиенту во время тест-драйва. Всем посетителям будет предложено высококлассное обслуживание: широкий выбор автомобилей на складе из модельного ряда BMW и MINI, а также мотоциклов BMW; различные виды кредитования и лизинга; система скидок по дисконтным картам; ускоренное оформление на сервис и обслуживание в кратчайшие сроки; широкий выбор комплектующих деталей на складе, срочная поставка запчастей в течении 2-х суток; выезд специально оборудованного автомобиля (BMW Service Mobile) с мастером на место возникновения неисправности; бесплатная доставка автомобилей эвакуатором и многое другое. Также в новом салоне планируется реализация новой программы: «подержанные и сертифицированные автомобили BMW с гарантией», для которых также предусмотрен отдельный автосалон.

Новый дилерский центр «ЭлитАвто» оснащен самым современным техническим оборудованием в полном соответствии с требованиями BMW. Уже сейчас в центре имеется key-reader – удобное устройство, считывающее всю информацию бортового компьютера автомобиля с ключа зажигания. Использование технологий CRM (Customer Relation Management) позволяет оптимально и точно построить отношения с клиентом на основе долгосрочного сотрудничества.

Элегантность в высшем проявлении: Новое купе BMW 3-й серии
27.04.2006

Содержание
• Купе с самобытным дизайном кузова и интерьера.
• Премьера рядного 6-цилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 225 кВт/306 л.с.
• Впервые установленная на купе система полного привода BMW xDrive.
• Кузов из легкой стали: увеличенная жесткость, уменьшенная масса.
• Биксеноновые фары со светящимися кольцами в качестве дневного освещения.
• Эксклюзивный салон: пакет средств освещения и дополнительное оборудование.
• Система автоматической подачи ремней безопасности как признак инновационного комфорта.


--------------------------------------------------------------------------------

Индивидуальный стиль находит в купе BMW 3-й серии новое выражение. В полностью новом купе BMW сочетаются элегантность, качество, комфорт и отличные динамические характеристики. На новом купе BMW 3-й серии свою мировую премьеру празднует первый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с высокоточным впрыском, системой двойного турбонаддува и полностью алюминиевым блоком цилиндров. Потенциал силового агрегата мощностью 225 кВт/306 л.с., установленного на купе BMW 335i, позволил значительно увеличить крутящий момент и характеристики ускорения при неизменном расходе топлива. Модификации BMW 330i Coupé (200 кВт/272 л.с.), BMW 325i Coupé (160 кВт/218 л.с.) и BMW 330d Coupé (170 кВт/231 л.с.), которые станут доступными на момент начала продаж в сентябре 2006 года, также наглядно отображают принцип эффективной динамики. Другие варианты купе с 6- и 4-цилиндровыми двигателями поступят в продажу позже. На купе BMW 3-й серии устанавливается 6-ступенчатая механическая коробка передач или 6-ступенчатый автомат, который благодаря уменьшенному времени переключения более спонтанно реагирует на педаль акселератора. Таким образом новая автоматическая коробка передач обеспечивает не только комфорт, но и отличную динамику. Другим новшеством стала интеллектуальная система полного привода BMW xDrive, которая, являясь лучшей из всех предлагаемых на рынке систем полного привода, теперь доказывает свои преимущества в безопасности и динамике на купе.

Тот факт, что купе позиционируется как самостоятельная модель, виден с первого взгляда и подтверждается до малейшей детали при дальнейшем осмотре. Кроме общей формы и линий кузова, специально для купе были разработаны форма передних фар, конструкция и дизайн задних фонарей, интерьер и даже наружные зеркала. Поэтому дизайн элегантного четырехместного купе обладает такой же самобытностью, что и его характер. Новое купе BMW 3-й серии при первом же взгляде на него очаровывает и навеки завоевывает сердце ценителя автомобильного искусства. Его двигатель поражает своей мощностью и отличной экономичностью. А его ходовая часть превращает мощь двигателя в спортивную и при этом безопасную динамику. Таким образом новое купе BMW 3-й серии способно удовлетворить любые пожелания настоящих ценителей драйва.

За решением приобрести купе скрывается желание выразить свою индивидуальность. При этом к дизайну и динамическим характеристикам автомобиля предъявляются высокие требования. Поэтому работа по разработке нового купе BMW 3-й серии была направлена на достижение идеального сочетания данных качеств. Так на свет появилось купе, которое объединяет в себе исключительное удовольствие от вождения и элегантный узнаваемый дизайн. Оно было разработано для водителей, которые пропагандируют спортивно-активный стиль вождения, при этом ценят стильный дизайн и высочайшее качество, а также хотят выделиться из общего потока автомобилей.

День инноваций BMW 2006. EfficientDynamics.
02.05.2006

Содержание.
1. Введение:
день инноваций BMW 2006.
EfficientDynamics. 2

2. Разработка привода BMW:
последовательный прогресс в реализации эффективной динамики. 6

2.1 К максимальной мощности на основе эффективности:
BMW представляет будущее турбодвигателя. 10

2.2 Диаграмма мощности и крутящего момента 3,0-литрового рядного
шестицилиндрового бензинового двигателя BMW
с двойным турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива High Precision Injection. 15

2.3 Совершенная гармония динамики и эффективности:
первая система непосредственного впрыска бензина с заметным
снижением расхода топлива. 16

2.4 Диаграмма мощности и крутящего момента 3,0-литрового рядного
шестицилиндрового бензинового двигателя BMW
с непосредственным впрыском второго поколения и образованием
обедненной смеси (High Precision Injection). 20

2.5 Технические характеристики 3,0-литровых рядных
шестицилиндровых бензиновых двигателей BMW. 21

2.6 Быстрота реакций и точность:
автоматическая коробка передач, удивляющая даже водителей со
спортивными амбициями. 22

2.7 Более эффективное использование потоков энергии:
интеллектуальная система регулирования генератора и регенерация энергии торможения. 27

3. Материалы BMW:
ноу-хау от исследований до производства. 31

3.1 Высочайшая функциональность сочетается с легкостью:
разработка инновационных материалов для кузовов и
двигателей. 31


--------------------------------------------------------------------------------

1. День инноваций BMW 2006. EfficientDynamics.

Тот, кто выбирает BMW, должен осознавать, что приобретает автомобиль, который доставляет максимальное удовольствие от вождения и одновременно отличается исключительной экономичностью. Под общим понятием "эффективная динамика" компания BMW объединяет все разработки, направленные на выполнение этих требований.

В рамках Дня инноваций 2006 г. BMW представляет разработки в области привода, управления энергией и материалов с целью создания более эффективных концепций для более полного удовлетворения пожеланий клиентов, а также освоения технологий завтрашнего дня. Интерес к автомобилям, имеющим более высокую мощность и оснащаемым все более разнообразными функциями комфорта и безопасности и одновременно потребляющим меньше топлива, предъявляет высокие требования к разработчикам автомобилей. Жесткие требования законодательства по снижению расхода топлива и вредных выбросов подчеркивают необходимость и подтверждают правильность выбранного несколько лет назад направления развития.

Инновация разрешает целевые конфликты.

Стремясь к реализации концепции эффективной динамики, компания BMW придерживается современной и перспективной во всех отношениях стратегии. Это приводит к созданию автомобилей, которые в одинаковой степени отражают главное достоинство марки BMW – "с удовольствием за рулем" – и соответствуют требованиям современных, ориентированных на будущее клиентов. Концепция эффективной динамики подразумевает тесную взаимосвязь между такими факторами, как ходовые качества, расход топлива и масса автомобиля. Тем не менее, целенаправленные инновации в области привода, легких конструкций и аэродинамики позволяют разрешить целевой конфликт и по-новому обеспечить высокую динамичность при низком расходе топлива. Новейшие образцы таких решений демонстрирует День инноваций BMW 2006 г. Так, двигатели внутреннего сгорания, используемые в современных моделях BMW, не только обладают исключительной мощностью, но и благодаря высокому кпд вносят заметный вклад в повышение эффективности системы в целом. Рациональное использование материалов и современные технологии изготовления позволяют ограничить массу автомобилей, несмотря на все более обширное оснащение.

Последовательное движение от исследований к изготовлению.

Основная идея концепции эффективной динамики влияет на все области, связанные с разработкой автомобилей внутри концерна BMW Group. Поскольку это включает в себя развитие кардинально новых решений, отдел исследований материалов постоянно ведет поиск новых материалов. Они способствуют оптимизации массы автомобиля и поэтому повышают динамичность и увеличивают связанное с этим удовольствие от вождения. Исключительная компетентность специалистов концерна BMW Group, работающих в этой области, выходит за рамки автомобильной промышленности. Сформулированные ими требования к новым материалам в значительной степени стимулируют исследования материалов. В то же время они способны в течение короткого времени сделать новейшие научные сведения пригодными для практического использования. Результат: клиент получает автомобиль, который по совокупности своих качеств всегда находится на высшем, достижимом на данный момент техническом уровне. Это относится и к отдельным компонентам автомобиля, изготовленным из материалов, которых раньше в такой форме не существовало и которые делают автомобили BMW уникальными. Например передние крылья нового купе BMW 3-й серии изготавливаются из абсолютно новой, разработанной специально для BMW пластмассы. Материал исключительно легкой детали с точки зрения ее формы и термостойкости обладает такими свойствами, реализовать которые до сих пор было невозможно. Таким образом, технологическое лидерство предприятия дает клиентам преимущества, присущие только автомобилям BMW. Деталь не только легче традиционного стального крыла: при легком механическом воздействии она подвергается меньшим повреждениям.

Последовательный путь в ходе разработки от теоретической идеи до практического использования проделывают и двигатели BMW. Этот путь не всегда самый быстрый, ведь для марки BMW само собой разумеющимся является оценка готовности технического решения к серийному производству по тем преимуществам, которые оно дает клиентам. Динамичность каждой новой модели BMW возрастает, и водитель чувствует это непосредственно. Такими же заметными должны стать преимущества по расходу топлива. Поэтому в компании BMW сознательно отказались от использования системы непосредственного впрыска бензина первого поколения, так как она обеспечивала ожидаемую экономию топлива лишь в определенном узком диапазоне частоты вращения и не соответствовала высоким требованиям, предъявляемым к автомобилям марки. Однако разработчики двигателей BMW были вполне в состоянии провести грань между принципиальным потенциалом непосредственного впрыска бензина и первой удавшейся попыткой реализации.
В соответствии с логикой они разработали систему бездроссельного управления нагрузкой VALVETRONIC и тем самым создали технологию, которая сразу, в том числе на практике, обеспечила возможность значительной экономии топлива. Тем не менее, основополагающая работа над непосредственным впрыском бензина продолжалась. Теперь результат налицо: технология высокоточного впрыска BMW High Precision Injection представляет собой первую систему непосредственного впрыска бензина второго поколения, обеспечивающую существенное снижение расхода топлива в широком диапазоне частоты вращения и нагрузок, а, следовательно, и в обычной эксплуатации.

Компетентность с широким эффектом.

Количество модельных рядов и рынков, где постепенно внедряется высокоточный впрыск, будет постоянно увеличиваться, и в результате его преимущества быстро станут доступными для большого числа клиентов. Этот эффект широкого воздействия является для компании BMW важным критерием определения значимости инновации. То, что каждый этап разработки последовательно основывается на предыдущем, так же наглядно можно объяснить на примере интеллектуального управления энергией. На моделях BMW, которые уже сегодня пользуются успехом на рынке, управление генерированием и использованием электроэнергии осуществляется с высокой эффективностью. Будущие системы позволят по возможности избегать потерь энергии. Там, где это невозможно, потери будут искусно преобразовываться в пригодные для использования формы энергии, как, например, использование энергии торможения путем ее регенерации (Brake Energy Regeneration).

Гибридные концепции: шаг за шагом к серийному производству.

Разработанное BMW решение по регенерации энергии торможения с помощью "умной" системы управления генератором теперь позволяет переместить выработку электроэнергии в режимы принудительного холостого хода и торможения. Таким образом, происходит преобразование части энергии торможения в электроэнергию. В этом случае в режиме равномерного движения или ускорения обеспечивается более полное использование энергетического потенциала топлива для создания кинетической энергии. Результатом является выигрыш в динамике. Этот заметный в том числе по поведению автомобиля эффект называется пассивной форсировкой. Поскольку управление потоками электроэнергии с помощью генератора при этом косвенно приводит к повышению динамичности, инженеры-разработчики говорят также о "микро-гибридизации". Еще эффективнее взаимодействие между использованием первичной энергии и электроэнергии становится на более высоком уровне, называемом концепцией Mild-Hybrid, которая предусматривает использование электроэнергии в качестве основного и дополнительного источника движения при одновременной работе ДВС. Таким образом достигается активная форсировка: электродвигатель работает одновременно с ДВС для повышения динамики. О полной гибридизации говорят, когда автомобиль в различных режимах может двигаться с помощью одного электродвигателя.

Система управления генератором BMW близка к готовности к серийному производству. Полностью гибридную концепцию компания BMW представила на Международном автосалоне (IAA) 2005 года во Франкфурте на концептуальном автомобиле BMW Concept X3 EfficientDynamics. Оснащенный активной коробкой передач и высокоэффективными конденсаторами концепт-кар заметно отличается от других реализованных к настоящему времени гибридных концепций. Его привод обеспечивает не только экономичность, но и динамику, для этого мощность двигателя внутреннего сгорания совмещена в нем с мощностью электродвигателя. Для особенно быстрого разгона уже при частоте вращения ниже 1500 об/мин обе силовые установки предоставляют суммарный максимальный крутящий момент 600 Нм. Это позволяет набирать скорость 100 км/ч за 6,7 секунды и разгоняться до 235 км/ч. Как видно из названия, основу концептуального автомобиля составляет BMW X3.

Водородный привод: технология будущего известна уже сегодня.

То же относится и к автомобилям, работающим на водороде. Концепция BMW CleanEnergy находится в русле стратегии постоянной мобильности. Кроме экспериментального автомобиля BMW H2R в настоящее время используется еще ряд демонстрационных автомобилей BMW с водородным приводом. Эти автомобили находятся в опытной ежедневной эксплуатации в рамках близкой к реальным условиям тестовой программы. Основной целью проекта CleanEnergy компания BMW считает использование водорода в двигателях внутреннего сгорания. Эти двигатели легче, мощнее и более выгодны в экономическом отношении и представляют собой более подходящую концепцию привода для автомобилей BMW, чем водородные топливные элементы, которые также находятся в разработке. Кроме того, производство водородных двигателей внутреннего сгорания возможно на основе существующих процессов производства.

Потенциал и привлекательность такого водородного привода невозможно переоценить. Экспериментальный автомобиль BMW H2R с двенадцатицилиндровым двигателем мощностью 210 кВт/285 л.с. установил сразу несколько рекордов для водородных автомобилей. В настоящее время уже разрабатывается серийная версия BMW с водородным двигателем внутреннего сгорания, которая будет представлена общественности в течение ближайших двух лет.

История родстеров BMW
03.05.2006

"Сегодня у нас есть приятная возможность", - писала компания BMW своим представителям, - "сообщить Вам, что, следуя многочисленным пожеланиям, мы создали двухместный автомобиль с особенно легким кузовом".
Таким могло быть вступление к сообщению о любом родстере, созданном когда-либо компанией BMW. Особенностью данного вступления является то, что оно было написано о самом первом родстере: BMW 3/15 PS DA 3 Wartburg Sport. В этом письме от 8 мая 1930 года было еще одно перспективное утверждение: "Сиденья и остальные размеры автомобиля соответствуют положениям спортивного регламента". С самого начала открытые двухместные автомобили BMW разрабатывались только для того, что спустя десятилетия окончательно стало девизом BMW: для удовольствия за рулем.

"Wartburg" разрабатывался как обычный автомобиль, но достиг больших успехов в гонках.

Для двухместного автомобиля в кузовном отделении BMW сконструировали элегантный кузов с длинным капотом и короткой, сужающейся, как лодка, кормой – в то время это был последний крик. Наружная обшивка состояла из алюминия, вместо дверей кузов имел две глубокие выемки. При базовой цене в 3100 марок – совсем немало по тем временам – автомобиль оснащался четырехцилиндровым двигателем с рабочим объемом 750 см3, который передавал на заднюю ось 18 л.с. Благодаря массе всего 400 кг этот родстер мог преодолеть отметку в 100 км/ч и был быстрее иного более представительного и мощного автомобиля. Хотя новый Wartburg создавался не как "гоночный или спортивный автомобиль, а как серийный двухместный", он достиг успеха во многих автомобильных состязаниях.

Идеальный спортивный двигатель: шестицилиндровый двигатель BMW для 315/1 и 319/1.

Концепция, предусматривающая усовершенствование испытанной серийной технической части с повышением мощности двигателя, низким центром тяжести и адаптированной ходовой частью, оказалась правильной и успешной. После разработки первого собственного шестицилиндрового двигателя компания BMW вскоре создала и родстер. В результате 1,5-литровый двигатель словно специально был создан для спортивного автомобиля: эффективный, оборотистый и легкий, он располагал большим потенциалом.

Сначала инженеры BMW в 1934 году сконструировали двухместный кабриолет 315 со спортивными обводами, который, однако, имел опускные стекла и тент с подкладкой и был скорее рассчитан на комфорт. Через год после этого последовал настоящий спортивный родстер BMW с двумя откидывающимися створками ветрового стекла, вырезами дверей и складным верхом – автомобиль для быстрой езды. Шестицилиндровый двигатель этого автомобиля, названного тип 315/1, развивал 40 л.с. – в два с лишним раза больше, чем двигатель Wartburg. Спортивный автомобиль был хорошо принят публикой на своей премьере в Берлине. После этого было выпущено 230 экземпляров родстера BMW 315/1, и некоторые из них успешно выступали в гонках.

У водителей и фирмы эти успехи сразу вызвали желание большего: требовался автомобиль престижного класса с рабочим объемом двигателя до двух литров. Уже в конце 1934 года последовал следующий, еще более мощный вариант родстера BMW с обозначением типа 319/1. Внешне, вплоть до решетки облицовки радиатора на капоте, идентичный с типом 315/1, 319/1 приводился в движение двигателем, мощность которого довели до 55 л.с. благодаря увеличению рабочего объема до 1,9 литра и использованию трех увеличенных карбюраторов с горизонтальным потоком.

Этот двигатель легко разгонял родстер в стандартной комплектации массой всего 790 кг почти до 135 км/ч. Правда, при цене в 5800 рейхсмарок это был очень эксклюзивный автомобиль: в период с 1934 по 1936 год было выпущено всего 178 экземпляров родстера 319/1, который также обеспечил многочисленные победы в автоспорте.

Венец довоенного времени: родстер BMW 328.

В середине 30-х годов серийные родcтеры и спортивные автомобили в техническом отношении мало отличались друг от друга, автоспорт все еще предоставлял наилучшую возможность для подтверждения эффективности и надежности серийных автомобилей. Однако, чтобы идти в ногу со временем, компании BMW вскоре пришлось повышать мощность своих двигателей. Поэтому инженеры искали возможность значительного повышения мощности без увеличения рабочего объема двигателя. Результатом этой работы в 1936 году стал M 328, двигатель легендарного спортивного автомобиля BMW 328.

Уже во время своего дебюта на Нюрбургринге 14 июня 1936 года новый родстер нанес поражение даже исторгающим энергию компрессорным конкурентам – это был успех типичного до сих пор для родстеров BMW гармоничного сочетания мощного двигателя и эффективной ходовой части: 80 л.с. и масса, составлявшая всего 830 кг, помогли серийной версии элегантного родстера продемонстрировать динамику, которая впечатляет и сегодня.


К легкой и прочной трубчатой раме с коробчатыми поперечинами крепилась подвеска передних колес с нижними поперечными рычагами и верхней поперечной рессорой, жесткая задняя подвеска оснащалась полуэллиптическими продольными листовыми рессорами.
Кузов нового родстера BMW 328 в задней части имел большое сходство с типом 319/1, однако отличался значительно более длинным капотом, который держался с помощью двух кожаных ремней, и встроенными в переднюю часть фарами.

Тем не менее, высокоэффективный автомобиль, который с середины 1936 года сначала использовался только для гонок, не остался прерогативой заводских гонщиков, ведь он был вполне пригоден к ежедневной эксплуатации. Поэтому весной 1937 года началось его серийное производство. Благодаря способности развивать максимальную скорость 150 км/ч на дороге он считался одним из самых быстрых и снова одним из самых редких: до 1939 года было выпущено всего 464 экземпляра этих классических родстеров.

Комфорт и элегантность на все времена: BMW 507.

Если BMW 328 был зачинателем спортивных автомобилей BMW, то следующий спортивный двухместный автомобиль в середине 50-х годов отличался совершеннo новым дизайном и уникальной элегантностью: BMW 507. Когда в 1955 году он дебютировал в Нью-Йорке, публику и специалистов привел в восторг фантастически красивый дизайн, не подверженный влиянию моды: длинный капот, удобная кабина и короткая корма, вытянутые боковые линии и мягкие закругления. Характерными были боковые воздухозаборники, в которых красовалась бело-синяя эмблема марки BMW. "Лицо" BMW 507 было соевершенно новым, тем не менее, это был, бесспорно, BMW. "Ноздри" теперь располагались не вертикально, а горизонтально, они изящно протянулись по всей носовой части от одной фары до другой.

Под капотом BMW 507 также скрывался достойный силовой агрегат: двигатель V8 был сделан из алюминия и считается первым в мире автомобилей серийным двигателем из легких сплавов. Ярко-красный проспект нового восьмицилиндрового спортивного автомобиля обещал исключительные характеристики: 3,2 литра рабочего объема и 150 л.с. было достаточно для достижения максимальной скорости 220 км/ч. Для этого инженеры-мотористы увеличили степень сжатия в восьми цилиндрах двигателя BMW 502 до 7,8 : 1 и использовали специально адаптированные детали. Позднее на заказ предлагался вариант, мощность которого была дополнительно повышена до 165 л.с. путем увеличения степени сжатия до 9,0 : 1, повышения передаточного отношения коромысел распределительного вала и диаметра клапанов. Подачу смеси обеспечивали увеличенные карбюраторы.

Спустя всего несколько недель после дебюта в Америке новый родстер снова имел шумный успех на Международной автомобильной выставке 1955 года. BMW 507 олицетворял собой экставагантный образ жизни, знакомый большинству немцев лишь по волшебному миру кино.
В конце концов, в середине 50-х годов лишь немногие автомобили, предназначенные для дорог общего пользования, могли ехать быстрее 200 км/ч. Число родстеров, способных доставить столь же потрясающее впечатление от управления открытым автомобилем, было тогда очень небольшим, не говоря уже об акустической настройке.

В период с 1956 по 1959 год гордыми обладателями автомобиля стал 251 покупатель. Но не всех устраивали обычные поездки на красивом спортивном автомобиле: гонщик и "покоритель гор" Ханс Штук на модифицированном BMW 507 в гонках по горам Европы завоевал не одну победу. Другие частные водители, например австрийский генеральный дилер BMW Вольфганг Денцель, также сделали ставку на BMW 507 и добились успеха.

Носитель технологий для дороги: BMW Z1.

После выпуска последнего BMW 507 компания BMW в течение десятилетий занималась созданием основных продуктов, так как спрос на родстеры в течение длительного времени был ограничен узким кругом энтузиастов. Так продолжалось 29 лет, прежде чем на рынке снова появился родстер с бело-синей эмблемой на капоте. В 1988 году концерн BMW выпустил первый родстер Z1 – автомобиль, опередивший свое время. Редко передовые технологии сочетаются с таким удовольствием, которое доставлял этот двухместный автомобиль: кузов представлял собой монокок из оцинкованных горячим способом штампованных и сваренных элементов из листовой стали с днищем конструкции типа "сэндвич". Вся наружная обшивка состояла их привинченных пластмассовых элементов, двери опускались в высокие пороги в том числе и при движении.

На родстер устанавливался 170-сильный 2,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель от BMW 325i. Он размещался за передней осью. Разгон с места до 100 км/ч занимал менее 8 секунд, а максимальная скорость составляла впечатляющие 225 км/ч. Крутящий момент с помощью пятиступенчатой коробки передач передавался на задние колеса. Ходовая часть со спортивной настройкой состояла из передней подвески на амортизационных стойках от BMW 3-й серии и совершенно новой, так называемой Z-образной задней подвески. Разумеется, в базовой комплектации все 4 колеса оснащались дисковыми тормозами. Это в высшей степени гармоничное сочетание сопровождалось небольшой массой, которая составляла всего 1250 кг, а его жесткость, низкий центр тяжести и устойчивость при движении на поворотах восхищают и сегодня. Первые родстеры Z1, в изготовлении которых значительную часть составлял ручной труд, передавались клиентам с января 1989 года. При этом базовая цена в 80000 DM обеспечивала эксклюзивность, дополнительно для владельцев Z1 были разработаны специальные аксессуары. Производство завершилось в июне 1991 года. За этот период было выпущено 8000 экземпляров BMW Z1.

Удовольствие за рулем родстера для более широкого круга покупателей: BMW Z3.

С помощью Z1 лед был сломан: большой интерес к открытому двухместному автомобилю BMW вызвал необходимость в популярном преемнике. И в 1995 году концерн BMW представил родстер, массовый серийный выпуск которого начался на новом тогда заводе в Спартанбурге/США. Компактный спортивный автомобиль быстро стал воплощением классических достоинств BMW: сбалансированная техника в кузове необыкновенного дизайна, созданная, чтобы доставлять удовольствие. Двигатель Z3 располагался впереди, а привод - сзади. Длинная база колес и широкая колея, а также низкий центр тяжести с развесовкой по осям в пропорции почти 50:50 обеспечили ему исключительную маневренность при движении в поворотах: он подкупал исключительно точным рулевымуправлением и способностью активно проходить повороты, высокими поперечными ускорениями при незначительных боковых кренах, немного недостаточной поворачиваемостью в предельных режимах и оптимальными характеристиками в переходных режимах.

Оборудование салона Z3 со спортивными сиденьями и типичным для BMW инструментарием, который ограничивался самым важным, соответствовал характеру родстера, то есть был рассчитан на чистую динамику. Органы управления располагались там, где водитель интуитивно ожидал их найти.

Для тех, кто хотел дополнительно подчеркнуть классические спортивные линии BMW Z3, предлагалась крышка "Speedster" в цвет кузова для облицовки сложенного верха. В целях улучшения аэродинамики крышка представляла собой продолжение подголовников в виде двух выступов и оптимизировала воздушный поток за ними. Крышка "Speedster", состоявшая из двух частей, снабжалась чехлом и размещалась в багажнике.

Своей популярностью родстер не в последнюю очередь обязан тому, что в период его производства концерн BMW предлагал для него целую гамму двигателей, способную удовлетворить любые требования: от начального 1,8-литрового четырехцилиндрового до 3,2-литрового шестицилиндрового эффективного двигателя от M3, который развивал в родстере 325 л.с. и обеспечивал компактному спортивному автомобилю потрясающую динамичность.

Впечатляющая веха в автомобильной технике: BMW Z8.

Однако наиболее яркий автомобиль рубежа тысячелетий был еще впереди: BMW Z8. Благодаря вытянутым формам, классическим обводам и складному верху он уже внешне представлял собой один из самых необычных автомобилей своего времени. Имея 4,40 метра в длину, 1,83 метра в ширину и 1,31 метра в высоту, он был современной интерпретацией BMW 507. Так же как и классический автомобиль, новый родстер воплощал в себе все то самое лучшее в области техники, что в тот момент было возможно в автомобилестроении. Зримыми признаками этого были такие инновации, как использование неоновой технологии в указателях поворотов, задних габаритных огнях и стоп-сигналах.

Несущая структура под привинченными элементами наружной обшивки состояла из самонесущей алюминиевой пространственной рамы, проемы которой были заполнены высокопрочным листовым алюминием. Такая конструкция при оптимальной массе обеспечивала наилучшие показатели жесткости кузова среди конкурентов в сегменте открытых спортивных автомобилей. Результатом было исключительно острое "чувство дороги" без типичных для некоторых открытых автомобилей вибраций. Каждая конструктивная деталь родстера вносила свой вклад в самое главное – удовольствие за рулем. С этой целью, например, приборы разместили в центре передней панели, индикация приборов была сконцентрирована на важнейших функциях спортивного автомобиля, ведь ничто не должно отвлекать взгляд водителя от дороги.

Под капотом располагался 5-литровый высокоэффективный спортивный двигатель V8 мощностью 400 л.с. Этот внушительный силовой агрегат для достижения наилучшей тяги в любой ситуации был размещен далеко позади передней оси и обеспечивал оптимальную развесовку по осям в соотношении 50 : 50. Этот двигатель производил впечатление не только самой мощностью, но и характеристиками ее набора. Так, максимальная частота вращения двигателя Z8 составляла 7000 об/мин. Благодаря механической шестиступенчатой коробке передач водитель в любой ситуации располагал полной мощностью и мог при соответствующей скорости передавать значительно большее усилие на дорогу, чем с двигателем, имеющим меньшую частоту вращения. Это подтверждали и объективные измерения: опытный водитель на Z8 преодолевал 20-километровую Северную петлю Нюрбургринга с достойным результатом 8 минут 17 секунд.

В целом BMW Z8 представлял собой привлекательный скоростной автомобиль, назначение которого выходило далеко за рамки обычной перевозки людей с багажом. Z8, как и любой родстер BMW, был создан в первую очередь для того, чтобы доставлять максимальное удовольствие за рулем, особенно за рулем открытого автомобиля. Это предназначение остается в силе и для следующего родстера BMW, современного Z4 во всех его вариантах.

Двойной слайдер для BMW уже в продаже

http://neteye.ru/archives/bmw_m.jpg

Компания LG объявила о началах продаж мобильного телефона LG SD910. Изюминкой данной модели является её дизайн, выполненный в стиле "двойной слайдер", т.е. части корпуса телефона скользят в двух направлениях. Дизайн данной модели был разработан южнокорейской компанией - SK Telecom.

В своём пресс-релизе LG Electronics в отметила, что LG SD910 будет поставляться с автомобилями BMW 3, 5, 6 и 7 сериями, продаваемых в Южной Корее.

Из функций, которые поддерживает LG SD910, стоит отметить функцию преобразования текста в речь (text-to-speech), а также горизонтально сдвигаемого 2-дюймового экрана, из-за чего собственно данный телефон, и назван "Duo slide". При таком "скольжении" экрана, пользователю открывается доступ к кнопкам управления встроенного аудио плеера телефона. Как и положено современным телефонам, SD910 имеет камеру, разрешением 1,3 МП с функциями не только фотоаппарата, но и с возможностью видеозаписи.

Так как новым владельцам BMW из России никто бонусных телефонов раздавать пока не обещал, мы все можем лишь насладиться видом этого необычного и очень стильного слайдера.

Первая школа водительского мастерства BMW в Санкт-Петербурге
10.05.2006

В мае 2006 года в Cанкт-Петербурге на Крестовском острове при поддержке BMW Russland Trading начинает работу первая официальная школа водительского мастерства BMW.
Уникальность школы водительского мастерства BMW в Санкт-Петербурге состоит в том, что концепция преподавания сертифицирована BMW AG, а инструктора, преподающие в школе, прошли тренинги в Германии.
Основу отработанной до мелочей и постоянно актуализируемой программы обучения составляют результаты анализа наиболее часто встречающихся дорожных ситуаций. В обучении могут принять участие абсолютно все владельцы водительских прав, независимо от марки автомобиля. В рамках школы водительского мастерства представлена вся палитра автомобилей BMW.
Для того чтобы процесс обучения строился на солидном фундаменте, каждый курс обучения предусматривает интенсивную теоретическую подготовку. Получив важные с точки зрения безопасности базовые знания и ознакомившись с основами физики движения, учащиеся смогут лучше понять приемы вождения автомобиля.
Безопасность участников обучения – это главное при проведении занятий. Поэтому школа BMW в Санкт-Петербурге большое внимание уделила площадке: Крестовкий остров, около стадиона им.Кирова – это большая площадь с достаточной зоной безопасности. Это одна из немногих площадок с идеальным дорожным покрытием и размерностью, которая позволяет проводить тренинги различного уровня сложности.
Школьное дорожное полотно располагает встроенной оросительной установкой, которая в сочетании с покрытием «инертол» может моделировать все возможные поверхности дороги – начиная от асфальтовой поверхности с улучшенными сцепными свойствами для колес и заканчивая схожей с обледенелой поверхностью дороги.
Выпускники школы смогут научиться правильно вести себя в соответствии с дорожной ситуацией, оценивать пределы технических возможностей автомобиля и свои навыки вождения, вовремя распознавать потенциально опасные ситуации и не только умело выходить из них, но и, прежде всего, избегать их.


Принципиально новыми и уникальными в своем роде станут курсы для водителей VIP-персон и личной охраны на автомобиле BMW 7 серии и курсы для подростков с последующим получением прав, которые сейчас находятся в стадии разработки.

После окончания обучения выпускники школы BMW имеют возможность пройти четвертый продвинутый курс в центральной Школе вождения BMW Германии, тренинг на BMW X5 в Намибии или зимний курс в Швеции.

Для мотоциклистов школа водительского мастерства BMW также предлагает различные программы — «индивидуальный», «начальный», «эндуро», «практический» курсы, а также курсы для женщин: «начальный» и «практический».

Максимальное количество человек в группе – 4. Стажеров учат справляться с моделируемыми опасными и стрессовыми ситуациями на дороге, такими как объезд препятствий, экстренная смена полосы движения, избыточная и недостаточная поворачиваемость. Обучение проходит на предельных режимах, которые допускают законы физики: только так можно понять, как будет вести себя автомобиль в экстремальном случае и быть абсолютно подготовленным ко всем опасным ситуациям. При этом занятия проводят только опытные инструктора.

Базовая программа автомобильного вождения

Курсы «Габаритный», «Для начинающих водителей»

Тренинги проводятся на автомобиле школы BMW 1 серии. На этом курсе водителям предлагаются полезные советы, теоретические уроки, четко согласованные практические занятия. Начальный уровень занятий в школе водительского мастерства BMW закладывает надежный фундамент навыков профессионального вождения автомобиля.

Курсы «Практический-1», «Практический-2»

Целью этих программ является научить водителей грамотно и максимально четко справляться со всевозможными опасными ситуациями, встречающимися на дороге. Особое внимание уделено тонкостям различных маневров во время движения и проведению тренировок на высоких скоростях.
Теория — 1-2 часа.
Практика — 6-12 часов.
Стоимость курсов — от 320 до 800 евро.

Программа «Вождение в экстремальных условиях»

Курсы «Зимний-1», «Зимний-2»

Цель обучения — управление автомобилем в экстренной ситуации на скользкой дороге, приобретение навыков управления автомобилем при скольжении. В рамках этих курсов ученики отрабатывают навыки вождения автомобиля на зимней дороге, прогнозирование критических ситуаций на дороге и предотвращение их с помощью эффективного использования электронных систем автомобилей BMW.
Теория — 1.5 - 2 часа.
Практика — 6- 12 часов.
Стоимость курса — от 335 до 925 евро.

Курсы для женщин

Курс «Основы управления автомобилем», «Совершенный»

Курсы, созданные специально для женщин. Цель обучения — основы безопасного вождения, правильные действия в типичных опасных дорожных ситуациях, ощущение предела управляемости автомобиля на городских скоростях.
Теория — 0,5 - 1 час.
Практика — 5 -10 часов.
Стоимость курса — от 350 до 385 евро.


Начиная с 1977 года, когда в Мюнхене была создана первая подобная школа, опытные инструкторы BMW предлагают всем желающим перенять свой уникальный опыт, узнать как можно больше о возможностях автомобилей BMW и почувствовать себя увереннее за рулем.

В настоящее время занятия по повышению навыков вождения проводятся как в центральной Школе BMW в Мюнхене, так и во многих других странах мира. В Германии школа BMW организует более 1 000 различных мероприятий, а число немецких водителей, проходящих обучение за год, достигло 15 000. Европейские школы предлагают желающим большое количество программ вождения по всему миру, от спортивных курсов на трассе «Формула 1» Нюрнбургринг и зимних курсов вождения по снегу, проводимых в Австрии, Канаде и Лапландии, до незабываемого тура на автомобилях BMW X5 в Намибии.

Школа водительского мастерства BMW создана настоящими профессионалами легендарного баварского концерна. В основе отработанной до мелочей программы лежит многолетняя и целенаправленная работа по анализу фактических ДТП, изучению технических и маневренных характеристик автомобилей. Преемственность лучших автомобильных традиций, свобода передвижения, наслаждение вождением, стиль и безопасность — всё это искусство вождения от BMW.

Концепт-купе BMW Mille Miglia 2006.
16.05.2006

1. BMW и Mille Miglia.
Концепт-купе BMW Mille Miglia 2006.
(Введение) 2

2. Концепт-купе BMW Mille Miglia 2006.
Традиция, компетентность, перспективы. 5

3. BMW и Mille Miglia.
Увековеченные победы. 10

4. BMW 328.
Предвестник современного автоспорта. 13

5. BMW Group Mobile Tradition.
Живая история. 16


--------------------------------------------------------------------------------

История гонок Mille Miglia и история марки BMW неразрывно связаны друг с другом на протяжении десятилетий. Эта связь зародилась во времена классических шоссейных гонок в период с 1927 по 1957 год, традицию сегодня продолжают ежегодные гонки исторических автомобилей. BMW Group Mobile Tradition, подразделение классических автомобилей мюнхенского автопроизводителя, в гонках Mille Miglia 2006 также выставило ряд автомобилей, которые в свое время стали законодателями моды в инженерном искусстве и сегодня считаются событиями в истории автомобилестроения. Кроме того, на старте и финише в городе Брешия на севере Италии компания BMW представляет единственный экземпляр автомобиля, изготовленного в связи с гонками Mille Miglia 2006, в котором нашли отражение увлечение гоночным спортом минувших дней, технические возможности нашего времени и перспективные дизайнерские идеи. Концепт-купе BMW Mille Miglia 2006 – это дань уважения умению, успехам и предвидению первопроходцев автоспорта, созданное их нынешними последователями.

Внешность концепт-купе BMW напоминает культовый гоночный автомобиль. Основу дизайна его кузова составляет BMW 328 Mille Miglia Touring Coupé, тот самый легендарный двухместный автомобиль, на котором Фритц Хушке фон Ханштайн и Вальтер Боймер первыми были на финише гонок Mille Miglia 1940 года. Их рекорд – средняя скорость: 166,7 км/ч – остается в силе до сих пор. Ни один другой победитель гонок Mille Miglia – ни до, ни после – не проходил дистанцию так быстро, как это сделал легендарный барон на купе BMW 328 Mille Miglia с кузовом Touring.

Дань уважения культовому гоночному автомобилю и его создателям.

BMW 328 одерживал победы в международных гонках вплоть до 1950-х годов. Он относится к самым успешным спортивным автомобилям на протяжении всей долголетней истории автоспорта BMW. Кроме того, в 2004 году он вписал новую страницу в истории гонок Mille Miglia. BMW 328 Mille Miglia Touring Coupé стал первым автомобилем, которому после классической гонки удалось победить и в новом варианте гонок Mille Miglia.

Живая история автомобиля: Mille Miglia.

Гонки Mille Miglia, представляющие собой мостик между автомобильной традицией и современностью, нисколько не утратили своей привлекательности. Некогда самые жесткие, а сегодня легендарные шоссейные автомобильные гонки из года в год привлекают десятки тысяч поклонников автоспорта на север Италии. В населенных пунктах и городах вдоль трассы между Брешией и Римом они наслаждаются автомобильной историей в эксклюзивной форме. Если с 1927 года это были гонки на длинную дистанцию более 1600 километров, точнее говоря, 1000 миль, то с 1977 года на той же дистанции проверяется умение двигаться равномерно на исторических автомобилях, т.е. проходить контрольные пункты в заранее определенное время.
К состязанию допускаются только те модели, которые некогда выходили на старт классических гонок. Таким образом, Mille Miglia связывает прошлое и настоящее в уникальном для автомобильных энтузиастов событии. В 2006 году впервые классический автоспорт и живая традиция встречаются на равных. В период с 1927 по 1957 год в северной Италии было проведено 24 гонки на длинную дистанцию, теперь в 24-й раз проводится новая версия состязаний. На старт Mille Miglia 2006 допущено 375 автомобилей, 22 из них имеют бело-синюю эмблему BMW.

Душа и память: BMW Group Mobile Tradition.

Для BMW сохранение автомобильных традиций имеет очень большое значение. Успешные модели прошлого постоянно служат источником вдохновения для создателей современных концепций автомобилей. Приверженность таким неизменным ценностям, как спортивность, эффективность и удовольствие за рулем позволяет найти правильный путь в будущее. Поэтому подразделение Mobile Tradition концерна BMW Group видит свою задачу в том, чтобы сберечь и оживить все, что связано с историей марки и автомобилей. С 1994 года Mobile Tradition координирует все действия концерна, связанные с историей. Mobile Tradition – это душа и память предприятия и хранитель его истории, марок и продуктов.

http://www.bmwclub.ru/auto/gallery/d...0/P0026489.jpg
http://www.bmwclub.ru/auto/gallery/d...0/P0026492.jpg
http://www.bmwclub.ru/auto/gallery/d.../P0026479.jpeg

BMW и TOTAL способствуют внедрению водорода - топлива будущего

Мюнхен/Париж. Автомобилестроительная компания BMW и нефтяная компания TOTAL хотят в будущем тесно сотрудничать в деле внедрения водорода в качестве энергоносителя для транспорта. Оба предприятия подписали соглашение, согласно которому TOTAL до конца 2007 года построит и будет эксплуатировать в Европе три водородные заправочные станции, поддерживая тем самым использование водородных автомобилей BMW.

Оба предприятия уже сотрудничают в Берлине в области практического применения водорода в качестве энергоносителя. В марте 2006 года компания TOTAL в рамках поддерживаемой федеральным правительством инициативы Clean Energy Partnership Berlin (CEP) открыла заправочную станцию, на которой наряду с обычными автомобилями могут также заправляться и водородные модели. Эта заправочная станция пришла на смену опытной станции, которая была открыта компанией TOTAL в Берлине еще в 2002 году. Уже в этом году TOTAL откроет в Мюнхене на Детмольдштрассе - неподалеку от Цента исследований и инноваций BMW - заправочную станцию с водородными колонками. Решение о месте строительства третьей водородной заправочной станции будет принято на ближайшей неделе.

"Параллельно с созданием водородной инфраструктуры концерн BMW Group последовательно продвигает внедрение водородных автомобилей. BMW в настоящее время находится на этапе подготовки к серийному производству подобной техники. Менее чем через два года мы представим общественности водородный BMW 7-й серии", - заявил профессор Буркхард Гёшель, член Правления BMW AG, отвечающий за развитие и закупки.

"Как ведущее предприятие в области переработки и сбыта нефти в Европе компания TOTAL хочет играть ведущую роль также и в промышленном и техническом внедрении такого вида топлива, как водород. Водород как энергоноситель и с точки зрения интересов окружающей среды имеет четкие преимущества", подчеркнул Генеральный директор департамента нефтепереработки и маркетинга компании TOTAL господин Мишель Бенезит.

BMW становится лауреатом премии "European Trusted Brands" в России
08.06.2006

В 2006 году по результатам независимого исследования The European Trusted Brands, проводимого журналом Readers’ Digest среди своих читателей, марка BMW во второй раз подряд победителем в категории «Автомобили».
В этом году исследование «The Most Trusted Brands» проводилось в 13 европейских странах, включая страны Центральной и Восточной Европы. Во второй раз подряд опередив своего традиционного конкурента Mercedes, BMW становится маркой, заслуживающей наибольшее доверие в категории «Автомобили».

Исследование «The Most Trusted Brands» проводится журналом Readers’ Digest ежегодно с 2001 года во всех европейских странах, где издается журнал. Цель основателей премии — определить торговые марки, пользующиеся наибольшим доверием и уважением потребителей. В ходе исследования читатели Readers’ Digest высказывают свое мнение о различных торговых марках и компаниях, представленных на национальных рынках, сравнивают их с конкурентами и выбирают бренд, который вызывает наибольшее доверие и ассоциируется с высоким качеством и надежностью. Марка, получившая большинство голосов читателей по таким критериям, как соотношение “цена-качество”, соответствие пожеланиям потребителей, доверие торговой марке и ее узнаваемость среди многих других, провозглашается «The Most Trusted Brand».

Комментируя признание марки BMW «самым доверяемым брендом в автомобильной промышленности» в России, Генеральный директор компании BMW Russland Trading Кристиан Кремер подчеркнул, что «такое безграничное доверие клиентов автомобилям BMW Group является самым лучшим стимулом для развития. Нам очень приятно, что клиенты так высоко оценивают нашу работу. В дальнейшем мы сделаем всё возможное, чтобы и в дальнейшем оставаться лидерами среди автопроизводителей премиум сегмента».

Программа страхования BMW. Со всей ответственностью.
13.06.2006

Компания BMW Russland Trading совместно с компанией РОСНО представляет единое предложение по страхованию новых автомобилей для клиентов официальных дилеров BMW в России.
Программа страхования BMW – это продукт, который был разработан отделом BMW Financial Services в сотрудничестве с компанией РОСНО. Основная цель программы – предоставление клиентам BMW сервиса премиум-уровня как при покупке, так и при страховании приобретаемого автомобиля BMW. В рамках этого предложения клиент BMW получит полное покрытие по всем рискам без франшизы, а также дополнительные сервисные предложения, которые предоставляются компанией РОСНО и уже включены в стоимость Программы страхования BMW:
• VIP обслуживание для всех клиентов (вне зависимости от стоимости автомобиля);
• Организация качественной и оперативной медицинской помощи при травмах, полученных в результате ДТП;
• Multi-Drive (распространение страхового покрытия КАСКО на любого водителя, допущенного к управлению автомобилем) для водителей со стажем вождения не менее 2-х лет и возрастом не менее 23 лет;
• Расширение покрытия по автогражданской ответственности до 1 млн. руб. за 1 USD.

Базовый размер страхового тарифа для всего модельного ряда автомобилей BMW (кроме BMW X5) составляет 7,49%. Базовый размер страховой премии для BMW X5 – 9,99%. Данная ставка может уменьшаться в зависимости от возраста и стажа вождения лиц, допущенных к управлению автомобилем, а также при установке противоугонных систем.

На сегодняшний день Программа страхования BMW предлагается клиентам официальных дилеров BMW в Москве и Санкт-Петербурге, запуск программы в регионах запланирован на 2-3 квартал 2006 года.

BMW "Сделано в Лейпциге". Спустя 15 месяцев после начала серийного производства в Лейпциге изготовлен 100 000-й BMW 3 серии.
16.06.2006

Лейпциг. На заводе BMW в Лейпциге в полдень 16 июня 2006 года с конвейера сошел 100 000-й BMW 3 серии с момента начала производства 1 марта 2005 года. BMW 330i цвета серебристого титана с эффектом «металлик» предназначен для клиента в Заксен-Анхальте. Этот знаменательный рубеж был достигнут раньше запланированного, что впечатляющим образом подтверждает прогнозировавшуюся эффективность завода BMW в Лейпциге.
В настоящее время на заводе BMW в Лейпциге ежедневно производится около 570 автомобилей. Кузовной цех, лакокрасочное и сборочное производство работают при этом в две смены. До сих пор здесь было создано более 4100 новых рабочих мест, из которых более 2300 непосредственно на BMW, а другие — у поставщиков и сервисных партнеров. В 2007 году ежедневное производство должно вырасти до 650 автомобилей.

Изготовленные в Лейпциге автомобили отправляются клиентам на четырех континентах (Европа, Азия, Африка, Южная и Центральная Америка), причем приблизительно четверть остается в Германии.

«Концерн BMW Group демонстрирует, что нахождение завода в Германии, как и прежде, является предпосылкой успеха в международной конкуренции», — сказал директор завода Петер Клауссен в связи с юбилеем. Он подчеркнул, что «большая готовность и мотивация, а также высокая квалификация сотрудников являются ключевыми факторами позитивного развития».

В 2001 году концерн BMW Group после анализа более 250 предложений, поступивших со всей Европы, принял решение о строительстве нового завода в Лейпциге. Начальные инвестиции составили около 1,3 млрд. евро. В результате был построен один из самых современных и гибких автомобильных заводов в мире.

Завод BMW в Лейпциге является предприятием полного цикла, то есть здесь выполняются все работы — начиная от сварки стальных кузовов и окраски, антикоррозионной защиты и консервации полостей до сборки всего салона и окончательного монтажа, включая завершающие функциональные проверки и контроль качества.

Превосходство чистой динамики - BMW представляет Кубок Губернатора Московской области по конкуру
30.06.2006

С 30 июня по 2 июля в подмосковном конноспортивном комплексе «Отрада» при поддержке компании BMW Russland Trading состоится «Кубок Губернатора Московской области по конкуру».
Самые искусные всадники России и стран СНГ в рамках Кубка Губернатора продемонстрируют мастерство выездки и конкура. В программе соревнований семь классических и скоростных маршрутов с высотой препятствий от 100 до 150 см. Победитель самого сложного маршрута станет обладателем Кубка Губернатора Московской области. В заключительный день соревнований — 2 июля — КСК «Отрада» состоится чествование самых ловких всадников, которые наиболее умело выполняли сложнейшие прыжки конкура.

Как гармоничное дополнение этого эстетичного и захватывающего вида спорта на мероприятии представлены автомобили BMW, символизирующие в своем характере динамику, эксклюзивность, спортивный азарт.

Компания BMW — титульный спонсор турнира — традиционно поддерживает эксклюзивные виды спорта. Грациозность и элегантность скакунов и спортивный характер победителя превосходных баварских автомобилей — вот что объединяет конкур, BMW и всех истинных поклонников прекрасного. В рамках Кубка губернатора любители конного спорта также смогут насладиться превосходными автомобилями марки BMW. На территории конноспортивного комплекса «Отрада» будет представлен полный модельный ряд автомобилей BMW, включая люксовую BMW 7 серии в топовой версии — BMW 760Li. Настоящей звездой турнира станет новый удивительно мощный родстер BMW Z4 M. Эта динамичная модель сочетает в себе спортивный характер победителя и неповторимую грацию превосходного арабского скакуна. BMW Z4 M отличается высочайшей мощностью, он, как спринтер перед стартом, прижимается к дороге. В любую минуту рядный шестицилиндровый двигатель M, равных которому просто не существует, готов обогнать любого. Родстер Z4 M разгоняется с места до 100 км/ч за 5,0 с. Спурт с 80 до 120 км/ч на четвертой передаче занимает у него всего 5,0 с. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч.

Среди почётных гостей соревнований ожидается номинальный хозяин турнира Губернатор Московской области Борис Громов, представители правительства Московской области, лучшие спортсмены и коннозаводчики России, а также VIP гости — бизнес-элита, популярные деятели культуры и шоу-бизнеса. Такое внимание к турниру говорит о растущем интересе к эксклюзивным видам спорта, и компания BMW разделяет этот интерес. Гостей кубка ждёт неповторимая демонстрация силы и мастерства лучших всадников. Кроме этого, в этот день в шоу-зоне состоится показ новой коллекции модного дома Escada сезона осень-зима 2006/2007 и специальная развлекательная программа.

Турнир по конному спорту на Кубок Губернатора Московской области впервые состоялся в 2004 году. Обращаясь к истории конкура, следует отметить, что его основы были разработаны итальянским экспертом по конному спорту Фредерико Каприлли. Первые официальные соревнования по конкуру состоялись в Дублине в 1864 году. Сейчас конкур является самостоятельной Олимпийской дисциплиной. В России этот вид спорта стал культивироваться в конце XIX века. Спортивная верховая езда, скачки и конноспортивные турниры были уделом дворянской знати. И по сей день конкур остаётся эксклюзивным видом спорта, доступным только для избранных.

Место проведения соревнований было выбрано неслучайно — на территории КСК «Отрада» расположены лучшие в Европе частные конюшни. Адрес КСК «Отрада»: Московская обл., Красногорский район, Пятницкое шоссе, поселок «Отрадное», тел. 730-26-55. Сайт в сети Интернет: www.otrada.su.

Компания BMW Russland Trading

Компания BMW Russland Trading существует с 1999 года и является дочерней компанией концерна BMW AG в России — одного из мировых лидеров в производстве автомобилей класса «премиум». За шесть лет работы на российском рынке компания BMW Russland Trading неизменно демонстрирует высокую динамику продаж всей гаммы авто- и мотобрендов, входящих в BMW Group. С 2002 года BMW занимает неоспоримую позицию лидера на рынке автомобилей класса «премиум». Дилерская сеть BMW Russland Trading на настоящий момент объединяет 26 городов России и насчитывает 35 официальных дилера автомобилей BMW и 5 специализированных центров MINI. Генеральный директор BMW Russland Trading — Кристиан Кремер.

Новый BMW X3
30.06.2006

Новый вариант успешного универсального автомобиля класса премиум категории SAV (Sports Aktivity Vehicle) с обновленным внешним дизайном символизирует рост маневренности и динамичности с новыми более мощными и одновременно более эффективными приводами; новая оптика фар и задних фонарей, а также большие, окрашенные в цвет кузова бамперы подчеркивают яркий, динамичный внешний вид и характер автомобиля класса премиум; высококачественная отделка интерьера; широко переработанные передняя панель, рулевое колесо, центральная консоль, сиденья, обивка дверей, отсеки и обивка потолка; разнообразный выбор цветов, обивки и декоративных элементов обеспечивает высокую степень индивидуализации.
Особенность: интеллектуальная система постоянного полного привода BMW xDrive с изменяемым упреждающим перераспределением крутящего момента между передними и задними колесами при стандартном распределении в соотношении 40:60. В целях обеспечения наилучшей устойчивости, динамичности и тяги крутящий момент может распределяться между осями в соотношении от 50:50 до 0:100. В особых ситуациях на переднюю ось кратковременно может передаваться до 100 процентов крутящего момента двигателя. Функцию межколесного дифференциала система xDrive реализует путем выборочного торможения проворачивающегося колеса.

Новые двигатели флагманских моделей: рядный шестицилиндровый дизельный двигатель (3,0 литра, 210 кВт/286 л.с.) с технологией двойного регулируемого турбонаддува (Variable Twin Turbo), цельноалюминиевым блоком цилиндров, системой впрыска Common Rail с пьезофорсунками, сажевым фильтром и каталитическим нейтрализатором ОГ. Оптимизированный по массе рядный шестицилиндровый дизельный двигатель (3,0 литра, 160 кВт/218 л.с.) с турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VTG), цельноалюминиевым блоком цилиндров, системой впрыска Common Rail с пьезофорсунками, сажевым фильтром и каталитическим нейтрализатором ОГ.

Новое поколение рядных шестицилиндровых бензиновых двигателей (3,0 литра и 2,5 литра, 200 кВт/272 л.с. и 160 кВт/218 л.с.) с блоком цилиндров из магния и алюминия, системами VALVETRONIC, двойной VANOS и регулируемым водяным насосом.

Варианты двигателей:
BMW X3 3.0sd: 6 цилиндров, рабочий объем: 2993 см3,
мощность: 210 кВт/286 л.с., макс. крутящий момент: 580 Нм,
разгон (0-100 км/ч): 6,6 секунды,
максимальная скорость: 240 км/ч,
средний расход топлива по ЕС: 8,7 литра/100 км.

BMW X3 3.0d: 6 цилиндров, рабочий объем: 2993 см3,
мощность: 160 кВт/218 л.с., макс. крутящий момент: 500 Нм,
разгон (0-100 км/ч): 7,4 секунды,
максимальная скорость: 200 км/ч,
средний расход топлива по ЕС: 7,9 литра/100 км.

BMW X3 2.0d: 4 цилиндра, рабочий объем: 1995 см3,
мощность: 110 кВт/150 л.с., макс. крутящий момент: 330 Нм,
разгон (0-100 км/ч): 10,2 секунды,
максимальная скорость: 198 км/ч,
средний расход топлива по ЕС: 7,2 литра/100 км.

BMW X3 3.0si: 6 цилиндров, рабочий объем: 2996 см3,
мощность: 200 кВт/272 л.с., макс. крутящий момент: 315 Нм,
разгон (0-100 км/ч): 7,2 секунды,
максимальная скорость: 232 км/ч,
средний расход топлива по ЕС: 10,1 литра/100 км.

BMW X3 2.5si: 6 цилиндров, рабочий объем: 2497 см3,
мощность: 160 кВт/218 л.с., макс. крутящий момент: 250 Нм,
разгон (0-100 км/ч): 8,5 секунды,
максимальная скорость: 220 км/ч,
средний расход топлива по ЕС: 9,9 литра/100 км.

BMW X3 2.0i: 4 цилиндра, рабочий объем: 1995 см3,
мощность: 110 кВт/150 л.с., макс. крутящий момент: 200 Нм,
разгон (0-100 км/ч): 11,5 секунды,
максимальная скорость: 198 км/ч,
средний расход топлива по ЕС: 9,3 литра/100 км.

Новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач с особо быстрыми переключениями и заметно улучшенным кпд; система регулирования динамики движения (динамический контроль курсовой устойчивости DSC) с дополнительными функциями теперь включает в себя системы ABS, ASC, DBC, CBC, DTC, функцию повышенной готовности к торможению, функцию компенсации снижения эффективности торможения, функцию просушивания тормозных механизмов, систему автоматического контроля устойчивости на спуске (HDC), систему контроля устойчивости прицепа.

Новое параллельное соединение в сеть системы интеллектуального постоянного полного привода BMW xDrive с системой DSC и блоком управления двигателем через встроенный вычислительный модуль Chassis-Management; биксеноновые фары с адаптивными поворотными элементами и функцией освещения поворотов (опция); 17-дюймовые легкосплавные диски или 18-дюймовые для Х3 3.0d в базовой комплектации (опция: 18-дюймовые и 19-дюймовые диски).

Новые двигатели для покорителя вершин: новый BMW X3

• Новое поколение шестицилиндровых бензиновых двигателей мощностью 160 и 200 кВт
• Цельноалюминиевые шестицилиндровые дизельные двигатели с пьезофорсунками
• Шестицилиндровый дизельный двигатель с двойной регулируемой турбиной (VTT) мощностью 210 кВт/286 л.с.
• Шестиступенчатая автоматическая коробка передач с новой динамикой переключений
• Усовершенствование: встроенная структура Chassis-Management
• Cистема регулирования динамики движения DSC с дополнительными функциями
• Внешний дизайн отражает динамичность и качество
• Благородная атмосфера функционального и современного интерьера

Мюнхен. Будь то загородное шоссе, городская улица или щебеночная трасса – новый BMW X3 везде чувствует себя в своей стихии. Спортивно-активный автомобиль (Sports Activity Vehicle - SAV) BMW, известный своей ярко выраженной маневренностью и динамичностью, продолжает успешный курс с новыми мощными двигателями, обновленным дизайном и новым высококачественным салоном. Новый BMW X3 обладает всеми предпосылками для укрепления своей исключительной позиции в качестве единственного автомобиля класса премиум в своем сегменте. Целенаправленное обновление, которому подверглись передняя и задняя части, а также боковины автомобиля, придает ему более динамичный характер, в интерьере преобладают материалы особенно высокого качества, плавные линии и со вкусом подобранные сочетания цветов. Дизайн нового BMW X3 идеально соответствует возросшему потенциалу новых силовых агрегатов. Для топ-модели BMW X3 предлагается самый спортивный в мире дизельный двигатель. Созданный заново 3,0-литровый рядный шестицилиндровый мотор BMW X3 3.0sd с технологией двойного регулируемого турбонаддува (VTT) развивает мощность 210 кВт/286 л.с. и максимальный крутящий момент 580 Нм. На новом BMW X3 используются также рядные шестицилиндровые бензиновые двигатели нового поколения с рабочим объемом 3,0 и 2,5 литра. Силовые агрегаты, оснащенные блоком цилиндров из магния и алюминия, системами VALVETROBIC и двойной VANOS, развивают мощность соответственно 200 кВт/272 л.с. и 160 кВт/218 л.с. Еще более эффективное и быстрое взаимодействие интеллектуальной системы полного привода BMW xDrive с системой DSC и блоком управления двигателем на всех вариантах силовых агрегатов обеспечивает встроенный оптимизированный вычислительный модуль Chassis Management (ISM). Новый BMW X3 представляет собой последовательное усовершенствование концепции автомобиля, вызвавшей шумный успех на международных автомобильных рынках. Являясь особенно маневренным автомобилем сегмента SAV, он сочетает в себе высокие динамические характеристики на дороге с преимуществами в тяге на бездорожье, которые обеспечивает интеллектуальная система полного привода BMW xDrive. Новый BMW X3 по-прежнему является единственным автомобилем класса премиум в своем сегменте, более чем когда-либо подходящим активным и притязательным водителям, умеющим ценить мо
щный привод, разносторонность, динамичность и высочайшее качество отделки. Для них новый BMW X3 предоставляет все возможности для увлекательных занятий спортом, путешествий и обеспечивает полную независимость.

Сильный характер дизайна подчеркивает динамичность

Обновление передней и задней части BMW X3 отличаются эмоциональностью и яркостью. Передний и задний бамперы отчетливо разделены на два уровня и выкрашены в основном в цвет кузова. Это также подчеркивает спортивно-элегантную внешность и высокое качество нового BMW X3. Лишь привлекающие особое внимание защитные элементы состоят из прочной черной пластмассы.

Характерной особенностью всех моделей BMW X является так называемое "шестиглазое лицо". На новом BMW X3 оно отличается новыми круглыми сдвоенными фарами с источниками света и отражателями, расположенными под прозрачным стеклом. Противотуманные фары располагаются на линии, проходящей по диагонали наружу от основных фар к колесам. Такое расположение фар, а также выкрашенный передний фартук под наружным бампером усиливает впечатление силы и уверенности, с которой автомобиль "держится" за дорогу. Увеличенные размеры и различные в зависимости от варианта модели цвета планок решетки придают особую выразительность характерным "ноздрям" BMW. BMW X3 3.0 sd отличается планками "ноздрей" цвета "светлый титан", планки других шестицилиндровых вариантов имеют графитовый цвет с эффектом "металлик", у четырехцилиндровых вариантов планки черные. Предлагаемые в качестве дополнительного оборудования очистители фар гармонично встроены в переднюю часть и выдвигаются только при включении.

Новые модули задних фонарей с прозрачными стеклами над горизонтальными световыми полосами со светодиодами обеспечивают выразительный ночной дизайн, а днем служат отличительным признаком нового BMW X3. Столь же характерно преобладание горизонтальных линий, которые протянулись от крышки багажного отсека до бампера и в этом ракурсе подчеркивают энергичную внешность нового BMW X3.

Сбоку сдержанную клинообразную форму автомобиля подчеркивает характерная линия внизу. Ее контур подхватывают нижние части переднего и заднего фартуков – это усиливает впечатление стремительно вытянутой боковой линии.

Высококачественные материалы и изысканный дизайн салона

Благодаря мягким формам и переходам между отдельными зонами салона гармоничные очертания кузова находят свое продолжение и в интерьере нового BMW X3. Высокая функциональность салона сочетается с изысканным дизайном. Каждая деталь внешне и на ощупь свидетельствует о высоких требованиях к качеству, в соответствии с которыми выбирались и обрабатывались все материалы. Переднюю панель украшает новая декоративная планка, цвет и материал которой соответствуют декоративным поверхностям центральной консоли.

Металл с гальваническим покрытием ручек дверей и регуляторов климатической установки, эксклюзивные варианты кожаной и текстильной отделки, изысканное цветовое оформление и рисунок обивки потолка, а также пластмассовые поверхности с утонченной структурой особенно отчетливо отражают характер прочного и одновременно элегантного интерьера. Новое трехспицевое рулевое колесо и большие карманы в обивке дверей визуально и на ощупь свидетельствуют о высоком качестве. Такая солидность и исключительно высокий уровень отделки соответствуют стилю современного поколения водителей, предпочитающих разностороннее использование автомобиля и при этом всегда желающих наслаждаться изысканной атмосферой салона.

Четыре варианта оснащения, десять цветов кузова, шесть цветов салона и пять вариантов декоративной отделки поверхностей открывают разнообразные возможности для индивидуализации нового BMW X3. В качестве альтернативы базовому оснащению для нового BMW X3 дополнительно предлагаются спортивные и комфортные сиденья. Материал, выбранный вместе с вариантом оснащения для обивки сидений, используется также в отделке центральной консоли, подлокотников и обивки дверей. Черный, серый и песочно-бежевый цвета оформления создают скорее спокойную атмосферу в салоне, а цвета "терракота", "антрацит" и "табак" придают интерьеру несколько экспрессивные акценты. Свой собственный стиль можно подчеркнуть также выбором отделки декоративных поверхностей – от элегантной классики деревянных элементов до подчеркнуто спортивной ноты, которую придает отделка "под алюминий".

Наиболее эксклюзивная атмосфера салона обеспечивается прежде всего в новом BMW X3 3.0sd. Здесь педали с накладками из нержавеющей стали относятся к стандартному оснащению. Спидометр всех шестицилиндровых вариантов проградуирован до значение 260 км/ч. Кроме того, шкала скорости в кокпите BMW X3 3.0sd расширена еще на 10 км/ч. Внешне BMW X3 3.0sd, кроме прочего, отличается привлекательными 18-дюймовыми колесами, подчеркнуто спортивным задним фартуком и увеличенными патрубками выпускной системы.

Премьера: дизельный двигатель как самый мощный вариант привода

Для нового BMW X3 на выбор предлагается три бензиновых и три дизельных двигателя. Новые шестицилиндровые силовые агрегаты отличаются более высокой мощностью, увеличенным крутящим моментом, сниженной массой и повышенной эффективностью. Их характеристика мощности вносит решающий вклад в обеспечение динамичности модели SAV. Именно благодаря шестицилиндровым двигателям новый BMW X3 в своем сегменте установил еще более высокий стандарт по набору мощности, эффективности и плавности работы. Кроме того, он обеспечил абсолютное новшество в области привода. Впервые на одной из моделей BMW устанавливается дизельный силовой агрегат, являющийся самым мощным в гамме двигателей для этой модели. Абсолютно новый 3,0-литровый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с технологией регулируемого двойного турбонаддува (VTT) впервые устанавливается на BMW X3 3.0sd. Самой современной технологией отличается также второй шестицилиндровый дизельный двигатель BMW X3 3.0d. Кроме того, на BMW X3 внедряется новое поколение рядных шестицилиндровых бензиновых двигателей с блоком цилиндров из магния и алюминия и системой VALVETRONIC. На базовых бензиновом и дизельном вариантах устанавливаются четырехцилиндровые двигатели.

Новый BMW X3 3.sd приводится в движение самым спортивным шестицилиндровым дизельным двигателем, который когда-либо предлагался для серийного автомобиля. Новый агрегат мощностью 210 кВт/286 л.с. оснащен технологией регулируемого двойного турбонаддува (VTT), которую компания BMW первой в мире среди автопроизводителей внедрила на BMW 535d. Эта технология, называемая также ступенчатым наддувом, заключается в том, что в нижнем диапазоне частоты вращения сначала вступает в действие малый нагнетатель, а затем дополнительно, с ростом потребляемой мощности, - большой нагнетатель. Поэтому прирост мощности начинается при частоте вращения уже чуть выше оборотов холостого хода. Максимальный крутящий момент 580 Нм двигатель развивает в диапазоне от 1750 до 2250 об/мин. Максимальная мощность достигается при необычно высокой для дизельных двигателей частоте вращения 4400 об/мин, а максимальная частота вращения двигателя составляет 5070 об/мин.

Необычайно широкий полезный диапазон частоты вращения, не имеющий аналогов, обеспечивает энергичный набор и длительный съем высокой мощности, которые соответствующим образом отражаются и на динамических характеристиках нового BMW X3 3.0sd. Для разгона с места до 100 км/ч достаточно 6,6 секунды, максимальная скорость составляет 240 км/ч. Тем не менее внушительная динамика сочетается с максимальной экономичностью. Определенный по европейскому тестовому циклу средний расход топлива составляет 8,7 литра дизельного топлива на 100 км. Эффективную очистку ОГ обеспечивает сажевый фильтр последнего поколения, который установлен рядом с двигателем в общем корпусе с каталитическим нейтрализатором ОГ. BMW X3 3.0sd, как и все остальные варианты, соответствует требованиям стандарта токсичности ОГ Евро-4.

Образцовая эффективность самого мощного дизеля, кроме прочего, обеспечивается снижением массы на 25 кг и системой непосредственного впрыска Common Rail новейшего поколения с пьезофорсунками.

Оба этих фактора пошли на пользу и второму 3,0-литровому рядному шестицилиндровому дизелю из гаммы двигателей для нового BMW X3. Силовой агрегат BMW X3 3.0d также оснащен цельноалюминиевым блоком цилиндров вместо распространенного среди конкурентов чугунного блока и пьезофорсунками системы впрыска. При этом повышенное до 1600 бар давление впрыска обеспечивает особенно быстрое наполнение камеры сгорания. Пьезоэлемент форсунки реагирует мгновенно на электрический импульс для инициирования процесса впрыска. При этом осуществляется точное управление открытием иглы распылителя форсунки, а максимальная подача топлива достигается в кратчайшее время. Благодаря турбонагнетателю с изменяемой геометрией турбины (VTG) достигается максимальная мощность 160 кВт/218 л.с.

В результате новый BMW X3 3.0d также обладает уверенной тягой, ведь его двигатель обеспечивает максимальный крутящий момент 500 Нм уже в диапазоне от 1750 до 2750 об/мин. Разгон с места до 100 км/ч он завершает за 7,4 секунды, максимальная скорость составляет 210 км/ч. При установке на заводе опциональных шин с индексом скорости V максимальная скорость повышается до 220 км/ч. Имея средний расход топлива по европейскому тестовому циклу 7,9 литра дизельного топлива на 100 км, новый BMW X3 3.0d демонстрирует образцовые показатели и с точки зрения эффективности. Кроме того, в его стандартную комплектацию также входит расположенный вблизи двигателя сажевый фильтр.

Еще большей экономичностью обладает новый BMW X3 2.0d. Его четырехцилиндровый двигатель с системой впрыска Common Rail развивает мощность 110 кВт/150 л.с., а максимальный крутящий момент 330 Нм доступен в диапазоне частоты вращения от 2000 до 2500 об/мин. Это обеспечивает энергичный разгон, ускорение с места до 100 км/ч завершается за 10,2 секунды. Максимальная скорость BMW X3 2.0d составляет 198 км/ч, средний расход топлива – всего 7,2 литра на 100 км. Сажевый фильтр также входит в стандартное оснащения четырехцилиндрового дизеля.

Бензиновые двигатели: повышение мощности, снижение массы

Для нового BMW X3 предлагается два варианта особенно легких, высокооборотных и эффективных рядных шестицилиндровых двигателей различного рабочего объема и мощности. При этом под капотом BMW X3 3.0si работает самая мощная до сих пор версия 3,0-литрового шестицилиндрового двигателя, известного своей особой плавностью хода и приемистостью, развивающая теперь мощность 200 кВт/272 л.с. и максимальный крутящий момент 315 Нм. 2,5-литровый шестицилиндровый двигатель нового BMW X3 2.5si выдает мощность 160 кВт/218 л.с. и максимальный крутящий момент 250 Нм. Оба двигателя оснащены блоком цилиндров из магния и алюминия, системой бесступенчатого изменения фаз газораспределения VALVETRONIC и водяным насосом, работающим в зависимости от фактической необходимости в охлаждении. Масса двигателей составляет всего 165 кг, это обеспечивает сбалансированную развесовку по осям и исключительную маневренность и динамичность BMW X3.

Самый яркий пример эффективной динамики в области бензиновых приводов представляет собой прежде всего 3,0-литровый двигатель. С места до 100 км/ч BMW X3 3.0si разгоняется всего за 7,2 секунды, максимальная скорость составляет 210 км/ч, а при установке заводских опциональных шин с индексом скорости V – 232 км/ч. Имея средний расход топлива, определенный по европейскому тестовому циклу, 10,1 литра на 100 км, BMW X3 3.0si отличается образцовой экономичностью в своем классе.

Едва ли меньше впечатляют соответствующие показатели нового BMW X3 2.5si. Отметки 100 км/ч он достигает через 8,5 секунды, максимальная скорость составляет 210 км/ч. В качестве опции для BMW X3 2.5si также предлагаются шины с индексом скорости V, позволяющие повысить максимальную скорость до 221 км/ч. При этом средний расход топлива по европейскому тестовому циклу составляет 9,9 литра на 100 км.

В гамме двигателей, предлагаемых для BMW X3, имеется также базовый четырехцилиндровый силовой агрегат. 2,0-литровый двигатель нового BMW X3 2.0i является единственным в мире четырехцилиндровым агрегатом, оснащенным системой бесступенчатого изменения фаз газораспределения VALVETRONIC. Кроме того, он оснащен системой бесступенчатого регулирования распределительных валов Bi-VANOS и системой впуска DISA с изменяемой длиной впускного тракта. С точки зрения набора мощности, плавности работы и эффективности этот двигатель находится на очень высоком для четырехцилиндровых приводов уровне. Кроме того, BMW X3 2.0i также впечатляет и динамичностью, и экономичностью. С места до 100 км/ч он разгоняется за 11,5 секунды, максимальная скорость составляет 198 км/ч. Средний расход топлива по тестовому циклу ЕС не превышает 9,3 литра на 100 км.

Новая автоматическая коробка передач обеспечивает динамику, эффективность и комфорт

За исключением BMW X3 3.0sd, все варианты нового Х3 в базовой комплектации оснащаются шестиступенчатой механической КПП. Конфигурация передаточных отношений коробки точно адаптирована к мощностной характеристике каждого двигателя. Предлагаемые в качестве дополнительного оборудования автоматические коробки передач с функцией Steptronic также имеют шесть ступеней.

"Автомат" входит в стандартное оснащение топ-модели BMW X3 3.0sd. Он разработан специально для агрегатирования с мощным двигателем и обеспечивает выбор правильной ступени. Новая шестиступенчатая АКПП выполняет эту задачу с исключительной быстротой, точностью и эффективностью. Поэтому, кроме комфорта, она способствует прежде всего высокой динамичности BMW X3 3.0sd.

Новая технология гидротрансформатора и обладающее особенно высокой производительностью программное обеспечение сокращает время реакций и переключений до 50 процентов по сравнению с обычными "автоматами". Благодаря непосредственному выбору нужной передачи пропуск одной или нескольких ступеней при переключении "вниз" не требует дополнительного времени. Благодаря необыкновенной динамике переключений и непосредственной связи с двигателем новый шестиступенчатый "автомат" позволяет управлять BMW X3 3.0sd в эффектном спортивно-активном стиле. Кроме того, он облегчает комфортабельное, непринужденное движение в экономичном режиме при невысоких оборотах двигателя.

"Умный" постоянный полный привод: BMW xDrive

Маневренность и динамичность на дороге, гибкость и мощная тяга на бездорожье – разнообразные возможности доставлять удовольствие за рулем делают новый BMW X3 особенно привлекательным. Его высокий внедорожный потенциал обеспечивается интеллектуальной системой постоянного полного привода BMW xDrive, которая чрезвычайно быстро и точно обеспечивает бесступенчатое и гибкое распределение крутящего момента между передними и задними колесами. С помощью раздаточной коробки с многодисковой муфтой с электронным управлением она постоянно направляет приводной момент двигателя туда, где он используется наиболее эффективно. Это не только обеспечивает максимальную тягу на бездорожье, но и повышает динамичность, так как система обладает упреждающим действием и заранее противодействует любой тенденции к избыточной или недостаточной поворачиваемости. Функция межколесного дифференциала реализуется путем выборочного торможения колес, которые пробуксовывают без передачи силы на дорогу. Эти возможности обеспечивают исключительные ходовые качества не только на моделях SAV, но и на всех автомобилях BMW, оснащенных системой xDrive. Большая привлекательность системы привела к тому, что компания BMW в последнее время стала самым успешным в мире поставщиком полноприводных автомобилей сегмента премиум.

Распределение крутящего момента в пропорции 40:60 в условиях обычного движения

Система BMW xDrive осуществляет непрерывное и плавно изменяемое перераспределение крутящего момента между всеми четырьмя колесами с помощью жесткого вторичного вала, идущего к задней оси, и многодисковой муфты, которая через вспомогательный вал направляет момент к передней оси. В обычных условиях приводной момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции 40:60. На любое изменение качества дорожного покрытия или динамических условий система xDrive мгновенно отвечает соответствующей адаптацией пропорции распределения приводного момента. Так, при экстремальной разнице между коэффициентами трения передних и задних колес весь приводной момент кратковременно может передаваться на одну ось.

Так же быстро система противодействует, например, тенденции к избыточной поворачиваемости при динамичном движении на повороте. Многодисковая муфта замыкается сильнее, чтобы передать дополнительный крутящий момент на переднюю ось и оптимизировать устойчивость автомобиля. Таким образом, в режиме максимальной избыточной поворачиваемости до 75 процентов крутящего момента быстро перераспределяются на переднюю ось. Такой режим блокировки муфты устанавливается только на основании информации о пробуксовке и условиях сцепления шин с дорогой.

Усовершенствование: встроенная структура Chassis-Management

Для обеспечения этих быстрых и точных реакций система полного привода BMW xDrive, система динамического контроля устойчивости DSC и система управления двигателем соединены друг с другом в сеть с помощью встроенного вычислительного модуля Chassis-Management. Датчики систем регулирования ходовой части также обеспечивают систему управления полным приводом xDrive данными, необходимыми для определения текущего режима движения. Таким образом, система xDrive в известной степени обеспечивает упреждающую стабилизацию автомобиля. Система распознает и предотвращает пробуксовку, прежде чем соответствующие колеса начнут проворачиваться и возникнет угроза потери устойчивости. Только когда инициированное системой xDrive перераспределение крутящего момента станет недостаточным для оптимизации устойчивости, система DSC начнет выборочно притормаживать отдельные колеса и влиять на систему управления двигателем.

Еще более быстрое и точное согласование работы систем xDrive и DSC обеспечивает новый встроенный вычислительный модуль Chassis-Management. Если до сих пор системы управления двигателем и тормозами влияли на поворачиваемость автомобиля почти независимо от управления продольным моментом, то теперь три контура регулирования работают параллельно. В то время как система управления продольным моментом регулирует распределение крутящего момента между передней и задней осями, система управления тормозами может одновременно вмешиваться в работу тормозов отдельных колес, повышая тягу и динамичность. Кроме того, система управления двигателем при необходимости может снизить или повысить приводной момент. Благодаря точному соединению с DSC система полного привода xDrive обеспечивает быструю и точную реакцию на изменение режима движения и тем самым повышает динамичность.

Cистема регулирования динамики движения DSC с дополнительными функциями

Новый BMW X3 оборудован системой регулирования динамики движения, расширенной многочисленными дополнительными функциями. Новая система DSC не только обеспечивает устойчивость и тягу, но и оптимизирует работу тормозной системы. Путем целенаправленного повышения давления в тормозном приводе она компенсирует любое снижение эффективности замедления при максимальных температурах тормозов. Благодаря подведению колодок к тормозным дискам повышается готовность к торможению в ситуациях, когда вероятно экстренное замедление. Регулярное приведение в действие тормозов для просушивания в сырую погоду оптимизирует их эффективность, а функция динамического контроля за торможением (DBC) при необходимости усиленного замедления автоматически создает максимальное давление в тормозном приводе. Кроме того, функция Hillhold облегчает трогание на подъемах.

Далее система регулирования динамики движения включает в себя ABS, антипробуксовочную систему ASC, систему стабилизации прицепа, систем контроля спуска с уклонов HDC, систему контроля за торможением на поворотах (CBC). При легком торможении на поворотах она препятствует нежелательной тенденции к избыточной поворачиваемости.

Впервые модель BMW X оснащается функцией DTC

Динамичному характеру нового BMW X3 способствует функция динамического контроля тяги (Dynamic Traction Control – DTC), которая также является компонентом новой системы DSC. Режим DTC включается с помощью кнопки на центральной консоли. Он увеличивает пороговые значения, при которых DSC вмешивается в работу двигателя и тормозов, что позволяет BMW X3 двигаться, например, на рыхлом снегу с небольшой пробуксовкой ведущих колес.

Кроме того, функция DTC позволяет двигаться в спортивно-активном стиле, допуская более высокое поперечное ускорение вплоть до легкого контролируемого заноса в повороте. При более высокой скорости вмешательство DTC больше соответствует базовому режиму системы DSC, при котором в критических ситуациях сохраняется стабилизирующий эффект системы регулирования динамики движения. При длительном нажатии кнопки DTC систему DSC, как это принято на автомобилях BMW, при необходимости можно полностью отключить. Включенной остается лишь функция поперечного дифференциала, которая вмешивается в работу тормоза проворачивающегося колеса.

В базовой комплектации на новый BMW X3 устанавливаются 17-дюймовые легкосплавные диски колес. Для BMW X3 3.0sd стандартными являются 18-дюймовые колеса. Кроме того, в качестве опции на выбор предлагается множество других вариантов легкосплавных колес формата 18 и 19 дюймов. Также входящий в базовую комплектацию индикатор утечки воздуха в шинах (RPA) своевременно предупреждает водителя о возможном снижении давления в шине. Для этого система постоянно измеряет и сравнивает частоту вращения колес. При отклонении более чем на 30 процентов от номинального давления в кокпите загорается предупреждающий сигнал.

Во избежание наезда сзади новый BMW X3 оснащен двухступенчатыми стоп-сигналами. Эта система, которую компания BMW первой внедрила на серийных автомобилях, призвана повысить внимательность следующих сзади участников движения. При особенно интенсивном торможении и срабатывании ABS светящаяся поверхность стоп-сигналов увеличивается. Яркий световой сигнал побуждает и водителей следующих сзади автомобилей к усиленному торможению.

Вместимость и безопасность: кузов нового BMW X3

Новый BMW X3 обеспечивает высочайший уровень пассивной безопасности благодаря прочной структуре кузова, а также улавливающим и удерживающим системам, охватывающим весь салон, работу которых контролирует электронный блок управления. Высокопрочные лонжероны и поперечные балки, а также деформируемые элементы на резьбовых соединениях позволяют целенаправленно отвести и поглотить энергию удара при фронтальном столкновении. Последствия бокового удара сводятся к минимуму, кроме прочего, диагональными элементами жесткости из высокопрочных стальных профилей в дверях, которые с помощью крюков входят в зацепление с кузовом и тем самым образуют дополнительные энергопоглощающие элементы. Таким образом, клетка салона остается в значительной степени неповрежденной даже в случае тяжелой аварии.

В базовую комплектацию, кроме фронтальных и боковых подушек безопасности, входят также боковые подушки-занавески для защиты головы. Они размещаются в накладках стоек А и за обивкой потолка и защищают от травм как передних, так и задних пассажиров. Все пять сидений BMW X3 оборудованы трехточечными инерционными ремнями безопасности. Ремни оснащены ограничителями силы натяжения, передние ремни безопасности оборудованы преднатяжителями.

Длина нового BMW X3 составляет 4569 миллиметров, ширина – 1853 миллиметра, высота – 1674 миллиметра. Такие размеры являются для пятидверного автомобиля идеальными во многих отношениях. Как более компактный член семейства автомобилей сегмента SAV BMW он удивляет высочайшей маневренностью и управляемостью, и, тем не менее, его просторный и функционально гибкий салон предоставляет широкие возможности использования. Емкость багажного отсека под крышкой составляет 480 литров. Большая открывающаяся вверх задняя дверь и низкая погрузочная кромка облегчают размещение громоздкого багажа. При складывании асимметрично разделенного заднего сиденья багажный отсек имеет максимальную емкость 1560 литров.

Оснащение: от обширного до эксклюзивного

Для салона нового BMW X3 характерно качество премиум. Материалы и качество обработки соответствуют самым высоким требованиям, а обширное базовое комфортабельное оснащение подчеркивает изысканную атмосферу. Кроме того, возможности для индивидуализации обеспечивает не только большой выбор цветов оформления, обивки сидений и декоративных поверхностей. Комфорт во время путешествий на новом BMW X3 можно также повысить путем установки высококачественных навигационных и аудиосистем. Кроме того, в качестве опции предлагаются услуги телематической службы BMW Assist.

Оптимальную видимость при движение в темное время суток обеспечивают предлагаемые также в качестве опции биксеноновые фары, модули которых снабжены светящимися кольцами стояночного света. Биксеноновый свет можно комбинировать с адаптивными поворотными фарами, в которых поворотные элементы следуют поворотам рулевого колеса и тем самым обеспечивают оптимальное освещение дорожного полотна. Кроме того, функция освещения поворотов, реализованная с помощью противотуманных фар, облегчает смену направления при низкой скорости в темное время, а также маневрирование при парковании.

Система контроля аварийного сближения при парковке (PDC) измеряет расстояние от автомобиля до ближайшего препятствия. При постановке на стоянку водитель может использовать для ориентировки акустический сигнал, чтобы оценить дистанцию между автомобилем и объектом. Любителям путешествий на свежем воздухе особенно понравится панорамный люк BMW X3. Стеклянная панель, состоящая из двух частей, площадью 0,65 м2 обеспечивает широкую перспективу открытого неба.

Безграничные возможности использования, спортивно-динамические ходовые качества, стильный дизайн кузова и высококачественная отделка делают новый BMW X3 исключительным явлением среди полноприводных автомобилей данного сегмента. Многофункциональность салона и динамические качества создают основу особой формы мобильности. В повседневной эксплуатации новый BMW X3 впечатляет легкостью управления и маневренностью. Пять просторных сидений и оснащенный для выполнения серьезных транспортных задач багажный отсек подчеркивают его внедорожный характер. Зимой, на дорогах без твердого покрытия или в качестве буксира BMW X3 имеет преимущества благодаря пригодности его кузова к движению по бездорожью, ходовой части и превосходной тяге, которую обеспечивает система полного привода xDrive.

На международном рынке BMW X3 показал себя настоящим покорителем вершин. Во многих странах он стал самым популярным полноприводным автомобилем. В течение двух с половиной лет во всем мире было продано 260000 автомобилей. В Германии в 2005 году доля BMW X3 на рынке составила 11,4 процента, это обеспечило Х3 позицию бестселлера в сегменте внедорожных автомобилей.

Новый BMW X3 имеет оптимальные предпосылки для продолжения этого успеха. Его новые двигатели обеспечивают динамические характеристики, которые намного превосходят обычный уровень в этом сегменте. Его уникальная динамичность, свежий дизайн и тщательно обновленный интерьер должны привлечь внимание прежде всего тех водителей, которые хотят получать особое удовольствие за рулем прочного, динамичного и в высшей степени многофункционального автомобиля и которые умеют ценить качество и стиль автомобиля класса премиум. Управление новым BMW X3 доставит им разностороннее удовольствие на высшем уровне.

Компания BMW RT открывает крупнейший в России Региональный Дистрибьюторский центр в Логистическом парке "Крекшино".
03.07.2006

Концерн BMW Russland Trading и компания РосЕвроДевелопмент при посредничестве компании Knight Frank подписали договор о строительстве складского комплекса запчастей BMW на территории Логистического парка "Крекшино" общей площадью более 12.500 кв м. Кроме того, договором предусматривается опцион на рассширение складских площадей до 16 000 кв м.
Новый терминал компании BMW, строительство которого завершится к осени 2007 года, позволит обеспечить наилучшие условия для хранения запчастей к автомобилям BMW и оптимизировать их поставки в различные регионы России.

На этом терминале (центральном дистрибьюторском центре) планируется использование новых логистических систем и технологий, которые позволят выполнять дистрибуцию запчастей и аксессуаров для дилеров BMW на более высоком качественном уровне. С вводом в эксплуатацию нового центрального дистрибьюторского центра и новых систем BMW Russland Trading намерена сократить сроки обработки грузов, которые поставляются из Германии, до нескольких часов.

Новый центр позволит расширить ассортимент запчастей и аксессуаров и довести его до 26 000 наименований. Уже сейчас компания BMW Russland Trading начала подготовку и изменение графика доставки грузов дилерам в соответствии с новым расположением нового дистрибьюторского центра, а также рассматривает возможность организации ночной доставки грузов дилерам BMW.

Новый терминал относится к складским сооружениям класса "А": высота потолков составляет 12 метров, благодаря чему появится возможность разместить большее количество товаров на метр площади. При планировке помещений особое внимание уделялось безопасности и условиям хранения, которые соответствуют всем требованиям, предъявляемым к складским помещениям такого уровня.

По словам президента BMW Russland Trading Кристиана Кремера, на этом терминале концерн разместит один из крупнейших в России региональных дистрибьюторских центров запчастей к автомобилям. Господин Кремер подчеркнул: "Новый терминал поможет нам более гибко реагировать на нужды национального рынка и вывести качество и скорость поставок запчастей на новый уровень. Вскоре региональные дилеры BMW смогут ещё более оперативно предоставлять своим клиентам необходимые детали вне зависимости от удалённости региона от Москвы".

Директор по промышленной недвижимости РосЕвроДевелопмент Андрей Подгорный заявил, что достигнутые с BMW договоренности - очередное доказательство того, что "Крекшино" в полной мере соответствует стандартам крупных международных компаний. Также он добавил: "Можно абсолютно обоснованно сказать, что проект парка позволяет арендаторам организовать эффективный бизнес по хранению товаров и обработке грузопотоков, осуществляемых автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом".

Комплекс преимуществ Логистического парка "Крекшино" уже оценен рынком инвесторов. Впервые на российском рынке коммерческой недвижимости более 120.000 кв м (первая фаза Логистического парка "Крекшино") были проданы британскому инвестиционному фонду Raven Russia. Эксперты признали эту сделку форвардного финансирования не только крупнейшей на российском рынке, но и знаковой: именно после неё был зафиксирован значительный рост интереса институциональных инвесторов к складским площадям в России.

BMW Group продолжает наступление на рынке. С 5 июля в Чехии и Словакии открываются собственные сбытовые компании. Ожидается высокий рост в Центральной и Восточной Европе.
05.07.2006

Мюнхен. Концерн BMW Group с 5-го июля 2006 г. будет представлен в Чехии и Словакии отдельными собственными сбытовыми компаниями. Тем самым предприятие продолжает развивать свою стратегию, нацеленную на то, чтобы в рамках продолжающегося наступления взять на себя ответственность на рынках государств ЕС в Центральной и Восточной Европе. Таким образом наряду с функциями импортера концерн BMW Group возьмет на себя в этих странах также решение оперативных задач, среди которых, например, управление торговыми предприятиями, включая послепродажное обслуживание и маркетинг.
С этой целью в Праге и Братиславе были открыты бюро, в каждом из которых работает около 15 человек. Им оказывает поддержку центральный офис в Мюнхене, который берет на себя исполнение таких функций, как стратегия разработки цен, предлагаемых продуктов и маркетинга, планирование дилерской сети, администрирование, а также финансы. В этом офисе работает около 50 человек. Он будет также обслуживать представительство BMW Group в Словении, которое начнет свою работу к 1 января 2007 года. Другие отделения в Болгарии и Румынии будут открыты с вступлением этих стран в ЕС.

Концерн BMW Group, беря на себя ответственность за рынок путем создания сбытовой организации, обеспечивает на срастающемся европейском рынке единое первоклассное качество – от Португалии до Венгрии и от Норвегии до Греции. Это касается наличия автомобилей и обеспечения запасными частями, а также сервиса. Кроме того, присутствие на местах позволяет более последовательно и эффективно осваивать рынок. В Чехии в прошлом году было продано 2120 автомобилей, в Словакии - 1130 автомобилей. В общей сложности такие страны, как Чехия, Словакия, Польша, Венгрия, Словения, Болгария и Румыния продают в общей сложности почти 10 000 автомобилей в год.

Доктор Михаэль Ганаль, член Правления BMW AG, ответственный за сбыт и маркетинг, говорит: "Мы убеждены, что эти страны имеют чрезвычайно высокий потенциал роста. В ближайшие пять лет мы хотим увеличить здесь свой сбыт более чем на 50%".

С началом работы в Чехии и Словакии сбытовая организация BMW Group представлена теперь напрямую в 37 странах мира. В этих странах предприятие продает 97% своих автомобилей. Еще около 100 других стран обслуживают национальные импортеры. На их долю приходится 3% всего сбыта BMW Group. Прямой контакт с конечными потребителями на всех рынках преимущественно поддерживают самостоятельные местные дилеры.

Результаты работы BMW Group в первом полугодии 2006 года: BMW Group увеличивает сбыт в первом полугодии на 8%.
13.07.2006

Концерн BMW в очередной раз устанавливает рекорд продаж в России:
Увеличение объема продаж на 45,8% по сравнению с таким же периодом 2005 года.

BMW Group увеличил сбыт в первом полугодии 2006 года на 8,0% до 698 470 автомобилей (прошлый год: 646 543) марок BMW, MINI и Rolls-Royce. Европейские рынки, как и прежде, с большим отрывом лидируют по количеству продаж. Здесь по состоянию на июнь было продано 408 714 автомобилей. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года (390 242) это больше на 4,7%. На американском рынке концерн BMW Group до конца июня 2006 года увеличил свои продажи на 8,9%, доведя их до 177 035 автомобилей (прошлый год: 162 627). Самый большой процентный рост в размере 21,5% (количество продаж: 60 825 автомобилей, прошлый год: 50 070) продемонстрировала Азия. В самой Азии самую большую динамику продемонстрировал Китай. Здесь за отчетный период клиентам было передано 21 582 автомобиля (прошлый год: 13.851). Это соответствует росту 55,8%.

У марки BMW количество продаж на конец июня увеличилось на 11,0% и составило 597 120 автомобилей (прошлый год: 538 141). Главным фактором этого успеха стал седан BMW 3-й серии, новое поколение которого вышло на рынок в марте прошлого года. Был продан 175 141 автомобиль, что по сравнению с прошлым годом (127 950) означает прирост на 36,9%. Сбыт нового BMW Touring 3-й серии, который предлагается с сентября 2005 года, в первом полугодии 2006 года почти удвоился по сравнению с прошлым годом (+95,6%, 53 728 автомобилей, прошлый год: 27 467 автомобилей). В общей сложности за отчетный период клиентам было передано 254 338 BMW 3-й серии (прошлый год: 195 694/+30,0%). Тем самым на долю этого модельного ряда пришлось 43% сбыта марки BMW.

Сбыт марки MINI во всем первом полугодии определялся мерами по расширению мощностей на заводе в Оксфорде до 240 000 автомобилей. Учитывая обусловленное этим сокращение производства, мировой сбыт MINI на конец июня составил 101 063 автомобиля, что на 6,5% меньше показателя прошлого года (108 117).

Доктор Михаэль Ганаль, член Правления BMW AG, отвечающий за сбыт и маркетинг: "Наш сбыт за первое полугодие 2006 года позволяет нам как производителям автомобилей премиум-класса по-прежнему занимать первое место, опережая конкурентов. По итогам 2006 года мы также добьемся нового рекордного значения сбыта и отстоим наши позиции лидера на рынке".

Эксклюзивные модели BMW 7-й серии. Самая успешная "семерка" всех времен: 26 процентов роста сбыта в первом полугодии 2006 года
18.07.2006

Мюнхен-Москва. Примерно через год после выхода на рынок обновленной "семерки" BMW 7-я серия продолжает свою успешную карьеру в сегменте седанов класса "люкс", который характеризуется обострением конкурентной борьбы. В первом полугодии 2006 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года клиентам было передано на 26 процентов больше "семерок". В России рост продаж BMW 7 серии по сравнению в 1-м полугодием 2005 года составил 25,3%. Тем самым нынешняя модель была и остается самой успешной 7-й серией в истории BMW. Спустя четыре с половиной года после выхода на рынок было продано в общей сложности 235 000 седанов класса "люкс".
BMW 7-й серии задает тон в классе "люкс".

Для концерна BMW Group история успеха 7-й серии особо приятна, так как в 2001 году с выходом "семерки" были определены важные тенденции. Особенности 7-й серии, касающиеся, в частности, управления различными системами и элементов дизайна, находят свое отражение во многих автомобилях высшего класса. Пять лет назад они считались слишком прогрессивными и вызывали у общественности самые противоречивые отклики. Сегодня они воспринимаются как нечто само собой разумеющееся. Это подчеркивает лидирующее положение
BMW 7-й серии. Стратегические решения оказались очень успешными.

7-я серия с осени станет еще привлекательнее благодаря "Special Edition Exclusive".

С целью дальнейшего повышения привлекательности 7-й серии BMW с осени 2006 года предлагает четыре версии с изысканными сочетаниями лакокрасочного покрытия и обивки, новыми 19-дюймовыми легкосплавными дисками и особо роскошной комплектацией салона.

Предлагаются четыре следующие версии:

• Special Edition Exclusive черный карбон/золотисто-коричневый
• Special Edition Exclusive серый Stratus/цвет светлого сурового полотна
• Special Edition Exclusive черный карбон/цвет светлого сурового полотна
• Special Edition Exclusive серый Stratus/золотисто-коричневый

Два изысканных лакокрасочных покрытия классически элегантного стиля.

Снаружи четыре версии можно узнать по двум эксклюзивным лакокрасочным покрытиям цвета "черный карбон" с эффектом "металлик" и серый Stratus с эффектом "металлик". Они отличаются особой яркостью цвета и в зависимости от угла зрения и падения света демонстрируют различные эффекты мерцания, придавая 7-й серии классически-элегантный внешний вид.

В дополнение к лакокрасочному покрытию модели обладают новыми 19-дюймовыми дисками со звездообразными спицами дизайна 231. Предлагаемые отдельно передние колеса 9J19 и задние колеса 10J19 комплектуются разноразмерными шинами 245/45 R 19 и 275/40 R 19.

Расширенная кожаная отделка высококачественной кожей Merino.

В салоне новые версии подкупают расширенной кожаной отделкой кожей Merino, которая предлагается золотисто-коричневого цвета и цвета светлого сурового полотна. Кожа Merino это натуральная толстая воловья кожа. Особый щадящий процесс дубления позволяет подчеркнуть естественный рисунок кожи. При этом поры кожи остаются открытыми. Поверхность кожи мягкая и эластичная. Кожа Merino не подвергается никакой дополнительной обработке поверхности, как например нанесение слоев краски или добавление искусственного рисунка. Поэтому исходный материал должен быть очень высокого качества. Для производства могут использоваться только кожи с безупречной нетронутой поверхностью. Отделка кожей Merino создает в салоне автомобиля естественную, особенно изысканную атмосферу.

Салон с благородными материалами, а также подобранные по качеству и цвету детали.

Изысканный характер моделей в салоне подчеркивают многочисленные детали. Так, автомобили комплектуются спортивным кожаным рулевым колесом с двухцветным ободом, соответствующим цвету обивки салона. Коврики из велюра имеют окантовку из кожи, выдержанную в цвете обивки. Декоративные планки в салоне – они либо окрашены черным рояльным лаком, либо изготовлены из темного узорчатого ясеня - специально подобраны к соответствующей цветовой гамме салона.

Еще одной составной частью четырех специальных версий является потолок антрацитового цвета. Он создает гармоничный контраст с обивкой. У обоих 12-цилиндровых топ-моделей 760i и 760Li потолок отделан высококачественной алькантарой.

Новые кадровые назначения в высшем руководстве концерна BMW Group закладывают фундамент работы на долгосрочную перспективу. Наблюдательный Совет назначает новое руководство - двух новых членов Правления и Председателя Правления.
25.07.2006

Мюнхен. Наблюдательный Совет BMW AG на своем заседании 20 июля 2006 года произвел долгосрочные изменения в составе руководства концерна BMW Group. Д-р Норберт Райтхофер (50) назначен Председателем Правления и 1 сентября 2006 года сменит на этом посту Хельмута Панке (59).
В качестве преемника Райтхофера Наблюдательный Совет назначил Франка-Петера Арндта (50) членом Правления, ответственным за производственный департамент, в настоящее время Арндт является управляющим завода BMW в Дингольфинге. С 1 ноября 2006 года Наблюдательный Совет назначил членом Правления BMW AG д-ра Клауса Драгера (49), который примет должность руководителя департамента исследований, разработок и закупок от профессора д-ра Букзарда Гёшеля (60). В настоящее время Драгер в качестве руководителя сектора департамента разработок отвечает за автомобили BMW 5-й, 6-й и 7-й серий.

Профессор Йоахим Милберг, председатель Наблюдательного Совета BMW AG, после заседания пояснил: "Это решение Наблюдательного Совета закладывает фундамент работы руководства предприятия на долгосрочную перспективу. Это Правление в ближайшие годы обеспечит кадровую преемственность в качестве основы дальнейшего позитивного развития концерна BMW Group. Наблюдательный Совет и компания в целом выражают большую благодарность и высочайшую признательность господину д-ру Панке за его успешную работу на нашем предприятии". Хельмут Панке работает в концерне BMW Group уже 24 года; с 1996 года он является членом Правления, а с мая 2002 года – Председателем Правления.

Райтхофер в настоящее время является членом Правления BMW AG и отвечает за производство; он входит в состав Правления с 2000 года, до этого он был в том числе директором заводов в Росслине, Южная Африка, и в Спартанбурге в США. Райтхофер начал свою деятельность в BMW AG в 1987 году.

Панке занял пост Председателя Правления по решению общего собрания акционеров 2002 года, тогда его предшественник, профессор Милберг, перешел в Наблюдательный Совет. Еще будучи руководителем департамента планирования, Панке выступал за усиление международной направленности концерна BMW Group: он сыграл решающую роль в планировании и принятии решения по заводу в Спартанбурге (Южная Каролина) в США. В 1993 году он стал руководителем компании BMW (US) Holding Corp. В качестве Председателя Правления в 2004 году Панке совместно с фирмой Brilliance China Automotive Holdings Limited открыл завод в Шеньяне и обеспечил условия для строительства собственного завода в Индии, который откроется в следующем году. Концерн BMW Group в настоящее время имеет собственное производство в 12 странах и собственные сбытовые компании в 37 странах. Автомобили BMW, MINI и Rolls-Royce и мотоциклы BMW продаются в 140 странах. Таким образом, концерн BMW Group в настоящее время является производителем автомобилей класса премиум, наиболее широко представленным в мире.

Интернационализация обеспечивает рабочие места и в Германии – с конца 2001 года число работников BMW Group выросло почти на 9000 и сегодня составляет 105800 человек; за это время продажи автомобилей выросли почти с миллиона до 1,33 миллиона, а мотоциклов – с 85000 до 97500. На 2006 год предприятие объявило о рекордном результате до уплаты налогов в 4 миллиарда евро и тем самым является одним из самых доходных предприятий отрасли.

Профессор д-р Букхард Гёшель работает на BMW AG с 1978 года; после различных руководящих позиций в департаменте исследований и разработок в марте 2000 года он стал руководителем департамента исследований, разработок и закупок. Профессор Йоахим Милберг поблагодарил Буркхарда Гёшеля за его многолетнюю работу в концерне BMW Group: "Господин Гёшель внес важный вклад в разработку мотоциклов, двигателей и автомобилей; наша компания обязана Правлению последних лет созданием самого широкого модельного ряда и освоением многих новых рынков".

С ноября 2006 года Правление BMW AG будет иметь следующий состав: д-р Норберт Райтхофер, Председатель; Франк-Петер Арндт, производство; Эрнст Бауманн, директор по вопросам труда и персоналу; д-р Клаус Драгер, исследования, разработка и закупки; д-р Михаэль Ганал, сбыт и маркетинг; Штефан Краузе, финансы.

Возрождение символа
28.07.2006

Мюнхен. Новый лоск архитектурной легенды: после 28 месяцев работ, в августе 2006 года штаб-квартира концерна BMW Group в Мюнхене – ансамбль, состоящий из "четырех цилиндров", музея BMW, цокольного этажа и гаража-стоянки – откроется во второй раз. С апреля 2004 года производились работы по полному обновлению внутреннего пространства 22-этажного здания и цокольной части. 1500 сотрудников в это время располагались в офисах в расположенных поблизости зданиях. Новое заселение "четырех цилиндров" знаменует собой окончание беспримерной реконструкции. Музей BMW с его характерной "чашей" снова откроется летом 2007 года, будет изменена его концепция и размеры.
Административный комплекс, построенный в 1973 году австрийским профессором архитектуры Карлом Шванцером, свидетельствовал о новаторском характере и дальновидности его создателя. "Тот, кто против оскудения нашего существования, в архитектуре должен принять решение в пользу формы", - гласит точка зрения архитектора. Благодаря его смелому методу строительства с использованием висячей конструкции "четыре цилиндра" стали вехой в архитектуре офисных зданий: этажи поднимали вверх с помощью гидравлики и "навешивали" вокруг сердечника. В 1999 году вся территория комплекса была взята под защиту ведомством по охране памятников. По прошествии тридцати лет после завершения строительства потребовалась масштабная перестройка внутреннего пространства в соответствии с абсолютно новыми техническими требованиями, при этом внешность здания не подвержена влиянию времени и моды. "Одни только требования противопожарной безопасности за последние десятилетия радикально изменились", - объяснила Криста Эмменеггер, архитектор и технический руководитель проектов концерна BMW Group.

Разработку генерального плана модернизации взяло на себя авторитетное гамбургское архитектурное бюро ASP Schweger Assoziierte Gesamtplanung GmbH, известное своей компетентностью в области строительства высотных зданий (башня MAINTOWER во Франкфурте) и реконструкции зданий, находящихся под охраной памятников (бывший Прусский господский дом - Preußisches Herrenhaus – в Берлине, теперь здание бундесрата). В проекте концерна BMW Group реализовали современную энерго- и ресурсосберегающую общую концепцию. "Проект Шванцера был техническим шедевром. Мы переделали структуру здания и актуализировали его", - сказал проф. Петер П. Швегер. "При реконструкции мы учитывали характеристику здания". При выполнении всех необходимых изменений в центре внимания BMW Group находилось бережное обращение с наследием архитектора.

Здание подверглось не внешнему, а глубокому внутреннему обновлению. Находящийся под охраной памятников наружный фасад из сверкающих серебром алюминиевых элементов, изготовленных в Осаке, остался нетронутым, его лишь очистили. Внутри удалили решительно все, вплоть до бетона перекрытий: системы отопления и кондиционирования, лифты, инвентарь и все электрооборудование. Задача, достойная Геракла – 330000 кубометров строительного объема и 53000 квадратных метров общей площади. 14000 тонн строительного мусора и материала было утилизировано с учетом требований охраны окружающей среды. Концерн BMW Group получил на этот счет специальное поручение от института охраны окружающей среды.

Реконструкция такого сооружения снова и снова требовала особых, нестандартных решений. Так, на основе эталонного этажа был произведен точный расчет нагрузок. Каждую удаленную деталь взвешивали, ведь в результате общая масса должна была остаться неизменной. Одной из самых напряженных и, как сказала Криста Эмменеггер, абсолютно "творческих" задач за все 28 месяцев работы стала облицовка несущей консоли на крыше "четырех цилиндров". Чтобы защитить четыре подвесных элемента из армированного сталью бетона, составляющих основу несущей конструкции, от воздействия погоды, их покрыли изогнутой алюминиевой оболочкой. Для изготовления этой специальной конструкции австрийские производители не только построили отдельный цех, но и разработали особый сварочный робот. После этого стреловой кран высотой в 158 метров поднимал отдельные элементы на крышу на высоту 99,5 метров.

Все 2302 окна резиденции концерна BMW Group были заменены. Каждое третье окно на всех этажах открывается с помощью автоматики. В 70-х годах возможность открывать окна не обсуждалась, большие системы кондиционирования были тогда "нон-плюс-ультра". Установленные из соображений охраны памятников внутри жалюзи реагируют на дневной свет и погодные условия. Они имеют электронное управление по годичной программе, как и другие многочисленные компоненты, специально разработанные в рамках проекта реконструкции для концерна BMW Group.

Принцип работы в круглых офисах, где столы находятся близко друг к другу, разработанный Шванцером, сохранился, так же как и принцип работы в групповых помещениях. Однако процессы функционирования были оптимизированы, а процессы работы стали более эффективными. Кредо оформления в целом стала прозрачность. Современному дизайну офисной мебели соответствует последовательно выдержанное цветовое оформление: белый цвет и изысканные оттенки серого цвета. Эстетика, динамика и техническое совершенство – составляющие корпоративной идентичности марки BMW – теперь нашли свое отражение и во внутреннем пространстве здания штаб-квартиры.

В рамках 28-месячной реконструкции заказы от концерна BMW Group получили в общей сложности 130 фирм. Окончательный переезд в резиденцию концерна BMW Group запланирован на середину августа 2006 года.

К тексту выше...

http://photofile.ru/photo/bmw3s/1417780/31311172.jpg
http://photofile.ru/photo/bmw3s/1417780/31311173.jpg
http://photofile.ru/photo/bmw3s/1417780/31311174.jpg

BMW объявила об отзыве крупной партии автомобилей 1-й и 3-й серий. Сколько всего отзывается машин пока точно не известно, отмечает «auto.mail.ru», но в одной только Германии на сервис должны заехать около 22 тысяч автомобилей с дизельным двигателем (модели 118d, 120d, 318d и 320d), которые были собраны в период с августа 2004 года (для 3-й серии с декабря 2004 года) по март 2005 года.

Причина для отзыва заключается в бракованном креплении генератора, которое может сломаться. По словам представителей BMW, замена крепления потребует всего около 30 минут.

Новый Х5 (Е70)
http://armand.ru/wwwauto/gallery/dat...m/e70front.jpg

Надеюсь все же это какой то не удавшийся прототип.

Имхо. Мне абсолютно не нравится. Мля сколько можно делать хуже и хуже... А потом поклонникам марки бНв приходится привыкать к этому ...

ИМХО кроме фар все старое...

единственное красивое в этом БМВ это колесные диски!

В новых БМВ единственное, что нра - это моторы :super:

Полсностью согласен, хотя они и раньше самые лучшие моторы делали!

Новый BMW X5.
09.08.2006

Краткая информация.
Второе поколение успешной модели, основавшей класс Sports Activity Vehicle (SAV); продажи которой составили около 580 000 автомобилей. Полностью новая разработка, сохранившая концепцию кузова и привода и обладающая еще большей динамикой, функциональностью и эксклюзивностью.

Значительно улучшенные динамические характеристики и маневренность, более мощные и экономичные двигатели, жесткий на скручивание кузов, улучшенная аэродинамика, независимая передняя подвеска на двух поперечных рычагах и интегральная четырехрычажная задняя подвеска, низкий центр тяжести, модернизированная система полного привода BMW xDrive.

Первый автомобиль в своем классе, оснащенный активным рулевым управлением, гарантирующим еще большую маневренность и удовольствие от вождения. Спортивное поведение автомобиля обеспечивается системой AdaptiveDrive с подавлением кренов и регулируемой жесткостью амортизаторов, а также входящими в базовую комплектацию безопасными шинами, что тоже является новинкой для данного класса.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач, еще более быстро и комфортно переключающая передачи, сокращающая расход топлива и оснащенная электронной системой выбора передач.

Значительно возросла функциональность салона, внутреннее пространство автомобиля стало более просторным, в качестве опции предлагается третий ряд сидений, а багажный отсек стал просто огромен (максимальный объем: 620 – 1750 л).

Обновленная система iDrive, позволяющая с помощью нажатия одной из восьми основных кнопок выбирать пункты назначения в навигационной системе, номера телефонов и радиостанции. Это единственный автомобиль в классе SAV с проекционным дисплеем, устанавливаемым в качестве опции.

Дизайн с гармоничными пропорциями кузова, элегантными тонкими линиями, а также мощным и спортивным внешним видом.

Эксклюзивный интерьер, с использованием высококачественных материалов, с превосходным качеством отделки и инновационным дополнительным оборудованием: система BMW Online, многоканальная аудиосистема, DVD-проигрыватель, камера заднего вида.

Предлагаемые двигатели:

BMW X5 4.8i: Бензиновый двигатель V8, рабочий объем 4799 см3, мощность 261 кВт/355 л.с. (+11 %), максимальный крутящий момент 475 Нм (+8 %), разгон от 0 до 100 км/ч за 6,5 с (–7 %), максимальная скорость 240 км/ч, средний расход топлива по циклу ЕС 12,5 л/100 км (–5 %).

BMW X5 3.0si: 6-цилиндровый бензиновый двигатель, рабочий объем 2 996 см3, мощность 200 кВт/272 л.с. (+18 %), максимальный крутящий момент 315 Нм (+5 %), разгон от 0 до 100 км/ч за 8,1 с (–8 %), максимальная скорость 225 км/ч (210 км/ч с шинами с индексом скорости H), средний расход топлива по циклу ЕС 10,9 л/100 км (–14 %).

BMW X5 3.0d: 6-цилиндровый дизельный двигатель, рабочий объем 2 993 см3, мощность 170 кВт/231 л.с. (+6 %), максимальный крутящий момент 520 Нм (+4 %), разгон от 0 до 100 км/ч 8,3 с (–3%), максимальная скорость 216 км/ч (210 км/ч с шинами с индексом скорости H), средний расход топлива по циклу ЕС 8,7 л/100 км (–7%).

Владельцы BMW являются самыми сексуально активными

Именно к такому выводу пришла редакция журнала "Men’s Car". Было опрошено 2253 автомобилиста возрастом от 20 до 50 лет. В итоге получилось, что водители BMW лидируют, занимаясь сексом в среднем 2,2 раза в неделю. Далее не отстают владельцы Audi (2,1), Volkswagen (1,9), Ford (1,7) и Mercedes (1,6). В хвосте списка, как ни странно, оказались обладатели автомобилей марки Porsche c показателем 1,4 раза в неделю. Возможно, владельцы Porsche в большинстве своем не предаются плотским утехам в силу своего возраста. Что же касается национальности автомобилей, то самыми жаркими по традиции оказались хозяева итальянских и французских авто.
Самые же пылкие женщины отдают предпочтение французским автомобилям и предаются любви в среднем 2,1 раза в неделю, любительницы Audi так же активны, как и мужская половина приверженцев этой марки, а вот владелицы BMW, похоже, более консервативны и фигурируют в списке с цифрой 1,9. Таким образом, получается, что владельцы BMW проводят бессонные ночи с любительницами французских авто, а обладатели Porsche обоих полов, судя по всему, вечерами только и делают, что наводят лоск на свои любимые автомобили.