Самый лучшый вариант 17 радиуса это 21 дизайн ПРАВЕРЕННО НЕ ОДИН РАЗ!!!!!!!!! а если 18 радиус 37-й то 245/40/18 перед, 265/35/18 зад можно и 275/35/18 но чуть хуже будет разгон!

Ааа, с этим легко: берешь нажимаешь правую кнопку на приборке и поворачиваешь замок зажигания в положение 1 (Радио вкл.) и ждёшь, на БК появится сокращение языка, например US, UK, D, так вот щёлкаешь пока нужный язык не найдёшь.
Заглушки - для газоанализатора (чтобы синхронизировать впуск)

Так ты её снял с учета или взял по доверке?

пока по генералке,на три года немогу понять как может быть что ее с учета можно неснять,птс с таможней и всей ерундой,один хозяин она питерская,есть просто много гайцов знакомых думаю можно что нить примутить...

я понимаю надо газоанализатор в них втыкать и настраивать впуск???а незнаешь какие параметры должны быть что бы он работал как надо???

Нужно чтобы разряжение во всех цилиндрах приблизительно одинаковое, т.е. дроссельные заслонки синхронно закрывались-открывались

Снять то как раз можно, поставить нельзя. Но если есть знакомые гайцы, которые поставят на учет, тогда- супер покупка, поздравляю.

вообще не парюсь...

Я на днях на своей м5 е34 буду регулировать дроссельные заслонки. Мой приятель-профессиональный автогонщик взял для этого у знакомых спец. приспособу. Нужно будет снять вп.коллектор и после этого можно отрегулировать.

я про это сообщение,что за приспособа???

Поздравляю,упакованная повозка,а такой ценник объясняется как раз проблемами при постановке на учет...а вот почему такие проблемы-перебитый вин или чужой блок\двиг...
Сам видел ее в объявах давно еще.В любом случае при таком раскладе
очень выгодная сделка.
Можно и распилить если что :d
Шучу! :d

Фото салона положи-порадоваться за тебя.

Поздравлю и тут! Когда заруб? ;-)

сцепа пришла,махну и поедем!!!

ремонт удался
 

менял сцепу до кучи выплыло такое чудо с выжимным и вилкой,а дырявый подвесной с рабочим пришлось тоже заменить http://s41.radikal.ru/i092/0811/ed/2ed2166b6290.jpg http://s52.radikal.ru/i138/0811/57/d23e2b1dbfb0.jpg http://s45.radikal.ru/i107/0811/cf/9720169894cb.jpg http://s59.radikal.ru/i163/0811/41/6299d97c5f4d.jpg

ну что?
Заменил?
Авто на ходу?

Как надо отжечь чтобы сепаратор(хоть и пластик) подвесного расплавился?:ura

Жгли как в последний раз полюбасу,кстати смотрел эту машинку ещё года 2 назад,летом,хозяину ещё тогда лаве срочно надо было!
Машина неплохая показалась ,но мне тройки всю таки больше нравятся!
Поздравляю!

вадик привет,да все что можно и нужно заменил скоро поедем,авто уже на полном ходу..:mdriver

поправлю,не подвесного а выжимного,хотя подвесной тоже весь в хлам был...дело близиться к конечной фазе,еще расходники кой какие остались...

да,выжимной разумеется имел ввиду...
давай фото подвесного до кучи?

Я себе тоже на днях махнул сцепу - поставил Кевлар от ClutchNet

фоты подвесного,правда неочень сори за качество http://s42.radikal.ru/i095/0811/43/debfb2d9f680.jpg http://i024.radikal.ru/0811/b0/ec8cb7ac6b62.jpg http://s41.radikal.ru/i092/0811/55/638ffc2844f3.jpg короче кардан вообще на см.держался резинка в хлам

молодец,сам или на станции???

в сервисе кэшна) Самому негде такими вещами заниматься, да и времени нет)

С корзиной? как впечатление? сколько стоит?

+1
на фото этого клачнета бы еще посмотреть

Так выглядит:
http://www.clutchnet.com/photos/kevlar_solid01.jpg
http://www.clutchnet.com/photos/kevlar_solid02.jpg
Ощущения супер - педаль по жесткости не изменилась, схатывать стало лучше. Вся мулька в том, что оно не горит! Ну и ходит в разы дольше оригинала, для дрифта самое оно. Стоило 8500р. Менял только диск. Т.к. менял сцепу в сборе 6 тыщ назад.

а где брал?

это надо у СК-сервиса спросить) Они мне через своих достали) А надо? могу узнать

узнай нужно

на 735?

м5 3.6)))это не керамика?

Тогда и диски тормозные керамические композитные заодно поставить(только они стоят дорого)! :)
Вот что написано у Порше на сайте про них:

В базовой комплектации новый 911 GT2 оснащается тормозной системой, которая подверглась самым жестким испытаниям в автоспорте, например в автомобилях для кубковых гонок Porsche Mobil 1 Supercup: керамические композитные тормоза Porsche (PCCB).

Керамические тормозные диски PCCB имеют диаметр 380 мм спереди и 350 мм сзади – для высокой эффективности торможения. Основу тормозного диска составляет специально обработанное карбоновое волокно, окремненное в глубоком вакууме при температуре около 1700 °С. В результате получаются тормозные диски, имеющие значительно более высокую степень твердости и способные выдерживать более высокие температурные перегрузки, чем диски из чугуна.

Для PCCB характерно, что незначительное тепловое расширение препятствует деформации при сильных нагрузках. Кроме того, керамические тормозные диски гарантируют отсутствие коррозии и лучше глушат шумы.

6-поршневые алюминиевые моноблочные неподвижные суппорты спереди и 4-поршневые алюминиевые моноблочные неподвижные суппорты сзади обеспечивают очень высокое и прежде всего постоянное давление в тормозном приводе при замедлении. При значительно меньшем усилии на педали тормоза срабатывают еще быстрее и точнее.

Особенно при высокой нагрузке обеспечиваются благоприятные условия для короткого тормозного пути. Кроме того, благодаря низкому снижению эффективности из-за перегрева PCCB повышают безопасность при торможении с высокой скорости.

Решающее преимущество керамической тормозной системы заключается в низкой массе тормозных дисков: они примерно на 50% легче чугунных дисков аналогичной конструкции и размера. Кроме того, ступицы передних тормозных дисков изготовлены из легкого алюминия. Эти решения не только положительно сказываются на динамике и расходе топлива, но и сокращают неподрессоренные и вращающиеся массы.

Как следствие - улучшенное сцепление с дорогой и повышенная комфортабельность движения прежде всего на неровных дорогах. А также улучшение маневренности и управляемости.

При использовании автомобиля на кольцевых трассах или при соответствующем форсированном стиле управления, разумеется, независимо от конструкции заметно увеличивается износ тормозных дисков и особенно тормозных колодок. После интенсивных, проходящих в выходные дни гонок на кольцевой трассе так же, как и для высокоэффективных чугунных тормозов требуется профессиональная проверка и при необходимости – замена компонентов.

причем тут томозные диски,реч о сцепе:mad::evil: хватит флудить:mad: :mad: :mltk эти тормозые диски будут стоить дороже чем машина!!

нормально..так!!!:drh: :drh: :drh:

Я сразу написал дорого... :) Речь зашла про керамику всё в тему... :) Что так нервничаешь то!? :)
Или тебя смущает, что у BMW М5 Е34 тормоза хуже чем у Porsche 911 GT2 так он и стоит 9лямов? Я конечно фанат BMW, но Porsche 911 GT2 тоже хочу... :)

:kos: :kos: :rupr:

Лан, прекращаем трындеть про сцепу и тормозилки в теме, где человек делится о покупке своего автомобиля.
З.Ы. Сцепа приобреталась здесь: http://clutchnet.ru/

блин, 2 раза запостил)

спасибо:druzy: :super: