по моему тут в первом посте шли терки E39 M vs E55 AMG ? или я ошибаюсь ?
to serega: мда 5.5 обьем + компрессор... 476hp\700nm
Артем: не стоит забывать что у MB обычный самый простенький 5-ступ. автомат и сверх мощного павершифта от него можно не ждать )) а в E39 "паТЦСанская механика" и на щифтах можно получить не плохое приемущество..

одно время я был владельцем сего чудо.. MB.. так вот вкорячить ему может только E60 и то не всегда ) Но.. новый выпуск, новый пулли в компрессор, мозги, и E60 терялся оооочень быстро..

Нормально все прошло, ехал я на городской программе 380 сил где то, 12.178 проехал.
1-е место в FSB:)
Бабки наши :)
http://www.youtube.com/watch?v=czH8ybWs_KE

Комментатор синий чтоли :d странно как-то разговаривает..
а сколько Эвик весит ?

МОЛОДЦА!!!:super: :super: :super:
Ты тронулся явно лучше. А по съемке сил одинаково было. Так?

Да, все супертехнично, и тронулся и переключился!!! Молодца!!! Ошибаться в этой дисциплине нельзя, чуть ошибся, замешкался и все... победа вырывается по миллиметрам)))

Сколько сил ожидается после сего?

слышал, что шкивы и прошивка могут добавить до 70 сил...

to Артем: речь о MB55, лично на стенде я не мерял, если отталкиваться от заявлений производителя.
-просто мозги на сток потроха 500hp\750nm
-тоже самое плюс пулли (шкив компрессора) 520-530hp\7ХХnm- я хз сколько момента
-мой MB: пулли,полный выхлоп,валы,мозги,и колд интейк до компрессора (кастомно гаражной сборки) как уверяет производитель резульат +\- 600hp\850nm., очень ждал новые мозги в АКПП так как затыки на ап-шифтах очень солидные но.... разбил не дождавшись =((
по ощущениям машина вваливала просто сатанински вплоть до эрекции ) при относительно не больших затратах результат вполне приличный.

как бы там ни было MB "чёткий аппарат" на прямой с ним тягаться безумно тяжело (переростков типа S\CL и CLS в расчет не беру) стихия MB прямые автобаны., на кольце или траффике они быстро сдуваются, пустоватый руль, странный алгоритм работы АКПП (особенно у 7G-Tronic как мне кажется) ходовка больше настроена под жопокатание не же ли под интенсивный райд.. сор за офф )

У белого Фаза 2, 360 сил, но он легче моего кило на 100(если по техпаспорту то на все 180, RS версия. Мой 1545 вроде весит.
Трогаться было невероятно трудно, температура -2, у меня полуслик задубел, как на пластмассе :) сразу в отсечку на первой уходил, приходилось дозировать тягу очень и очень точно. Сам не знаю как с таким временем проехал :)
Модеры, перенесите наши посты что ли в болталку, а то людям всю тему зафлудим со своим драгом.

ЗЫ: Как полагается, половину призовых пропили в тот же вечер :)

to Колек: действительно нужно создать раздел "ПаСанские разборки" =) шутка.., просто мы тут разговариваем о высоком ))

А я и не спорю, Мерин и ///М безусловно выше и длиннее Эвика :)
Я только что хотел сказать то, хороший пилот половина победы ;)

to Колек: хороший пилот это половина победы, а компрессор это вторая половина ))))

P/S была восьмерка AMS 2.3 + gt3076r висящая на красивом равнодлиннике от той же конторы.., конечно супер но я так и не успел насладьться этим.., т.к после того как разложил MB врачи запретили "тряску и удары" вечно сопутсвующие эвиГу =(
а теперь кыщ в другую ветку ! =))

Заметил один момент. Когда я стартую в пол тапкой с дымком, чем выше передача, тем хуже на высших передачах тяга. В случае, когда аккуратно давлю на педальку получается лучше и быстрей. Вопрос: в чем прична такой разницы?

CTPEJIOK , спасибо)))

to Tankster речь о E39 ?
-вообще пробуксовка враг хорошего старта, в идеале машина должна уходить с места почти прыжком, лишний букс лишняя потеря ускрония.., на счет снижения тяги на высших передачах эммм... я хз у меня вроде бы адекватно тянет..

на всякий случай распишу то как я делаю =) мало ли
-DSC off
-Sport on\off (излишний отклик акслератора не совсем гуд т.к нужно искать тонкую грань между максимальным зацепом\ускорением и буксом,можно включить если грип асфальта позволяет)
-греем резину (ээ практическая польза в городе сомнительна... на стрипе другое дело)
-1 gear 1500-2500rpm (зависит от зацепа и резины)
-Start (балансируем газом не даем буксовать "букс до ~15% норма")
-Shift на 5000-5500rpm не позднее далее момент начинает падать
-2 gear после 4500rpm я обычно утапливаю газ в пол под легкое повизгивание резины.

результат на 1\4 , E55(Eisenmann) догоняет перед финишем уходит в отрыв на 1-1.3 корпуса, при старте с двух ног..

:) я уже грешним делом начал поглядывать на clk 55 amg :) вроде не такой и страшный он и валит сильно

валит он не лучше м3 е46, версия 99 года - 347 сил
http://www.fastestlaps.com/car45ccbf1d13944.html

версия 2005 года - 367 сил, более тяжелый,
http://www.fastestlaps.com/car45e748f55acca.html

компрессорного CLK 55 не было :wave:
новый появился CLK 63, но он и стоит соответствующе.
а 55-е будут после БМВ сильно обламывать.

М5 е39 сток против е55-шансов 0.
При хорошем водителе м5 е60 уезжает от е55 на 402 метра,а дальше и подавно.
М5 е39 тюнинг против е55:Мка должна быть очень прилично затюнена.Я по-крайней мере в мск таких е39 не знаю.

Андрюх а АМГ против М5 е60 какой резалт?
смотрел климан тюнинг 2.5-3.5 кб евро и со стоквых 476 сразу 520-540 сил
за такие деньги результата на М не достич как мне кажется;)

Я же говорю-М5 Е60 бысрее амг.
540 сил амг может и выйграть на квотер у е60,но потом мка уедет.

640 сил е55амг климан привозит мне примерно полтора корпуса,столько же сколько и тюн м5.

А отсечка в стоке на каких оборотах? И на каких оборотах максимальная мощность?
Потому как момент то понятно что падает, но есть еще и мощность и по теории вроде как максимально эффективный разгон как раз от максимального крутящего момента до оборотов максимальной мощности.
В любом случае считаю разгон с переключениями на 5000-5500 не самым эффективным!
Я тоже считал как ты, у меня был график крутяги и мощи, и я тоже переключался раньше, но потом с тем же аппонентом докручивал до отсечки и выигрывал у себя же 1-2 корпуса.

-отсечка на 7000,
-макс мощность на 6500-6600
-макс момент на 4500 далее начинает плаавно падать и после 5000 достаточно резко снижается, я катался с аппонетом (е39) который крутил в редлайн, так вот за счет "докрута" он уходил на пол корпуса вперед, а после переключения плавно сливал 60-65% корпуса и так на каждой передаче (переключается человек оочень шустро =) рука тренерованна )

to serega: тут речь не о атмо помойке MB55 это простите телега... , а о компрессорных жоповозах W211 и т.д

вообще до определенного времени примерно до 2000 года, придворная соска AMG начисто сливала ///M *цензура**цензура**цензура**цензура**цензура*коватый W202 C36AMG, сливал M3, уродец W210 55AMG всасывал у M5, единственная нормальная машина была MB 190 EVO правда E30 M3 переодически ему втаращивала., потом появился W203 C32AMG уже как никак машинкО затем атмо C55AMG (Kleeman\Carlsson compressor + самоблок= реактивный тапок) затем на смену 210 кузову пришел компрессорный 211 о котором и речь..

так же не стоит забывать что MB точнее ее ателье AMG\Brabus\Carlsson\
переодически выплевывают настоящих монстров CLS Brabus Rocket 6.5 bi-T, 730hp\далеко за штуку Nm, оочень не кисло )) или имплантации двигла (именно двигла !!) M120 (V12 7.3\он же стоит в Pagani Zonda) в различные серийные кузова MB...

P.S обьясните мне плз, что означает фраза "при хорошем водителе в E60" в машине где электроники больше чем в квартире... SMG, ланч и т.д....

переключаться нужно так, чтобы при переходе на повышенную передачу мотор сразу попадал в зону максимального момента.
Если переключать на 5000, то на следующей передаче авто затупит, т.к на низких оборотах нет ни момента, ни мощности.
к слову, на высоких оборотах момент падает незначительно, это компенсируется ростом мощности :wave:

ну я просто вмерсах не очень шарю...думал слк тоже компрес :) если нет то смысла нет :)

Полностью согласен :)
2 СТРЕJIOK, получается ты на 5000 переключаешься, аппонент на 7000, с вашими длинными коробками это пропасть. Ты должен падать в 3500 с 1-й на 2-ю и чуть выше с 2-й на 3-ю, затупит думаю даже крупнообъемная ///М.
Могу предположить лишь логичный алгоритм переключения для твоей ///М
1-я 7000, т.к очень велика инерция разгона и обрывать такой разгон смысла не имеет.
2-я 6400-6700
3-я так же
4-я ...................
Может и ошибаюсь, не плохо бы по телеметрии или Житеху померять.
У меня был монопривод, с места очень трудно добиться ровных результатов на 402 метра, разброс у меня был 0.3-0.4
На полном приводе обычно 0.1-0.2

аааааа сегодня прокатили на АМГ:eek: :super: :mshifter :thumbup: :rupr: :ura :drh: валит будь здоров, момент так и прет, так и прет:help: :mltk :thumbup:
несмотря на то что очень мокро было на улице сегодня цепляется и едет хад:d

на каком АМГ? е55?

дааа друган купил

Третий смайлик не катит :d Автомат там ;)

это он с нейтралки на заднюю переключается :d

ой лохонулся:d как гриться по привычке ткнул :d

ну вообщем сеня чисто пробно катнулись против м3 е46 Макса синего ))) ты с ним заезжал как-то на горе
до 100 с чем то м3 даже впереди... но мокро блин, а амг так и ерзает одним местом по асфальту :d после 140-160 как стоячего скушали, нас было двое в тачке, Макс один и сильно лучше стартовал

сам прокатился за рулем АМГ
ну ниче так, ездить можно и даже порулить жостко на нем можно, в повороты залетает уверенно и не валкий и акпп работает четко:thumbup: :super:

вообщем с удовольствием бы поменял на м-ку :d

210 5.5 валит нормально, ну а m5 e60 вздёрнит даже roket, только прокладка нужна хорошая и дорога не ровная...

не знаю как m5 e60 едит, но m5 3.6 разгоняетса до 100км 5.5 (новая коробка).

3.6 даже с новым мотором на клею за 6 сек до 100 не разгонится. Не смеши людей

она с завода 6.3 ехала...
а 3.8 - 5.9с.
а М5 е39 5.3 до сотки, хочешь сказать, что твоя едет почти как е39?

летом по Гтеку замерял разгон 0-96 (т.к там мили)
на подубитых сликах средний результат 5.2-5.5
лучший результат (чуть ли не с десятой попытки) 4.85, это примерно 5.0 до ста.

м5 3.6 никогда за 5.5 не разгонится :wave:

вложу свои 5 копеек =)
ГтеК E39M (дорожные кондомы) 4.95-5.00 стабильно\4.70-4.75 с энной попытки..
W210 E55 валит +\- ровно с E34 3.8 и то не с места... был у меня W210 запасной машиной...

осторжно оффтоп !!!: наверное владельцы эвиков просто лопаются от смеха, 5sec\100, 4.5sec\100 мде...., народ летает 2.5-3.0 до ста )))

я нечего не говорю я просто включаю секундомер и показываю:cool:

http://www.youtube.com/watch?v=nCoDasNZRNA