достаточно будет иметь образец,стоковый маховик,программа пишется 5 минут.:ty:

давай я дам образец а ты мне сделаешь как первому испытателю бесплатно

а мне как первому покупателю достаточно большой скидки:)

А действительно, сколько у тебя будет стоить облегченный маховик на s38b38?

:d :d :super: в очередь

нужно на S50;)

а может вообще без маховика тогда? кто нибудь пробовал? :)

убрать коробку и кардан на прямую к движку? :))

маховик будет стоить около 10т.р.

а какая гаратния что он будет работать :m5lnch , или лопнет при первом нажатии на педаль :np: ??

он будет тоже со сменной частью?

и сколько весить будет, если сток двухмассовый 13.7 кг., а одномассовый 5.7 кг.?

то что он не лопнет это точно,люди из дюраля д16т тарелки клапанов делают,естественно он будет со сменной частью,весить также как все дюралевые маховики.

мне это ни о чем не говорит:) сколько кг? 2? 3? не плохо ли от этого мотору и коробке будет?

Шкивы, маховик и вот уже результат заметен.. вот только на низких оборотах как-то не очень =\
а если еще и на диету сесть =))

Кустарщина в этом деле может обойтись плачевно, что разница между опытным образцом после поломки будет смешная.

мне спортсмены говорили,что через чур легкий саховик-тоже ничего хорошего....

легкий маховик = потеря энерции -> совсем "не комфортные последствия"

но еще и увеличенный износ КПП из за постоянных недемпфируемых ударов

Демпфирование только при двухмассовом маховике.

А при облегченном будут повышенные пульсирующие нагрузки на трансмиссию.

нагруски будут только на пружины диска сцепы.

Ну хоть на 4-й странице про минусы вспомнили :) А то прям такая эйфория сплошная...

Я, в свое время, облегченный одномассовый маховик выкинул по-дальше. паразитные вибрации и резонансы возникавшие в трансмиссии сложно было не заметить.. А вот толку оказалось не так много. Основной эффект в скорости раскручивания двигателя на нейтрали или с выжатым сцеплением :)

Дело было не совсем с ///M (Супра 80ка, 6ст. гетраг), но сути не меняет.

я когда на первую свою поставил моховик от 3.6 (был от 3.8) я вообще разницы не почувствовал, сначала гешил на убитость машины...

короче почитал,посмотрел и в оконцовке получаеться что лучше ставить сток и ничего не мудрить.

при движении выйгреш в легком маховике будет мизерным !, т.к сброс лишних 5-6 кил, смазываются на фоне потерь на карданную передачу, редуктор, раскрутка колес, сопроьивление качению и т.д..
P.S когда мне стукнуло 18 у меня был Тупер, так там маховик + шкивы + "пустые валы" + достаточно легкие колеса, давал более менее видимый результат.. но не сопоставимый с затратами =\

зы. ктото сказал,началась эйфория,ктото сказал начался негатив.

сколько людей столько и мнений, кому-то нравится AMG, кому-то ///M утверждать что одно лучше другого по меньшей мере глупо...
суета-сует... =\

нет легкий маховик для спортивной езды а не для комфорта,пускай каждый сам выбирает что ему нужно а производители вот что пишут

Алюминиевый маховик
Хотите увеличить способность к разгону вашего автомобиля легко и надежно, не прибегая к тюнингу двигателя? Это возможно, стоит лишь избавить от лишнего веса ваш автомобиль, просто заменив тяжелый заводской маховик на легкий, прочный алюминиевый маховик от СlutchNet Многолетний опыт автогонок во всех классах и формулах, бесспорно доказал, что снижение массы вращающихся компонентов уменьшает их момент инерции и таким образом увеличивает ускорение. А разве не для этого вы и занимаетесь тюнингом? Каждый уважающий драг-рейсер в США знает, что 100 фунтов, cнятые с машины, снимают 0,2 секунды с результата в конце четверти мили. Он также знает, что 10 фунтов, снятые с маховика, это те же 100 фунтов, снятые с автомобиля. Так почему бы ни воспользоваться рецептом, который приносит победу на протяжении десятилетий, как на трассах, так и на полотне, и приобрести легкий, алюминиевый маховик от СlutchNet Вы не гонщик, ничего страшного, алюминиевые маховики помогают не только гонщикам. При использовании на дорожном автомобиле, алюминиевый маховик будет экономить вам топливо, особенно в режиме спортивной езды. Поскольку требуется меньше энергии, чтобы разогнать автомобиль, вы тратите меньше бензина. А с каждым разгоном эта экономия становится все больше, что в итоге может привести к снижению расхода топлива до 0,5 литров на 100 км. Теперь поговорим о долговечности. Алюминиевый маховик, это последний маховик, который вы приобретаете для вашей машины. В отличии от заводских чугунных или легких стальных маховиков, которые необходимо менять после 2 замен сцепления, наши маховики созданы по модульному принципу, то есть состоят из 3-х заменяемых компонентов. К высокопрочному алюминиевому корпусу, с помощью болтов и гаек 12-го класса прочности, крепится стальная суперизносостойкая, термически обработанная поверхность трения. В случае износа этой поверхности, вы с легкостью можете установить новую поверхность. Но и это еще не все, устанавливая облегченный маховик на ваш автомобиль, вы снижаете нагрузку на другие детали, в том числе и на коленвал, сцепление, коробку передач. Уменьшая разницу моментов инерции при переключении вы повышаете износостойкость соответствующих компонентов. Для коленвала это уменьшение скручивающего момента и вибрационных нагрузок. Для сцепления это уменьшение тепловых и истирающих нагрузок. Ну а для коробки передач это уменьшение нагрузок на синхронизаторы. Легкие маховики не рекомендуются для внедорожников, или для автомобилей, где необходим очень высокий крутящий момент на низких оборотах двигателя и повышенная устойчивость работы двигателя на малых оборотах. Для всех остальных режимов эксплуатации, алюминиевый маховик является одним из самых эффективных тюнинговых решений.

немножко не правильно меня понял..

Пишут-то понятно почему... Кстати надо быть очень наивным чтобы поверить в их рекламный текст с очень большим количеством спорных (а то и бесспорно неверных) фраз.

Как бы там ни было, сомневаюсь что тут такие прям "драг-рейсеры" чтобы ради мизерного выигрыша в динамике получить довольно неприятное ощущение того что вы вредите автомобилю. А то что на заводе не просто так рассчитывают оптимальную массу и демпфирующие способности маховика - надеюсь сомнений не вызывает.

Я думаю что основная масса людей со мной согласятся, ///M машина не для колхозного корчевания, как никак, маховик + много чего еще дадут прибавку в 0.0XX сек на 1\4, оно надо ? проехать соперника на пол бампера и развалить свою коробку раньше времени, это того стоит ? я думаю нет.. корчевать нужно машины на которых, ездят строго 1\4, кольцо и т.д Тут есть четкая цель, ради которой на алтарь кладется все, ресурс, надежность, комфорт и т.д...

P.S упс перефразировал предидущего оратора =)

Тоже верно, но они подобраны немного на другую частоту

Вот истина, но конечно каждый сам выбирает свой путь.

каждому свое кеждый делает что хочет,чем быстрее машина едет,тем она дороже во всех отношениях

согласен на все 100%:super:

я говорю давай я дам свой маховик сделаешь мне бесплатно а попробаю и всем скажу стоит ли нет:cool: перво испытателем буду;)

не согласен, на атмо моторе, любой тюнинг это мизерный приход, особенно если S серий мотор, так что своё дело облегченный маховик делает, машина интересней едит, уверен на 100% что кто пишет о нем негатив, никогда его не ставил, и лишь убеждает себя в том что это гамно, чтоб не тратить денег, а своих денег легкий маховик стоит

да запросто,найди заготовку на 2 маховика,и сделаю.

Делает, делает. И черное тоже :)
Имеете право мне не верить но дайте мне его даже бесплатно - себе на авто не поставлю. Да и парочку случаев когда люди возвращали назад стоковый маховик на S50 тоже могу вспомнить...

PS
Тех кто надеется на то что пружины диска сцепления будут гасить импульсы момента - могу огорчить. На практике не помогает. В некоторых диапазонах оборотов пружины только ухудшают картину даже по сравнению с диском вообще без пружин.

PS2
Но при этом на самом деле встречал людей которым результат нравится. Самовнушение - великая вещь :)

у меня стоял 3 килограмовый UUC с ихнем же сцеплением,ездить на первой и второй передаче на малых скоростях было очень сложно(сцепление очень резкое,а ездить приходилось с полувыжатым),сказать была ли разница в разгоне трудно,на моем моторе обычного двухмассового маховика никогда не стояло,сейчас поставил 6 килограмовый чугунный маховик и оригинальное турбодизельное сцепление ездить стало намного приятней,динамика не ухудшилась

motodzano, это на чем у Вас турбодизельное сцепление стоит?

Внедрили мне сёдни маховик Fidanza, удобство езды не пострадало, ничо не дергается, педалька сцепы такая же мягкая.
Вывод такой - покупайте качественные девайсы ;)