"удовольствие от покупки?". интересно ,а человек,купивший у меня М5 Е-39 за 280 тыщ руб , тоже удовольствие получает от её созерцания?для чего он её брал?ездить что ли рассчитывал?))))

Не С класса :cool: а третий серии. 620 сил можно реализовать это так кажется что нужно быть шумахером, на самом деле титаном быть не обязательно.

Это обычные двигатели БМВ.

Эта советская переделка отъезжает от всех М последних поколений (М3 М5 М6), когда удается зацепиться ;)

В подобных фирмах как выше описанные Климан, Г-повер и подобные не ставил бы себе кит, а тем более в российском представительстве потому что бестолочи (без преувеличения) которые продают неказистые обвесы и колеса от других производителей с своими шильдиками....... Какие нафиг компрессоры. 90% что потом будешь катать ся по сервисам, причем и с гарантии снимут и те если и возьмуться за переделку то онид черт ничего не настроят. По крайней все остальные М от подобных брендовых фирм все чихают переливают либо вообще встают.

п.с. А трейнер если увидит напишет про турбо мотор от М5 Е60 который уже побывал в Москве проработал секунд 20-30 и взорвавшись уехал обратно в своя оси.

вроде необысные.фото взяты из статьи о Стиве.:confused:

То есть, как я понял, затея не очень? Странно, неужели все что можно сделать с М3, это чип + выхлоп?

Первая фото 4.4 б.т. У меня на Х6 такой стоит вроде.

Да ты не понял, тебепытаютсяобъяснить, что сделать можно многое!
Турбо-компрессор, механический нагнетатель, валы, впуски выпуски и много чего, просто тебе лично выбирать, стоит оно того или нет! Ведь БМВ разрабатываю профессионалы, а ///М еще и профессионалы ориентированные на высокие потребительские качества не только на обычных дорогах но и на треках.
///М серия являет собой очень сбалансированный агрегат, в котором просчитано все до мелочей. И увеличив мощьность на 55% ты поломаешь эту стабильную систему, в любом случае тебе будет нужен комплексный подход, как я думаю, увеличение мощьности потянет за собой усиление поршневой, коробки, сцеплени, тормозов, да дофига чего, чтоб потом без проблемно ездить!
И стоить это будет........................да дофига это будет стоить:d
Честно говоря, думаю что тебе стоит начать с полного выпуска и прошивки, что даст тебе определенное преимущество перед такими же авто(если прошивка будет работать:d ), плюс трансмиссия скорее всего выдержит без проблем прирост в 7-10 процентов, далее ты поработаешь со специалистами над своими качествами водителя, и всех порвеш, а так же поймешь, что мощьность не главное, а главное надежность и умение реализовать то что есть! На драге естественно тебе будет нечего делать, так как это совершенно не драговый авто.

Согласен с тобой полностью. Еще пока не было необходимости (погода не позволяла зажечь), но уверен на 100% что услуги спецов по повышению собственных водительских навыков нужны.
Будем значит начинать с чипа и выхлопа. В этом вопросе может тоже дадите совет, а то все сводится к чипу Оливера.

Что еще проходит безболезненно на М3, не ломая стабильность машины?

Тут есть и более опытные товарищи в плане тюнинга ///М, придут скажут. Я лишь писал общие понятия, которые применимы к многим хорошим авто.
Конкретно к ///М думаю подвески и усиление тормозов будет в тему.
Тормоза иной раз позволяют ехать быстрее, нежели бы ты имел мощьнейший мотор.
Подвеска палка о двух концах, на зажатой и жесткой на треке будет лучше, но в городе жесче и менее комфортно, а так же медленнее скорее всего, не бужешь же ты валить стиснув зубы. Смотря для чего ты авто строишь. С этого думаю нужно начинать!

О Динане крайне негативно отзываются на западных форумах. В частности о его строкере на м5 е60.
Не понимаю, зачем нужна такая прибавка на новой м3. Почти вся ее суть в атмосферном моторе. К тому же авто моноприводное. Для таких мощностей есть 997(996) турбо.
Советую начать с замены выхлопа от коллекторов, т.е.каты и все что за ними.

Это стоковые моторы. Притом, ИХ НЕТ В МУЗЕЕ БМВ В МЮНХЕНЕ!!! В музее стоят только снятые с производства модели! На то он и музей...

На самом деле было бы странно, если бы чип на атмосферном моторе что-нибудь прибавил бы... :?: Как?! :?: Или гаражные и домашние "программисты" более "продвинуты", чем ребята из BMW Motorsport? Если там где-то что-то и прибыло, то в другом месте убыло, а прибавки "спиной" или "задницей" не почувствуешь совсем! Объясню на пальцах (условно, не придирайтесь к конкретным цифрам):
Дополнительные 150 л.с. улучшат разгон до 100 км/ч на 1 сек.
Снижение веса на 200 кг. сделают то же самое.
НО НИ УВЕЛИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ НА 10Л.С., НИ ПОХОД В ТУАЛЕТ ПО-БОЛЬШОМУ (МИНУС ПОЛКИЛО) НЕ ДАДУТ НИ ИНЫХ ОЩУЩЕНИЙ, НИ УДОВОЛЬСТВИЯ ОТ ПОКУПКИ!!!
Машина будет ощутимо быстрее (ключевое слово ОЩУТИМО) только при:
1. Существенном увеличении мощности (компрессор или турбина для гражданской машины, остальное оставим для гонщиков - обороты до 11 тысяч, безвесное сцепление и т.п.)
2. Существенное снижение веса.
3. Тормоза
4. Подвеска

По тормозам и подвеске полностью согласен с Кольком!

Чип с полным выпуском, думаю что дадут до 7%, ведь как не крути все современные авто зажаты под евро4. То что где то убудет, где то прибудет, тоже согласен. А вот по ощущениям, как раз таки по "жопометру" машина поедет гораздо быстрее:d
В секундах утверждать не буду.

Спорим, что точно такие же ощущения, что машина поехала быстрее, будут и без чипа - просто выхлоп громче орет! :ura :d :d :d
А кто-нибудь пробовал чип без выхлопа? Если взять две одинаковые машины с чипом и без, и не говорить человеку какая где - ставлю 500 Евро, что можно только угадать, не более того!
Более того - фундаментальный момент - они не зажаты под Евро4 - они построены под Евро4!

Может быть

Каты не трогай!!!! Крышу не сможешь открывать никогда из-за убийственного запаха выхлопа.

Эээээ...... спасибо. Планировал на недельке этой удалить их :d

Видимо буду ставить спорт каты Хаманна.

Видимо чип Эвотека не для меня (((( Может посоветуете чип со спорт катами от СС или Хаманна? У последнего чип слабый, с выхлопом 25 сил дает.

я уточню вопрос. некогда сейчас:еду на работу. посмотрим.

Хаманн как известно это тот же СС. Прошивку подправить можно самим под канкретный авто. СС как и писал уже на подходе.

Ну я об этом писал. Просто банки Хаманна стоят, вот и написал про него :)

Что значит подправить под конкретный авто? Подробнее и с прайсом если можно.

Простите, что влезаю, а что это за адовая советская переделка? К кому обращатсья за такими переделакми? :)

Делал авто Михаил, но если идет речь о бюджетности дешевле купить новую М3 ;) :nod:

В видео о М дне 2008 есть фото как она ускоряется от Е60 М5 на скорости.

Смотря какая система будет стоять, может и править не нужно ничего. Насколько помню ты хотел поставить только банки или уже запутался?

Что скажете по компрессорам ESS http://www.esstuning.com/??? Кто-нить юзал ??? Есть соблазн поставить себе на M3e46 SMGII ??? Небудет ли smg плеваться ???
По теме:
тюнинг M3 должен начинаться с тормозов,
потом подвеска, выхлоп и т.д.
имхо...

Я просто изначально хотел установить чип Эвотека, но там каты вырезают, а у СС и Хаманна система со спорт катами. Следуя советам не вырезать каты, буду ставить систему СС, она дешевле. Просто банки стоят Хаманна, а астальные компоненты будут СС, т.к. они дешевле.

Я ставил много и ездил много, в том числе, и на М3 Е46. На моей машине такая стоит. SMG работает прекрасно. Более того, есть в наличии.

Какие модели компрессоров есть в наличии VT или CFR??? Новые или б/у ??? Цены ??? И ксати что с бензом? Какой потом лить ? только 98-й?

CFR550, новый комплект. Цена на сайте ess - $10900 плюс доставка $1000. Бензин только 98.

Лех, не всегда Хаманн=СС. Банки для Хаманн делает не только СС.

+1
Мои банки СС пока не делает.

Делает но не для всех :d ;) :cool:

Ну мне отказал :d :d :d

Сам только узнал.

Достойный результат от ESS :thumbup: :m5lnch
все сдесь:

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=648523

вот с этими ребятами я бы стал связываться... только жалко что они vortech воткнули.

560 сил, нормальненько))

момент видел? :eek: :eek: :eek: