Конечно, 6 лет назад из Москвы уехал - на Октябрском Поле жил.

Вот по турбо я как-то не любитель - этих тачек не так много осталось, чтобы их уродовать, а самое главное, что они при этом теряют всю свою суть. ПО-моему гораздо интереснее иметь 100-110 сил с литра без наддува, чем всякие там улиточки ставить. К тому же эти движки не живут, если их на треке гонять.

Кстати рычажки такие изготовить не проблема, только вот шарниры бы посмотреть в живую поближе.

Какой прайс у вас там на них :?: ...

С этим полность согласен, но порой владельцам М тяжело это объяснить. Тут Сергей хотел в ЦСЛ наддув воткнуть я на него обрушил весь гнев :mad: чтоб он не портил тачку.

Прайса на рычаги нет, дядька все никак не решится их продавать. НЕ надо забывать, где мы живем - у нас же тут судят за косой взгляд, что уж говорить про деталь подвески. Один идиот вылетить и никто не гарантирует, что он не пойдет потом судить всех направо и налево. Как цена будет, дам знать, не вопрос.

Вот интересные фото по настоящей DTM подвеске

http://www.s14.net/jakesdtmtours/suspension.html

Я, кстати, в Москве буду в октябре, можем пообщаться. Могу привезти чего-нибудь, если надо. Только не целиком S14

Встретимся пиши зараннее, тут народ соберется на С14 у одного из них есть даже где пообщаться...

Иван готовся :wave:

З.Ы. За ссылку спасибо, не встречал.

Вот тут еще

http://www.s14.net/forums/showthread...&threadid=8850

Там все - и по двигателю, и по тормозами по всему остальному.

В Москве буду с 1 по 14ое октября

Офф.... О как.... Заграница нам поможет :D

за сайт www.s14.net +1 :super: Засматриваюсь сижу :D

оказывается у Е30 M3 была sonder-модель " Tour De Corse"

http://www.s14.net/forums/showthread...threadid=17956

:super: :super:
Знатная тача

Не хотел ни чего сказать про инженеров там... спортивные технологии... и т. д.
В своё время, BMW подкатило к Суперспринту, с просьбой состроить им выпуск на проектируемый авто BMW M3 в кузове Е36. Суперспринт сказал хорошо! Но...
Суперов там так и не оказалось... Почему?(это одна из причин. а их много.)
Даёшь всем горбатые валы! Слики! Подвеску(конечно же только гр.А. Не меньше! :idea: 8) )! Облегченные маховики! Мотеки всем! Турбины!!! Закиси!!!!!!! РЕАКТИВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ!!!!!!!!!! Д Е Н Е Г !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
И все тихо, с комфортом будем кататься по городу. Экономия... Экология...комфорт... О чём вы??? Это не наше! :D
Не обижайтеся! Ну дурак я!!! :wave:

Очень по делу на самом деле. :)

Тем не менее, в продолжении темы про передние рычаги на E30/E36..... тут возникли некоторые вопросы по поводу тех реплик Gr. A рычагов, которые у меня тут один дядька спроектировал.

Дядька этот в последнее время куда-то исчез - наверное свои шаттлы запускает (он, кстати, с Байконура их часто пускает). Самое обидное, что у нас есть тут реальный интерес - есть несколько дядек с реальными DTM/BTCC машинами, ну а от Prodrive уже мало чего выбьешь. Много кто накатывает много дней на треке и ищут альтернативу стандартным рычагам по финансовой причине.

По цене мало что известно, он только сказал, что там одних материалов на $500. Еще все зависит от того, продает он их с рулевыми наконечниками или нет. Я не думаю, что он хочет какие-то деньги на этом делать, он очень реальный энтузиаст, который делает все это ради удовольствия. Я думаю, что надо ориентироваться на $700 где-нибудь за пару. Очень реально по-моему, если учесть, что пара алюминиевых рычагов стоит порядка $500-520 и их надо менять через 20-25 дней. Проблема с этими рычагами - это сход\развал. Надо найти еще кого-то, кто понимает, что делает, либо делать самому.

С геометрией история такая - по идее должны подойти на E36. У нас некоторые ставят стальные рычаги от E36 на E30 - якобы у них более прочный "палец". Насколько я понимаю, что дизайн поменялся чуть-чуть в 96 году, но и те и другие подходят, только разный сайлент-блок задний. Я тут недавно узнал о более интересной опции - алюминиевые рычаги от обычной (не М) Е46 (31122282121 и 31122282122) . Стоят они дешевле и якобы у них тоже палец этот прочнее и вообще они выглядят прочнее (научный такой подход очень ) Якобы они легче к тому же для Е36

E30 M3 Alu: 1.95кг
E36 Euro M3 3.2 : 3.74кг
E46 M3 Alu : 2.9кг

Вопрос в геометрии - они добавляют ширину базы на 30мм с каждой стороны и, соответственно, camber (я не знаю русского термина - развал колес короче). Это слишком много camber для уличной машины, но есть всякие пути это скомпенсировать чуть-чуть.

Будет дополнительная жесткость за счет металлических соединений да за счет треугольной формы ( по сравнению со стандартной формой бумеранга), но многие просто не хотят выкидывать $600-800 каждый год за новый комплект штатных рычагов и из-за этого вся свистопляска. С другой стороны их нужно менять только если ты наезжешь дней 20 на треке на сликах и при этом у тебя уровень очень продвинутого студента или инструктора - палец этот ломается при сильных боковых нагрузках. То есть, если говорить откровенно, то на штатной машине на уличной резине, какой бы замечательной она не была, это вряд ли нужно.

Жесткость можно добиться без таких радикальных изменений - просто поставить более жесткие задние сайлентблоки.

Спасибо :nod:

camber - это и есть развал. вы все правильно пишите.
Его компенсировать будет тяжело, и точка опоры сильно сместится если вообще хватит диапазона регулировок у опор camber/caster