Сообщение от bmw3s (Сообщение 201945)

Костик тут зарегин.

ЛА набери ему.

Сообщение от L.A. (Сообщение 201948)

После обращения ставится запятая и где "пожалуйста"??:)

Сообщение от lektor (Сообщение 201956)

Всем привет!
Страсти кипят!
По атмо классу в последний раз все решили,зачем это мусолить еще раз.
135 ка пусть едет с нами,все моно турбы тоже! Только при одном условии,что это будет полный сток! Ну асли кто-то затеит не чесную игру,это будет сразу видно! Плюс у нас как в большой деревне,новости о тюнингах быстро распространяются! Итог будет один - дисквала!
Тех.контроль буду проводить я!

Резина, в нашем демократичном классе,без изменений! ВСЕ КРОМЕ СЛИКОВ! Как и три года подряд.
Задавайте вопросы еще,на все отвечу.:drink:

Сообщение от matik (Сообщение 201957)

хм ну пусть будет так...а что такое полный сток?
тоесть резина R11 резрешена?
нитто разрешена? она же не слик.
да - это все разрешено!
вот фокус ST тормоза поменяли да выхлоп сделали с чипом и дифом ему куда? К нам.

или вот допустим RX7 банана его куда в анлим? у него же не сток
эта машина ни какого отнашения к нашему классу не имеет!

или вот миник 211лс там и KW3, и диф и еще что то много там будет...его куда? К нам!Не видел еще ни одного едущего миника:super:

p.s говорю про реальные машины.

ну и у меня уже будет не сток...новые тормозилки поставлю, с барабанами как то не очень :) да вал поменяю.

Сообщение от lektor (Сообщение 201961)

Полный сток,заводская компл. применимо к 135 БМВ!Она и так на грани двух классов!
А фокусоф и ОПС ,можно допустить с небольшими доработками!
Пускай чипуются. Давление турбины поднимать запрещено ,как и менять саму турбину!!!!!!!Это и будет грань дозволенного!!!

Сообщение от lektor (Сообщение 201973)

По резине еще раз и последний, re55s ,RE11 ,RE11S и т.д.Все допускается!
Кроме чистого слика,что непонятного!

Сообщение от lektor (Сообщение 201973)

Зачем сейчас языками трепать кто с кем куда поедет, и кто должен регламент писать.

Сообщение от lektor (Сообщение 201973)

У нас всего четыре класса и пятого не будет!
Мой класс называется атмосферный!
Если кто-то построил клио турбо,который я лично в глаза не видел,очень хорошо! Если участники нашего класса не будут против, то езжай в атмо!

Сообщение от lektor (Сообщение 201973)

Как подсказывает мой многолетний опыт,все будет как всегда! Приедет три колеки в наш класс и этим все ограничится!

Сообщение от lektor (Сообщение 201973)

В регламенте пропишем давление турбины для моторов 1.6 , 2.0 ! К примеру макс. 0.9 бара! А 2.5 вообще не трогаем.

Сообщение от Заур (Сообщение 201994)

Точно 3-5 калек приедет и будем друг с другом гоняться :) я за то что б клио ездила с нами в атмо, рыкса седьмая в атмо-про. Костя сам то будешь ездить и на чем? :)

Сообщение от vlp (Сообщение 201993)

Да много чего непонятного, мне например. "Слик с двумя продольными канавками" - допускается? А дождевой? Пускаем всё, что имеет хоть какой-то протектор? Это не формализация, все кто захочет на гоночных покрышках начнут ездить, коих изрядное количество помимо "чистого" слика. Если не привязываться к допуску резины на дороги общего пользования, в итоге кто-нибудь обязательно приедет на гоночной резине.



Затем, что по ходу сезона писать регламент немного странно. К сезону надо машину готовить и понимать, что ты попадаешь в класс, на который ориентируешься, а не куда-то еще. Иначе зачем деньги тратить. А без написанного до начала соревнований регламента это невозможно.



Я бы лучше к регламенту по этому поводу обратился, а не к участникам атмосферного класса, потому что сегодня они не против, а в мае кто-то скажет, что его мнения никто не спросил, а он-то как раз не "за". Кстати, познакомься:
http://www.drive2.ru/cars/renault/cl..._ii_sport/vlp/



Ну, если ничего организаторам и участникам не предпринимать, то так и будет.
В Ваш класс больше участников, может, и не приедет - при такой стоимости этапа сложно было его заполнить, хотя в сезоне 2010 хотя бы один серьезный органичитель отпадет - этапы будут по субботам. А моно-турбо до сих пор никуда не попадал - разве что к Evo&Sti, пару-тройку лет назад и машин-то таких относительно немного было. В Мяче их сейчас много ездит, примерно столько же, сколько всех машин из Атмо-про в совокупности, если не больше. Но если ничего не формализовать для этих машин в регламенте соревнований, то ничего и не изменится. Как не ездили они, так и не поедут. Вот у жены моей Лотус наддувный. 220 сил и 215 н.м., для тонны веса не бог весть что; время 1.575 - ну как ей на нем с Эвиками 400-сильными гоняться, которые едут на 7 секунд быстрее? А у нее сейчас 2-е время из Лотусов в Мяче. Вот и ездит она на нем только к Маше, в основном просто на open race. Еще два наддувных Лотуса ездят в том же режиме. Штук 20 разных переднеприводных турбаков ездит, но тоже мимо МПК. Не будет регламента по ним (без разницы, свой класс, или слитый с атмо) - не будет из них никого.



Тех. комиссии нет, ничего проверить не реально. Всё, что можно проверить - формальное соответствие классу, как-то:
1. объем - по шильдику на багажнике, бу-га-га, :d
2. наличие/отсутствие наддува, - по звуку, на крайняк капот поднял и увидел;
3. тип привода - по памяти, в неопределенных случаях низковисящих бамперов верим хозяину на слово :)
4. покрышки - по надписям на боковине (если формальных признаков допуска на них нет - маркировки "Е" и т.п., и это не "чистый слик" - определить их допуск невозможно, трактовать прочие обозначения, как практика показывает - путь в никуда, либо будут споры бесконечные, прерываемые только суровой рукой организатора, либо все будут ездить на всём, включая слики с оправданием "бля, парни, чесслово другой резины нет и купить было не на что" или "купил давно, чё мне их - выбрасывать?").

Короче. Формализовать требования к классу на полстраницы сухого текста - не вижу никаких проблем. Если лень этим заниматься, надо просто отправить Максу то, что Матик уже написал (в отстутствие альтернативы), набросать аналогичный текст по моно-турбо и тоже отправить Максу, чтобы облегчить его нелегкий труд по подготовке нового сезона. Как уж он там решит - пускать 2 младших класса по отдельности, слить их вместе или сливать при недостаче машин в каком-то классе мне лично глубоко пофигу, лишь бы эти машины где-то могли ехать с близкими по потенциалу соперниками. Если допуск этих машин не формализовать - опять будет пустой младший класс, и при этом куча народа с "невписавшимися" машинами, которых просто поленились позвать, не продумав требования по их участию до начала сезона.

Сообщение от BaNaN (Сообщение 202069)

А кто куратор класса атмо про?

Сообщение от vlp (Сообщение 201967)

Ну, типа моя Клио RS 2 (172) - совсем не сток, т.к. к изначально атмосферному мотору прикручена турбина (250 л.с. на стенде), винты стоят, тормоза может быть поставлю составные, А048, карбоновый капот, дифф. и т.д. - и что, я в моно-турбо не поеду? Типа, в анлим, да? :) Ну понятно же, что нафиг мне это надо. Тем более любым требованиям, которые можно формализовать в рамках наших "широких" классов (объем 2 л, турбо, монопривод) она соответствует. Ну, кроме требования полного "стока", которого, наверное, кроме моей 911-й вообще в МПК нет, - даже резина PS2 из заводской комплектации. :) Надо изложить формальные требования по типу того, что Матик расписывал для атмо-класса и исходя из них уже решать, кто попадает в этот класс, а кто нет. Причем я не уверен, что этот регламент должны писать парни из атмо-класса, пусть себе для начала кворум участников наберут. По количеству участников, подозреваю, не "моно-турбо" в "атмо" будет ездить, а совсем наоброт. :)

Сообщение от BaNaN (Сообщение 202013)

Надо по резине определиться во всех клоссах, я уже купил бридж 11, если на нем можно ехать в атмо, то и в атмо про логично допустить...

Сообщение от lektor (Сообщение 202072)

Откуда столько времени так много писать?????

Сообщение от ///Maxim (Сообщение 202073)

Re11 это даже не полуслик, а "Extreme Performance", резина уровня АД08.

Сообщение от Заур (Сообщение 202081)

А по поводу резины согласен с Костей, все кроме чистого слика:drink:

Сообщение от vlp (Сообщение 202126)

Kumho V710 - чистый слик или нет? :) Где границу-то проводить будем? :) Как только уходим от допуска на дороги общего пользования, имхо дальше вплоть до слика безостановочно. Последней стадией будет разборка участника с V710, который будет тыкать пальцем в машину, обутую в слик Мишлен, а ее владелец будет утверждать, что его Мишлен уже поношен и держит хуже Kumho. Причем случится это уже в июне. ;) В прошлом году проходили это всё. Будем всю гамму продукции шинников изучать и решать голосованием допускаем ту или иную модель или нет? Охота страдать ерундой... Чем-то А048, имеющая все допуски, не устраивает? Если кто-то уже закупился непонятной резиной, ну, можем пойти на встречу и разрешить за пару месяцев ее изъюзать, но наступать на эти грабли надоело. Слик дешевле в конце концов, да и в затертом состоянии держит лучше стертого полуслика - чего мозг себе парить-то... у меня картер сухой, вполне могу на слике вштыривать.

Сообщение от vlp (Сообщение 202126)

Если кто-то уже закупился непонятной резиной, ну, можем пойти на встречу и разрешить за пару месяцев ее изъюзать

Сообщение от Заур (Сообщение 202139)

чистый слик! и как у чистого слика у него индикаторы износа есть. Две полосочки не делают эту резину псевдосликом, у псевдо есть "осмысленный" рисунок, а не две полосочки :) а вообще можно взять например правила тскубы или нюрбурга для соревнований тайм аттак в части резины, там все юзают псевдно слики, как идея?

Сообщение от Заур (Сообщение 202141)

у меня два комплекта 11s и два данлопа едут :)

Сообщение от ///Maxim (Сообщение 202156)

можно вынести в голосование вопрос о принятии в нашем классе RX7

я не против.