Клуб владельцев BMW M Power - Регламент Туринга 2011

Клуб владельцев BMW M Power (http://m-power.ru/forum/index.php)

- Трек лайф (http://m-power.ru/forum/forumdisplay.php?f=36)

- - Регламент Туринга 2011 (http://m-power.ru/forum/showthread.php?t=10071)

Цитата:

Сообщение от AlexM (Сообщение 144173)

Эт откудова такая статистика? Не вводи народ в блудняк.

значит я не так езжу :d
на хонде у меня за 2 этапа уходит один комплект 048,
если ездить на мягком составе типа RE11 то на один этап хватит...

на смарте вот A050 M ушли за одну тренировку (4 сессий где то)+ лидер (кругов 15) + последний этап в мячике.
конечно на них еще можно ездить но лучшее время на них уже не показать.

Цитата:

Сообщение от lektor (Сообщение 144186)

Трех секционный ротор забыли запретить!
Задний привод турбо ,свыше 260 сил ,тоже запретить!

Я израсходовал резины!
А048 комплект, РЕ11С бу 6 колес! И все........
Это не много!

на сколько помню на последнем этапе это было так:
1-2 боевых круга в тренировке + 3 боевых?

Почему это ты хочешь запретить 3-х секционник, когда ты сам сказал, что можно 4-х секционный ставить. Или пацан сказал, пацан забрал?)

Цитата:

Сообщение от BaNaN (Сообщение 144188)

А ты не присутствовал при разговоре , ты не замечаешь что слишком много Лалала!!

всем купить ВАЗ заднеприводной.
определить тип резины. мотор коробку не трогать.
и поехали.
я думаю что 5-7 участников соберем.

На ВАЗах можно провести зимний сезон.

Цитата:

Сообщение от matik (Сообщение 144149)

Класс «Туринг» 
1. В класс включены 2 типа автомобилей:
1.1. ДВС атмосферный объем до 3.0 л, мощность по паспорту до 250 л.с (но не более 280лс c колес в случае доработок). включительно, тип привода любой.
1.2. ДВС с нагнетателем воздуха идущем с завода объемом до 2522 куб.см., мощность по паспорту до 260 л.с (но не более 280лс c колес в случае доработок). включительно, монопривод *.

1.3 ДВС атмосферный объем до 2522 куб.cм с установленной турбиной/компрессором вне завода (мощность с колес не более 280лс) *.

* - Для роторных двигателей приведенный объем определяется умножением объема двигателя на коэффициент 2.

2. Минимальный вес авто по паспорту 680 кг, не допускается облегчение машины более чем на 20% от данных завода изготовителя.
3. Разрешается применение только шин AVDAN 08 (или любой другой резины с TW более чем 140)
4. Разрешены любые доработки подвески, тормозной системы, ДВС, кузова.
5. Разрешены любые каркасы безопасности.
6. Допускается только товарный бензин с октановым числом до 100 включительно.

Тех доработки двигателя и КПП.
1.Свап двигателя только от более ранней или поздней модели того же производителя такой же марки авто.
2.Установка нештатной КПП запрещена.

Кузов
1. Следующие компоненты кузова, могут быть заменены альтернативными из легких компонентов(карбон, пластик, алюминий): капот, крышка багажника, люки, бампера, передние крылья все остальное сток.

2. Места креплений заднего антикрыла только на крышку, на пол багажного отсека или задние крылья.

3. Лобовое стекло обязательно заводской триплекс, остальные элементы стекол могут быть заменены на другие материалы (Lexan / плексиглас) только при наличии защитных шторок и каркаса.

4. Все двери должны быть функциональные

6. В случае замены дверей на облегченные каркас обязателен.

7. У кабриолетов разрешена замена крыши с сохраниением всех несущих элементов кузова (дуги безопастности).

Аэродинамическое элементы
1. Никакая часть заднего крыла не может быть самаой высокой точкой на транспортном средстве. Исключение допускается для хэтчбеков и вагонов.

2. Активный Aero не допускается.

Интерьер
1. Возможно удаление всех компонентов салона кроме передней панели, передняя панель должна оставаться в неизменном виде.
Крайне желательно наличие спортивного ковша, многоточечных ремней, каркаса, закрепленного огнетушителя в салоне.

figa sebe (zaranee proshu proshenie za translite na Bagamah grugogo net).
Ochen so mnogim ne soglasen!!! Poluchaetsa mne voobshe nelza ni turbu ni 3-rotor, a vsem drugim mojno!!! Spravedlivo odnako!!!

Ya ne vinovat chto okazalsya umnee drugih i privez sebe re11s!!!

Nado vsem vstretitsa v tihom meste (bez muziki) i vsem vse obsudit.

2Lector, vot zachem ty govorish eto necrasivoe slovo Лалала!!!!!:mad::mad: Banan prisutstvoval pri razgovore kak i Maks!!! Ya ne sobiraus stavit 3-rotor i ezdit v Turing...

P.S. Posel stavit 4-rotor :d:d:d

Цитата:

Сообщение от Заур (Сообщение 144197)

figa sebe (zaranee proshu proshenie za translite na Bagamah grugogo net).

это не регламает 2011 это я прикинул что мы получили в итоге...в 2010 (со всеми отправлениями RS, S2000 в GT....а так же условно запрет компресорного-ротора в туринге.

Пацаны, следите за речью, тут все культурные епта!

Я не хочу устраивать ,гонки бюджетов.
РЕ11С ума много не надо купить ,надо много бабла.А у меня стока нет.
Несколько милионов вваливать не собираюсь, так ценности титула я не вижу!
Это только утолять личные амбиции! Мои давно уталины.
По регламенту ,я высказал свое мнение.
И если он мне не понравится,я буду приезжать как зритель.

9го все надо еще раз обсудить...правда чего обсуждать не знаю.
гонку бюджетов мы можем остановить только:

1) поставить одну резину в идеале advan 08 (двух комплектов даже мне хватит на сезон) + мне не надо будет покупать еще одни диски и резину для дождевых гонок.
p.s не знаю как вы ездите но мне двух комплектов 08 хватит на сезон это около 80тыс руб...если же все будем ездить на advan 050 это минимум 4 комплекта чтобы резина была в лучшем состоянии тк я ездил на двух комплектах advan 050 и у него лучшие показатели только когда он новый (чуть прикатать)!!! это даже хуже чем RE11S который держит до конца. 4x60=240тыс руб! + 40 дождевая резина итого 280тыс!
разница для меня составит 200тыс руб...а это 3 полных этапа на арендованной легенде! + еще останется на лишнее тренировки.

2) Ограничение мощности двигателя...
если останется ограничение в 305лс то мне нужно на двигатель чтобы у него было 304лс без установки турбины/компресора минимум еще 300тыс.... можно конечно сказать ставь и езди в GT но что то мне подсказывает что S2000 сложнее будет заставить (по деньгам) ехать быстрее чем M3, GT3 у которых тоже нет ограничений.

и это помимо того что уже сделано и будет еще установка того что и так нужно каркас, кресло, аэродинамика и превращение машины в полный корч на котором ездить будет нельзя....

итого в зависимости от регламента я буду думать стоит ли мне ехать на результат или просто кататься на нормальных трассах (все кроме мячика тк долбить лишний раз машину там не хочется) на той машине которой я хочу....в анлиме или куда меня там запихнут...

p.s если хочется быстро ехать есть анлим.

3) Ограничение бензина (и так есть)

4) Только штатная коробка (и так есть)

у нас же не анлим...надо ограничивать все что можно.