Клуб владельцев BMW M Power

Клуб владельцев BMW M Power (http://m-power.ru/forum/index.php)
-   Трек лайф (http://m-power.ru/forum/forumdisplay.php?f=36)
-   -   Maxpowercars 2010 (http://m-power.ru/forum/showthread.php?t=8497)

vlp 26.02.2010 14:26

Цитата:

Сообщение от matik (Сообщение 203623)
1) Еще хотелось бы увидеть кол-во очков начисляемое на этапы и места.
+ для НН предлагаю коэф x2 сделать.

2) Если в классе моно-турбо или атмо не набирается народу то в какой класс попадаешь?

Я предлагал сливать в этом случае их вместе на этапе по принципу в каком классе больше авто на этот раз, давать один набор призов, но для чемпионата очки участникам этого дня считать в их классах, чтобы не было такого, что у кого-то часть очков будет записана в Атмо, а часть в моно-турбо.

Коэф. 2 для НН много,1.5 в самый раз.

matik 26.02.2010 21:24

Цитата:

Сообщение от vlp (Сообщение 203627)
Я предлагал сливать в этом случае их вместе на этапе по принципу в каком классе больше авто на этот раз, давать один набор призов, но для чемпионата очки участникам этого дня считать в их классах, чтобы не было такого, что у кого-то часть очков будет записана в Атмо, а часть в моно-турбо.

Коэф. 2 для НН много,1.5 в самый раз.

а зачем сливать? можно ведь систему очков сделать такую что если кол-во участников меньше то и очков меньше...

ну ,а сливать если только чтоб кубков меньше давать ;) и так 6 классов уже получается.

vlp 26.02.2010 22:18

Цитата:

Сообщение от matik (Сообщение 203655)
а зачем сливать? можно ведь систему очков сделать такую что если кол-во участников меньше то и очков меньше...

ну ,а сливать если только чтоб кубков меньше давать ;) и так 6 классов уже получается.

Систему очков с учетом посещаемости имеет смысл делать, если будет ездить в оба класса хотя бы по 5 машин и будут призы, которые организаторы (либо спонсоры) предоставляют не всем классам, а самым посещаемым. Ну, например, объявляются по итогам сезона не только победители в классах, но и абсолютный победитель и призеры серии в этом сезоне - с соответствующими главными призами от организаторов и спонсоров. И лидеры чемпионата по такому регламенту, - не те, кто в анлиме показал самый быстрый круг сезона, а те, кто набрал наибольшее число очков в классах с самой острой конкуренцией, в самых посещаемых классах сезона, т.к. первый случай - это вопрос бюджета прежде всего. Иначе зачем эта система очков, учитывающая посещаемость? Если в классе 2-3 машины - немного нелогично это соревнованием называть, да и для организатора даже кубки делают этот класс слегка убыточным :) Надо либо вообще отменять этап в этом классе из-за неявки бойцов, либо сливать классы. Либо обеспечивать призами только 4, например, самых посещаемых класса, а остальным давать только кубки, тогда классов можно сколько угодно намутить и с посещаемостью в 3 машины допускать их на этап, хоть 10 классов, лишь бы финалы до вечера умещались по времени.

matik 26.02.2010 22:31

Цитата:

Сообщение от vlp (Сообщение 203660)
Систему очков с учетом посещаемости имеет смысл делать, если будет ездить в оба класса хотя бы по 5 машин и будут призы, которые организаторы (либо спонсоры) предоставляют не всем классам, а самым посещаемым. Ну, например, объявляются по итогам сезона не только победители в классах, но и абсолютный победитель и призеры серии в этом сезоне - с соответствующими главными призами от организаторов и спонсоров. И лидеры чемпионата по такому регламенту, - не те, кто в анлиме показал самый быстрый круг сезона, а те, кто набрал наибольшее число очков в классах с самой острой конкуренцией, в самых посещаемых классах сезона, т.к. первый случай - это вопрос бюджета прежде всего. Иначе зачем эта система очков, учитывающая посещаемость? Если в классе 2-3 машины - немного нелогично это соревнованием называть, да и для организатора даже кубки делают этот класс слегка убыточным :) Надо либо вообще отменять этап в этом классе из-за неявки бойцов, либо сливать классы. Либо обеспечивать призами только 4, например, самых посещаемых класса, а остальным давать только кубки, тогда классов можно сколько угодно намутить и с посещаемостью в 3 машины допускать их на этап, хоть 10 классов, лишь бы финалы до вечера умещались по времени.

можно и так...в любом случае призы это приятное дополнение к победе, ибо никакое первое место не окупит затраты на его достижение.

как мне кажется если уж что то делать с очками то исключительно для интереса к борьбе, а призы это вторично.

мне проще не купить один комплект адвана 050 и откатать на ханкуке :) и купить себе этих кубков можно столько :d

L.A. 27.02.2010 13:46

Цитата:

Сообщение от vlp (Сообщение 203627)
Я предлагал сливать в этом случае их вместе на этапе по принципу в каком классе больше авто на этот раз, давать один набор призов, но для чемпионата очки участникам этого дня считать в их классах, чтобы не было такого, что у кого-то часть очков будет записана в Атмо, а часть в моно-турбо.

Коэф. 2 для НН много,1.5 в самый раз.

А для жителей НН - на трассе МПК тоже 1,5? Что делать с иногородними, которые катят в Мячик на автовозах, тоже 1,5?

L.A. 27.02.2010 13:47

Кстати, когда все же дадут инфо о стоимости резины?

matik 27.02.2010 14:09

Цитата:

Сообщение от L.A. (Сообщение 203702)
Кстати, когда все же дадут инфо о стоимости резины?

я думаю что многие не стали ждать такого события и уже давно заказали резину :) моя едет 050 уже...

L.A. 27.02.2010 15:40

Многие, но не все)

vlp 27.02.2010 21:38

Цитата:

Сообщение от L.A. (Сообщение 203711)
Многие, но не все)

Отправил Максу письмо с вопросом

vlp 27.02.2010 21:38

Цитата:

Сообщение от matik (Сообщение 203705)
я думаю что многие не стали ждать такого события и уже давно заказали резину :) моя едет 050 уже...

А какую размерность заказал и почем встала?


Текущее время: 15:22. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
2005-2013 © M-Power.ru