Клуб владельцев BMW M Power

Клуб владельцев BMW M Power (http://m-power.ru/forum/index.php)

- Бортовой журнал (http://m-power.ru/forum/forumdisplay.php?f=20)

- - М5 Е34 1992 г. (http://m-power.ru/forum/showthread.php?t=10988)

Пришла мелочевка, в т.ч. колечки под форсунки.
Вчера помыл форсунки ультразвуком. До промывки диагностика показывала богатую смесь, скорее всего лямбда.
После промывки двигатель стал работать ровнее, расход в пробках упал с 34 литров до 23 (по компьютеру).
Сегодня в планах поменять свечи, топливный и воздушные фильтра.

Сал замечать за собой, что уходя от машины, оглядываюсь, чтоб еще раз на нее посмотреть.
Давненько такого не было :)

неходи в экзист. у тебя там магаз есть хороший на ул. Кривощековская, д.15, корпус 3 т.202-22-03, 299-75-08. забрось им по телипону номерочек тогоже сальника и сравни ценники:приятно удивишься :)

пысы:проздравляю :)

Ести ты про Автодок говоришь, то вот сравнение цен:
-BOSCH Y 6 DC 186 руб - Эксист
-BOSCH Y 6 DC 10,75$ - автодок

Хотя если некоторые позиции заказывать в эксисте, а некоторые в автодоке - можно съэкономить. Спасибо за наводку :)

По теме, поменял сегодня свечи, на холостых двигатель стал работать ровно, без потряхиваний, стал легче крутиться. Счас еще фильтра поменяю и можно ехать на диагностику :)

Давай,потом расскажи что там по диагностике)

Цитата:

Сообщение от vortex79 (Сообщение 149224)

Вечером добрался до гаража.
Сначала о хорошем: визуальный осмотр кузова следов гнили не обнаружил, жаль фотоаппарат не захватил с собой. Кузов - зачет :).
Отдельное спасибо Jmax и A.Mpower - в пять секунд отрегулировал положение кузова . Задница была задрана до 584 мм, теперь 546мм; морда стала 561 мм (где то еще 34 мм поискать надо:( ). Нашел люфт рычаг переключения передач, текущий хвостовик коробки - завтра закажу в ексисте.
Дальнейший осмотр ходовой отложен до подъемника, в гараже тесновато.

Теперь о грусном :( Во-первых, уровень антифриза ниже уровня. В машине была обнаружена канистрочка с антифризом, которая и была использована. Не хватило. Завтра докуплю, залью. Но сам факт утечки антифриза неприятен. Будем искать.
Компрессия: 9,2-10-9-9,2-10-10. По TIS - 10-11.
Свечки разные, 4 NGK, 2 Bosch. Катушки зажигания 4-х разных производителей.

Теперь самое грусное: машина, мягко говоря не едет. Выберу время, съезжу на диагностику электроники, посмотрим, что покажет.

Но несмотря на вышеперечисленное, таки нравиться :)

Не хочу тебя расстраивать но компрессия мягко говоря х...вая.Когда взял свою у меня было по 11,не ехала на верхах.Что только ей не делал,все закончилось кап.ремонтом.При разборке в блоке была выроботка солидная,при этом масла уходило 2литра на 10000км.Так что ракеты с такой компрессией не выйдет:m5lch:

буду иметь в виду :)

Вчера часок поковырялся в гараже, поменял воздушный фильтр (попутно удивляясь количеству необходимых операций), затем топливный. Почему то был уверен, что топливный находиться в баке :) Есстественно, там его не было, зато надышался бензином по уши :) Топливный фильтр, оказался под днищем, где и был успешно заменен.
Блок ЕDC оказался отключенным, приподключении пишет "EDC not active@? так что у кого был блок на продажу - welcome :).

Там не только в блоке может быть проблема, есть ещё 3 датчика ускорения по кузову и датчик угла поворота руля, плохой контакт(сгнили) в разъёмах провода на стойки - при одном из их отказе выйдет такое сообщение. И скорее всего если пишет edc not active - то блок рабочий. Съездий на диагностику к офицалам или где есть диагностическая голова BMW GT1 там быстро найдут причину, главно чтоб немецкий знали.

Официалы у нас загнулись еще осенью:( Поищу на профильных станциях.

Сегодня реанимировал EDC. Все оказалось банально и просто, сгорел блок управления
http://photofile.ru/photo/vortex79/1.../166118937.jpg
Нужный нашелся у A.Mpower, за что ему отдельное спасибо, как и за советы :)
(Jmax привет!)
После установки и повторной диагностики выявилась ошибка датчика продольного ускорения, который и нашелся на положенном ему месте, с оторванными проводами.
http://photofile.ru/photo/vortex79/1.../166118940.jpg

http://photofile.ru/photo/vortex79/1.../166118945.jpg

После несложных манипуляций с паяльником зажглась зеленая лампочка:

http://photofile.ru/photo/vortex79/1.../166118936.jpg

Попутный вопрос, дампочка горит только в положении S или в обоих?

Последующий тест-драйв выявил зарождающиеся признаки подвески :)
Только вот разницы между S и P пока не почувствовал.

Теперь на очереди заказ и замена сайлентблоков передних рычагов и втулок стабилизаторов, колодок и тормозных шлангов.

Потом буду ломать мотор :)