Болтовой с омолгацией - это безопастность пилота в первую очередь, так что не только понт.

Болтовой с омологацией? :eek::shock::d омологирован чтоб семки на смотре грызть :).

п.с. Это все же ерунда полнейшая. Может помочь от переворачивания не сломать шею не более. На управляемость если влияет то очень слабо. Я покупал себе сей маразм и не ставил его лет шесть и только не давно гриша мне его продал.

На современных 911-х - офигенная система стабилизации. Машины в основном у нас бьют те, у кого системы стабилизации нет - это дорестайлинговые GT3, GT2 (997/1). На нее вполне можно положиться на треке, она практически не мешает, при этом вероятность убора ниже на порядок даже в дождь. Турбаки 997/1 (2006-2007) уже можно купить за 2.5-2.7 млн. руб., пробеги маленькие - можно подобрать авто с пробегом 20-40 тыс.км. Там гильзованный мотор 480 сил (на рестайле уже цельноалюминиевый блок без гильз), полный привод, система стабилизации, можно купить заводской болтовой полукаркас. Из машины нужно будет вытащить и сложить в гараж кресла с электроприводом, снять аккумулятор на 75 а/ч и авто будет выходить из 1.50 в Мяче, находясь в классе Турбо-про, т.е. поедет на подиум. Если добавить хорошую подвеску, родная слишком комфортная, - то можно будет ехать, как мне представляется, 1.48 даже без какого-то супервката в заднемоторники.

Обычную Карреру S 997/1 (355 л.с.) 2004-2005 гг. можно купить уже примерно за 1.5-1.7 млн., также с пробегом тыщ до 40.

996-й турбо (420-450 л.с.) 2003-2004 гг. - в районе 1 млн.

На новых трассах (Волоколамск, Обнинск) Порше поедут очень быстро, аэродинамика и заводская максималка в районе 300 км/ч (турбо 250 км/ч на этих треках сможет набирать запросто).

я ездил... мне тоже так показалось... правда не не треке.. может в этом причина... скорости не те были
но все так говорят... вот и я тоже)))):d

Хотя поршаков в мячково уже ездит не мало, я не припоминаю чтоб они выезжали из 1.50 и тем более бещ вката:)

П. С. Максималку порше на треке нужно еще не обасцаца использовать, это же не по прямой давить как обычно это бывает на подобных авто. На мой взгляд стрепно откручивать под 300 на подобной компоновке.

Есть где посмотреть времена порш капа за этот сезон? Желательно с пояснением по модельно.

Ну так на стоке едут люди, приезжающие в Мячково 2-3 раза в год. Быстрее 1.51-1.52 любители на стоке не ездят. Надо снять с машины килограмм 60 хотя бы, подвеска, свежий полуслик "М" в 18-м размере, развал - и нормально поедет. Кесельман на GT2 с пассажиром 1.46 Мячково ехал. У турбо полный привод и стабилизация, в облегченном и немного подготовленном по сравнению со стоком виде не должен сильно сливать.

Резалты с указанием моделей здесь, это осенний этап прошлого сезона: http://porschec.ru/showthread.php?t=1654&page=7

Там нет не одного участника кто вышел из 1.52 о каком выходе из 50 идет речь? А 50 и 52 это же пропасть.:cool:

п.с. А результатов этого года нет, времена то лучше наверное? Поэтамно нельзя посмотреть негде?

Ась, у меня такие же мысли. Бюджеты только меньше. Но я в принципе для себя все решил...

У меня на болтовом каркасе в Логане стоит штамп Куделькина. Каркас Weichers, с омолгацией FIA. Документы показать или на слово поверишь?