я поеду когда опять снежок выпадит. то есть сразу после работы заскачу, мне по пути.

А чего организовываться, хошь ехай когда угодно. Просто если завалит толпа вот тогда они тоесть охрана и прочие будут не довольны. Серега Драгон тусой туда ездил когда тоже снежок был, у него нужно узнать.

мне кажется езда боком на льду к езде боком на асфальте слабо относятся.
скорости разные, обороты двигателя тоже, сцепление с дорогой вообще как небо и земля, плюс на асфальте совсем иначе возвращается машина и момент возврата на траекторию гораздо резче, а на льду можно закрутиться надолго и останавливаться плавно :)
т.е. на льду прикольно, конечно, крутиться.
но ездить летом это не научит, кмк.

Для базы нормально плюс прикол.

После льда как то безопастней чувствуешь себя в городе на скорости.

у нас в коломенском есть автобусный круг огромный :super: :D

ето зачот! у нас в минске проводят соревнования на развязках.
без лишних формальностей, но с хронометражем по лазерной засечке :)
отличное дело :)

Вот таких дядей слушать не надо :D

Не правда. Приципы одни и те же. На льду как раз их освоить очень легко.

Приезжай скорее в москву - будем кататься! :super:

можно подробнее? или ты про гравитацию? :)

А что тут еще подробнее объяснять?

Есть покрытие, есть машина. Меняем коеффициент сцепления и получаем различные велечины параметров в той же системе. Конфигурация системы от этого не меняется.

+1.
Я тоже думаю что новичка будет проще научить на снегу.Скорости небольшие,снос сделать легко.Принцип заноса поймёт быстрее,нежели чем на асфальте,там вваливать надо и все реакции должны быть чётче и острее.Учиться однозначно лучше на снегу.

А вообще для теории есть фильм называется Библия дрифта.Там всё на пальцах обьясняют и показывают в замедленном действии и педали тоже .Еслиинтересно поищу ссылку,если с инетом проблем нет.Фильм весит 626Мб.

Зы а вообще,намного больше удовольствия получаешь летом прописав "знакомый" поворот веером...