Ну это только с фазой 280 и больше - там уже без дургих пружин, коромысел и гидрокомпенсаторов не обойтись...

А ни кто дифференциал 3.45 не пробовал ставить?!

По-хорошему, дифф выбирается под конкретную гоночную трассу, на прямой и с места особого смысла не будет - вы же и так жалуетесь на пробусковку, а короткая главная пара только увеличит крутящий момент на колесах...

К тому же до 100 придется делать уже 2 переключения, а не 1 как со стандартным диффом, производитель подбирает передаточные так, чтобы добиться оптимальных показателей в стандартных дисциплинах, поэтому в М5 2-ой передачи хватает как раз для 100 кмч, а 4-ой хватает на километр с места (примерно).

Субъективные же впечателния от разгона с коротким диффом будут, конечно, очень положительными, машина будто поменяется.

И конечно, со скорости на одной и той же передаче, машина с короткой главной парой будет быстрее, но это некорректное сравнение, если машина с нормальной главной парой на скорости, на которой проводится сравнение, могла бы ускоряться с более низкой передачи.

Тем не менее Dinan очень практикует такое!

А ещё у владельцев бывает такое,что когда заводишь мотор 2-3 сек гремят ваносы????

Гремят прямо на самом запуске или когда стрелка опустилась после пускового подброса?

При самом запуске!!!И не всегда,редко но бывает.Особенно когда машина на не ровной поверхности стоит!

Та же фигня)

Вообще-то ваносы всегда шум издают на холостых, если только при запуске, то это, скорее всего, цепи ГРМ - их очень полезно менять на М62/С62.

Надо будет посмотреть!