я с тобой согласен что мотор ls7 уникален и великолепен
когда я говорю про удельую мощность я имею ввиду что заданный объём мотора в бмв работает более напряжно( я не физик :) )
про мощность взял отсюда
:?: http://www.corvettemuseum.com/specs/2006/LS7.shtml
чё думаешь брешут :?:
здесь ваще 500
http://www.popularhotrodding.com/tec...engine_review/

у меня нет М5 или м6 мне пох :D корвет зачётная машина все говорят об этом
best bang for dollar :D вне всякого сомнения
это я говорю искренне :)
мне самому импонирует простота и торк и мощь которые этот мотор выдаёт :super: еще и на 91 бензине

Это на ихнем 91ом, а на нашем 95 и выше :roll:

Так че тогда бмшники не перестанут заниматься фигней и не начнут делать нормальные движки для эмок, а не кастрированное подобие гоночных двигателей для городских машин 8)

Надеюсь подход как на 335 перейдет дальше :super:

я думал я тебе данёс превосходство баварского моторостроения :)
оказывается нет :)
тебя мотор от 335 чем так возбудил :) :?: весит мало :D :D :D :?:

Полностью согласен :wave: А такое ощущение, что все делается ради рекламы :( Какая разница сколько дросселей - лишь бы авто ехал (чем дешевле тем лучше :D ) 8)

Да я про него ничего не знаю... Просто я считаю, что для городских машин надо ставить хорошие городские моторы. Это значит не то, что выше крутится, а то что более эластично.

Обороты имеют значение на спортивных машинах - там никакого момента не надо, движок всегда работает на верхах, а стандарты поджимают. Городские машины (а эмки это самое что не наесть городское авто с небольшим спортивным уклоном) работают от нуля и до верха, стоят в пробке, едут на шоссе, обгоняют трафик и т.д. и т.п.

На кой спрашивается хрен бмшному мотору в М5 (!!! 4х местная баржа под две тонны, с багажником и стереосистемой на 12 колонок) иметь мотор, который выдает 100 лс с литра? Это надо чтобы на форуме сказать "а у меня тачка выдает 100 лс с литра! Ты типа отстой, а я крутой!". Все. Больше предназначений нет.

Посмотрите на Мерсовские моторы - это произведение исскувства, легкие, эластичные, гладкие, отлично звучат, куча мощи, куча момента с самых низов. Обидно что их зашивают в такие тупоголовые диваны...

Имхо, маркетинг БМВ зашивает себя в могилу. Вместо бесполезной траты денег на жалкое подобие гоночных двигателей, и всей береберды которая к ним нужна типа 7ми ступки (момента то нихрена нет, надо больше передач, дороже и тяжелее машина, потом вводится в рекламу "А У НАС СЕМь ПЕРДАЧ!", все побежали вперед, на лохусы нах теперь 8 ступку автомат ставят, какой *цензура**цензура**цензура**цензура**цензура* думает что хето хорошо....) тем самым создавая исскуственную конкуренцию...

Лучше бы делали отличные 6ти литровые в8, 500 сил, момента еще больше, нормальная ручная 6ти ступка, машина легче, надежнее, кайфовее, управлялось бы лучше! Е39 была феноминальная машина - практически идеальный седан. Зачем было менять такую успешную формулу... Все было правильно - нет надо поднасрать....

Я проездил 2 года на своей тоетавской жжужжалки (которая у меня выдает около 200 сил с 1.8 литра) и для себя решил 100% - даже на таких машинах как Лотус - момент это проще, кайфовее и интереснее. Да, если ездить только на треке, то жжужжалки - это приколько, более точно, шумно и азартнее. Но если машина видит город, трассы, лесные дороги... Мощность дополняется моментом как железо углем и получается сталь.

Аминь.

Про Мерс - диван-то диваном зато посмотреть хоть приятно на этот диван. :super: По-моему у них самые красивые дизайны в данный момент. Все-таки платя немалые деньги за новую или свежую машину хотелось бы чтобы у нее не только вместо сердца пламенный мотор был (который 80% нафиг не нужен кроме барных разговоров), но и все остальное. BMW в моих глазах умерла после 39 кузова и M Coupe предыдущего :(

Ну это дело вкуса! Е класс красивый конечно, CLS тоже очень симпотный, но на этом красота мерсов заканчивается!

тема про два мотора плавно перешла в спор по поводу
момента против лошадиных сил :) он такой же вечный как
бмв вс. мерседес или мясо вс. рыба и.т. д. :)