ценник:shock: :help:
тому кто ее выставил :kos: :D

Есть такая штука, рынок называется. Ты ее можеш и за 100к выставить, но просто никто не купит. 20к потолок! И то все лето покупателя будешь искать. А то что ты ее вез из Германии, растомаживал, всю перетряхивал никого не волнует. Людям нужна исправная машина без косяков за среднерыночную цену.

P.S. Я тогда свою за 60к буду продавать. Гы гы :D
У меня она и помоложе на 5 лет и кузов не переваривался и тоже все работает :P

400 сил скорей настораживает чем распологает к покупке. Тюнинг эмок дело такое... не ресурсоемкое :)

Я тебя понимаю. Чтобы поддерживать в идеале я за пол года выложил 300 000 руб. (Одни только стойки с EDC - по 30 000 руб).
Насколько я понял почти все владельцы на сайте перешли на обычные стойки.
Подшипники ступиц - по 9-10 000 руб, помпа - 8000 и т.д. и т.п.
На данный момент всё исправно на 100 %.

Но я считаю это нормальная стоимость обслуживания данного авто.

Никому не докажешь, что в машине всё новое. Большинство равняются на обьявления до 10-11 000$ и не понимают сколько нужно выложить бабок, чтобы в машине всё было в идеале.

К сожалению, я думаю ...эти деньги нереально отбить.

ХОТЯ M5 E34 - это эксклюзив (Ручная работа), в отличие от E39, 46.
Нужно ждать покупателя-коллекционера, который знает настоящую цену данному авто.

+1 :nod:

я с вами полностью согласен, но имея 30-35 тыщ, я бы не задумываясь взял именно эту, так как обожаю е34, да еще и 400 сил в ней!!!

Валы
артикул 207 D1 800-00
подьём клапана мм 11.0
фаза впуска-выпуска 280/110
Момент открыт./закрытия клапана 30-70-70-30
Подъём клапана в ВМТ, мм 2.7
Зазор клапана вп./вып 0.35/0.35

Форсунки RC engineering

Ром, без обид, не *изди, а 8)
имея такую сумму ты взял бы е39 м5 и не жужжал :D

Честно - е34 мне нравиться больше, но я бы долго выбирал и колебался т.к. е39 новее!

Е39 - понтовее, и все это знают :super: