насчет 0,25 и 0,50 согласен, но 0,75?

Да,0.75 есть на мотор S38,на s50 только 0.25 и 0.50

технология ремонта у нас и у немцев сильно различается,у них такой коленвал сначала отжигается и остывает вместе с печью чтоб снять внутренние напряжения,потом проходит дефектоскопию для обнаружения скрытых дефектов,шлифуется в ремонтный размер и заново азотируется,на выходе получается колено ничем не уступающие новому
у нас же приносят колено с провернутыми вкладышами и перегретыми шейками,не то что дефектоскопию на прогиб иногда не проверят,обдирут его на 0.5 и порядок
кстати,скажу что на японских мотоциклах стоят коленвалы подобного типа(стальные азотированные) и чтоб не искушать ремонтников ремонтных вкладышей для них не существует

могу ошибаться, но глубина азотирования примерно составляет 0,2 и при шлифовке 0,25 слой остается...другое дело при 0,5

Откуда инфа?

В ЕТК для М тоже кста 2 ремонтных размера а не три.

Для С38В38 идет три ремонтных размера. Инфа из ЕТК

У С38 все проще. Он более не убиваемый :)