А я всё таки думаю, что это ///М :) М5 и ///М535i различались мотором и тормозами. Подвеска Бильстейн, как я слышал, была в то время эксперементальная, потом применилась в М635i.

Хотя недостачa моторa 'М Power' существенная потеря :)

а я выдрал из своего журнала и приготовился сканировать! молодец что выложил, мне время сэконимил :)
самое приятное - сравнение М3 е36 3.0 и 3.2
3.0 заносит и медленнее чем 3.2 причем заметно

только вот откуда у Е46 М3 столько преимущества не пойму. вроде и тяжелее... наверное все таки подвеска делает свое.

да, забыл - дифференциал продвинули на Е46. там так и написано.

а тот факт, что М535i E28 везде проходит как ///М-серия и что она готовилась на отделении Motorsport тебя не смущает?

с таким же успехом надо выгнать всех владельцев американских Е36 М3, обозвав их медленные помойки BMW330i =)
а ведь у американцев ещё и М540 Е34 была!!!



почитай список эмок на bmwMregistry:

http://www.bmwmregistry.com/registry.php

Были простые БМВ E28 535i и БМВ М535i. Версия М отличалась не только М обвесом, но и на то время экcперементальной подвеской от Bilstein. Кстати позже её получил М635Csi.

М535i Е28 неравносилен по сравнению с Е34 535i М :) Е28 быстрее, намного реже и дороже :)

3.8 вырывается вперед:d если сложить все Е34 и все Е36 получается равно:doc:. Е46 догоняют :d

А моё знакомство с бмв началось в 1990 году, именно с Е12 М535i, она кстати дожила до наших дней, с пробегом под миллион! С 1993 года она у меня ездила только на 17-х колесах, и кстати, их было достаточно мало выпущено и в основном ушли за океан.

неужели 3,6 большей частью уже укатали?.. =/

теперь М5 е34 3,6 более ходовой тобар. Шведы скупают и 'раздувают' с помощью supercharger . А так в штоке 3,8 и мощьнее, и надёжнее..

а почему именно 3.6 надувают?