все таки при спокойной езде без трафика и светофоров на скоростях более 70 стрелка немного отклоняется влево от центра. опять таки термометр в углу справа, если смотреть с положения водителя то более менее в середине.

если же отклониться и глянуть ровно то немного слева. вискомуфту менять надо так как как только встать на светофоре и плестись стрелка отклоняется вправо.
делал фотки и видео во время езды если кому интересно выложу.

Теперь вопрос на засыпку:
вертел термостат в руке. там только пружина и штырь, совсем не как на простых М52 моторах - там тарелка клапана на пружине. так что этот штырь затыкает какую то дырку? если да то если то место куда штырь садится неровно/повреждено то каким бы правильным термостат не был он не будет полностью перекрывать поток. я об этом заранее думал и механика попросил посмотреть как там дела с посадкой термостат но он забыл.

Вообщем тупые советы как быть если - тема темы.

Температура на приборном щитке - для информации, и только лишь. Считать "приклеенную стелку" аксиомой - незарумно. Как и шевелящуюся соответственно.

Если так сильно волнует показания стрелки - меняйте все узлы причастные к охлаждению, и к показаниям температуры, какие - вам подскажут на любой Профессионалньой станции. Бывает, и нередко, что стоимость работ по диагностике перкрывает стоимость причастных запчастей с работой в несколько раз. Самое страшное - замена машины :)

Для вашего спокойного сна необходимо измерить температуру досконально. Методов есть много. Хотите сами ищите, хотите - воспользуйтесь помощью людей, которые в этом понимают.



Я нарочно не привожу к кому обращаться и чем мерять, дабы не быть обвиненным в неправильных советах.

Извините, уж чем могу по интернету.

никого не собираюсь винить в "неправильных" советах - у меня своя голова на плечах и если чего то заменил и не помогло то сам виноват.
на немецком форуме мне четко сказали - отклоняется влево значит плохо, мотор недогрет и вероятно термостат. стрелка должна быть на середине.

если тебе неохота писать как проверить температуру жидкости то так и скажи.

Ну чего ты сразу таким тоном? Я же не лично для тебя писал, а для тех, кто вроде читает черным по белому, а выводы делает неправильные. Температуру можно померять прибором, который называется пирометр. Така штука, как правило в виде пистолета, с лазерным целеуказателем в моделях подороже, и без соответсвенно. Но это на стоящей машине. Мерить нужно на поверхность ГБЦ. Но это будет Т двигателя, а не ОЖ. Другой способ - спаять схему для подключения к датчику температуры непосредственно. Понадобиться и второй датчик - для верификации. Самый догогой, но самый путевый способ - подключить диагностический сканер и смотреть температуру онлайн :) Ткаже можно установить свой датчик, со своим измерительным прибором. Но не стритсракерского плана. Нужен довольно качественный и высокоточный, а соответственно и дорогой.

И не стоит обижаться, писать мне не лень, было бы это в пользу, а не ради скуки :druzy:

Да все отлично, наверно я тебя не так понял :druzy: :drink:
Я сам инженер, жаль не по автомобилям, мне до сути докопаться хочется. насчет измерения температуры буду думать. может сам датчик заменю. спасибо!

апдейт: замена термостата ничего не дала. температура как ходила вокруг середины так и ходит. отклонение 1 мм. так что это вроде нормально... только вот со вчерашнего дня термостат явно остался в открытом положении и его заклинило так как стрелка стоит при спокойной езде на делении до середины. раньше всегда доодила до середины. неужели новый термостат всего 10 месяцев прослужил? завтра проверю температуру жидкости диагностикой, может это приборка барахлит... иначе поставлю обратно старый термостат, он как минимум работал.

Hallo Azik :d
Привет,вот ты по пустяку заморочился,по конкретному причем)
Немецкий форум, как и все немецкое конечно круто) но 1 мм-недогрев и типа негутентаг и негутенморген :d -это полная ахинея,у этих стрелок погрешность плюс-минус километр,также как и термос-а самого,там нет прецизионных измерителей.
Говорю тебе по своему опыту-у меня стрела стояла по центру,на жаре в пробках
уходила на 1мм вправо.Потом у меня как-то наелась помпа... заменил, заодно помыл радиатор...стрелка стала на 1мм левее в тех же режимах где она всегда была по центру.
Так что ставь старый термостат и делай выводы :)
т.е.-не машай машине ездить)

Azik - а на фото обороты ХХ или специально подгазовывал
?

На фото ехал со скоростью 70-100 на разных передачах и смотрел как будет менятся стреелка температуры масла.

ну так и собираюсь сделать. старый видимо лучше был...
а так раньше сначала стрелка в середину вставала а потом масло от 50-ти прогревалось. а сейчас масло уже 60-70 градусов а вода все еще не дошла до середины. правда потом все же встает в середину как раньше. загадка. может подклинивает просто термостат...

а можно неправильно установить термостат на М3? знаю что на М52 моторах можно запросто вверх ногами вставить.