![]() |
Машину полностью делали мы. И компрессор, и обвес, и выхлоп, и салон, и все остальное. У меня свое тюнинг-ателье.
Не хотелось бы без разрешения открываться кто и где именно, чтобы не звучало как реклама. Я сдесь, потому что люблю БМВ М. А если администраторы/модераторы разрешат, тогда скажу где, кто и как. Извините. Мне приятно слышать любые мнения - это же мое детище как-никак :oops: |
как с мозгами смг справились при надуве?
|
SMG с наддувом работает корректно и без прошивки (собственно, а почему бы и нет? Та же самая механика, только за ручку и педальку дергаешь не ты, а гидравлика). Перешив блок SMG, мы получили, главным образом, две весьма полезные вещи:
1. Чуть более быстрое (правда, соответственно, жесткое) переключение. И тот и другой эффект еле заметен, но все же различим. 2. Главное - Launch Control сдвинут до 3800 rpm, что ОЧЕНЬ полезно (внизу у компрессорной машины есть небольшой провальчик, а к 3500 rpm у компрессора наступает стадия "хорошей отдачи" ;) . Так что при троганье с 3800 машина валит будь здоров! Однако собственно для установки компрессора это не является необходимым условием. |
Привет:druzy: ,вливайся:wave: +1 к фотам
|
Цитата:
|
Стайлинг на любителя, но качество исполнения радует:super: Как она вообще ехала, были тесты?
|
Привет!
А в поворотах она таже интересно себя ведёт как и выглядит? :np: |
Цитата:
1. М6 быстрее, но не на порядок - уезжает, но уже с трудом. 2. ML6,3 AMG не имеет никаких шансов ни в каких режимах (даже при разгоне с места, что удивительно). 3. Porsche 996 Carrera - то же 4. Стрелку спидометра закидывает за отметку 300, причем остается запас, но больше не разгонялся - машин было многовато вокруг. 5. По личным ощущениям (знаю, что не считается, но все же...) - машина стала заметно быстрее. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Текущее время: 08:46. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
2005-2013 © M-Power.ru