Новая не твинскрольная, просто двойной вход газов.
Старая менее надежная, т. к. у новой более сильный подшипниковый узел, и выхлопная лопасть от грузовика ( более массивная и крепкая).
При старой турбине был взрыв мощности и машина уходила в глубокий букс, на новой давление подымается плавно, и машина разгоняется более прогнозируемо и лучше. Хотел бы, поставить старую, но новая лучше, и потенциал у нее выше( до 700 сил).
На одном баре GT 35R не даст такой мощности.
Выпуск делать не собираюсь, долго и не нужно, старый не плохой.

Форсунки 1000сс. , были с самого начала.

посмотри личку

Просто нет слов :-)

Наверно один из самых "мощных" проектов если не самый "мощный" на этом форуме!!!!
просто супер!

Нашел графики замеров на разных турбинах:
GARRETT
1. T04Z давление 1.0 бар
2. T04Z давление 1.1 бар
3. T04Z давление 1.3 бар
4. T04Z давление 1.5 бар
5. GT35R на Т4ом фланце давление 1.6 бар
На графиках видно, что на gt35r мощность и момент с ростом оборотов сильно падают, а на t04z картина совсем другая.

как поживает машинка?

Да все ок, все ездит вроде у михе, потихоньку обрастая новыми девайсами.