БМВ М на самом деле всегда уступала своим конкурентам в количестве лошадей. Ставка всегда делалась на баланс и управляемость. даже взять одноцилиндровые тормоза которые раньше ставили да и сейчас. всегда показатель выше чем у конкурентов. ровно так же как и на кругу. е92 М обходит С63 по кругу имея на одну пятую меньше момента. и лошадок тоже.
я думаю что турбо м моторы возьмут многое от своего атмо прошлого разницы и не будет чувствоваться так как это будут высокооборотистые турбо движки. V10 biturbo M5

Говорят что моторов V10 Больше не будет.

В формуле-1 же теперь V8))))))))))

Через пару-тройку лет на этом форуме будут горячо обсуждать турбо подхват, турбины, выпуски, впуски, висгейты, блоуофы и т.д и т.п.
Очередной раз убеждаюсь, что я все правильно сделал со своей машиной.

турбо рулит :)

и турбо и твинтурбо и битурбо :super: :d

P.S. Просто теперь БМВ будет делать лучшие в мире турбо моторы ;)

слушай......напугал мля.....чур меня!:bue

Добавить к атмо мотору пару литров объема:-) как Корвет.

Технологии двигаются вперед и развиваются, также и в области турбонаддува. Приходят новые сплавы, новый уровень управляющей электроники, так что теперь можно технологически построить идеальный турбодвигатель Порш 911 Турбо 997 тому пример с ВТГ.
Баварцы знают что делают. Раньше когда ///М Делали атмосферники - время турбо еще не пришло. Сейчас, БМВ ///М начали делать турбо - значит время пришло.

вообще можно было бы в такой ситуации поступить мм более деликатно...
рецепт прост я уже подписал контракт с M GmBh )))) (шуткО) итак:
берем E60 выкидываем старое маломощное двигло, строим V12 где каждый блок +\- точная копия S54 (раскачиваем каждую до 360 л.с) ии получаем кашерные (ну и слово) 720 атмо сил при 6.4l ))) а пАтом берем
2х Vortech V2SQ ставим и улетаем в космАс нАх со штукой сил под капотом =)))
конечно все вышеперечисленное не что иное как шутка..

ведь действительно, строили V12 в начале 90-х, для своего времени они были очень мощные (300-380сил), могли бы и сейчас что-нть похожее замутить. шестилитровый от семерки хоть бы доработали.
Хотя кризис, бабла мало, и разрабатывать атмо V12 намного дороже и хлопотнее чем турбо V8, а ехать будет +/- так же.
грустно :(

тут маленький затык... V12 это гуд люблю большие моторы... НО
V12 и скажем M5 еще более менее стыкуется, а вот V12\10 и M3 эээ даже представить страшно..(всетаки race car как никак), Впринципе тут мудрить особо не чего и не надо, BMW достаточно достать с полки чертежи S70 (V12 600-630 hp *McLaren F1) и все.., а вот с M3 сложнее.. лучше бы вернули схему R6 + 2 малоэнерционные турбы. ИМХО

маленький мОнускрипт (сЦука если написать мОнускрипт через А то считается матом гыы, админы пофиксите) из прошлого: S14-06 1,4-Schnitzer-Turbo, 1,5 bar Ladedruck, 450 PS, Kufi, 02+320 1976-78