а для е34 такой продают?

Это родной фильтр от ЦСЛ, покрайней мере по фото похож.

на штатных валах с полным SS затея имеет смысл? не хочу низы терять...
и каков бюджет убирания расходомера?

фильтр родной от ЦСЛ, прикол в том, что все всегда нулевики обсирали, а в коробке из под родного фильтра ЦСЛ лежит нулевик ВМС ))))
я только седня его ставить собираюсь, что будет с низами пока не знаю, но на китайском боксе за 600 баксов, низы становились просто ураган, а верха вообще сказочные, единственный минус того бокса, это то чтовентиляция картера сделанна погана, и масло закидывает, там слив писец как отвратительно сделан, и там масло постоянно в шлангах, про шланг ХХ вообще молчу, он там через жопу шел, к дроселям этот бокс через герметик садился, но факт остается фактом, на таких боксах машина едит, а в этом самый большой плюс это расположение фильтра, не надо грибки всякие присабачивать в конце, тут все продуманно, все шланги маслослив, хх, и все остальное по родному цепляются, и шланги не удлинять не укорачивать не прийдется
поставлю отпишусь

Elmurat а валы утебя сток или какие?

На ЦСЛ фильтр не нулевой если ты об этом...

Леша мне пришел этот фильтр в запечатанной оригинальной коробке БМВ, я его вскрыл, а там нулевик ВМС
валы на ГТ сток для ГТ, но немного другие не как на обычных М3
впуск поставил, теперь остро встал вопрос с расходомером, как его убрать
ищю всякие решения
думаю о компе Аутроник

в идеале как правильно сделать? штатные мозги прошить на безрасходомерный режим наверно неполучится?

камнем преткновения при настройке с50 на нестондартных мозгах станет ванос,с50 это не м50 где ванос работает по принципу включено выключено,в с50 постепенный доворот валов и в программе надо делать несколько дополнительных карт топливоподачи и зажигания что весьма и весьма проблематично

Максим не попадались ли Вам подобное на с38 мотор?