=Эйсман более басовит, но для М3 не слышал, лично.=
Послушал на американке 36 с компрессором,звучит прикольно,понравилось,звук действительно басовитый. И послушал СС правда раздвоенный- по звуку 1:0 в пользу эйсмана. СС правда только банки и совсем новые сказали на полную будет звучать после 5 тыс.пробега.По езде европейка 3,2 прикольнее,чесно говоря от М3 доработанного актив-автоверке ожидал большего.Правильно говорят -все познается в сравнении.

То что трубы в диаметре толще это не всегда лучше. А хорошие коллектора еще у RD. Например для м5 е60 коллектор Суперспринт просто отдыхает в сравнении с коллектором Race от Racing Dynamics

тут вроде о е36 речь

Все у СС нормально все портят кривые руки. :cool:

Лёх, я не про кольца. Если рассматривать коллектор именно для S85, то не только в кольцах дело, хотя и отсутствие этой проблемы уже плюс. У коллектора RD Race для S85 иная конфигурация и сечение нежели у коллектора СС, снизу больше момента, да и сам момент ровнее во всем диапазоне. И сделан он все же покачественней на порядок. Я выкладывал фото. Но уверяю тебя, если бы ты увидел живьем, ты бы согласился со мной.
Мне самому намного выгоднее продать СС и выпуск RD попал ко мне случайно.
На деле, то есть по первым заездам после установки всей выпускной системы от RD без катов + прошивка RD на м5е60:
Пробовали заезжать с м5е60 с выпуском СС без катов + прошивка Эвотек. Ехали одинаково, но авто Тимура (RD) был на 95-ом бензе а у того 98.
А вот заехали с м5е60 с выпуском Эвотек(т.е.все родное, только убраны каты и резонаторы + прошивка Эвотек) и это авто стабильно привозило корпус-полтора. У Эвотек дальше отсечка, почти на 9000 об, RD почти не двигают отсечку.
Вот и нах за такие деньги эти коллектора, я, например пришел именно к такому выводу.
В след. сезоне дай Бог потестируем еще.
А вот чел, которому в М-центре меняли коллектора на м5е60 замерял авто и как ни странно с тем коллектором который Вы поставили М-ка стала чуть быстрее чем с СС. У Тамирлана, который забрал у меня коллектор СС наоборот, хотя прошивки одинаковые, что лишний раз подтверждает что машина машине рознь.
Вот в чем я теперь уверен на 100% - это в том что не на всех БМВ замена коллектора оправдана. Это м5е60, м3е46, м6е63. А вот на м5е39 и на моторах м50-52 коллектор ради прибавки поменять стоит.

И я не говорю что коллектор СС плох. Он очень хороший. Но выпускные системы СС это часто не вершина, а золотая середина. Особенно это касается отдельных компонентов, типа банок, в общем все что после коллектора. Есть конторы и они "играют" в более высокой лиге. СС же хорош тем что на многие авто делает полный комплект.
Прошу не считать что я зафлудил тему, и отнестись объективно.

Извиняюсь

1. Когда мы твоему знакомому меняли СС на сток, так там были не прикручены коллектора и шпильки не хватало помойму даже не одной отсюда потери.

2. Если ты говоришь про случай с Леней на СС так он уехал от РД даже не на два корпуса, он просто уехал.

1. Не только мой знакомый имел проблемы с коллектором СС, хватает отзывов, в т.ч. и от людей достаточно извесных на форумах.
2. Я не про Леню. А почему уехал Леня ты лучше меня знаешь.
Леш я не хочу спорить. Тем более тема про м3 е36. Но называть туфтой Eisenmann не надо. Так можно и про Tubi сказать, но надо быть объективным.

коллектора на е36 выходят из строя?