не забываите про хорошую фиксация в кресле.

Хорошая фиксация - это дорогие ковши с 6сти точками прикреплёнными к коркасу. На худой конец 4х точечные ремешки в серьёзном ковше, опять же с крепежами на каркас.
Для автомобиля использующегося не только на треке, но и в городе - не выгодная покупка, да и не удобно.

Думаю, тяжеловато придется в повороте при работе обеими ногами

:nod:
Уже понял, что именно это решает проблему, но пересаживаться в ковш не готов..

всегда пользуюсь этим приемом на картинге. повороты прохожу значительно быстрее чем если тормозить, поворачивать, рагоняться. в этом случае сносит переднюю ось. а если припустить педаль газа и тормозить в поворот то все как по маслу :)

в картинге с этим проще, там тормоз изначально под левую ногу :-)

Дык не надо прыгать и все будет ништяк :)

Ну, я ж утрирую - ясен пень, педальную дискотеку не устраиваю, так, легкая пробежка:)

Я постоянно использую левую ногу при торможениях в быстрых или затежных поворотах. Так гораздо надежнее контролировать машину в поворотах (не могу точно сказать что быстрее). Главное премущество - более плавное перераспределение масс, выше сцепление с дорогой.

Я в затяжном повороте(Мячково) после шпильки, всегда прохожу с тормозом и 50-70% газа.

Только толку особого нету (все равно 3-ий) :(