Мотивы ясны и понятны !
:doc:

Всё сделаем!
Звони!!!

Теперь я понимаю как до сих пор живы "тюнинг ателье": главное сервис почище, наполировать хромированные ключи, да в уши понассать покрасивше. Там то его уж точно не стали бы отговаривать от таких идей.

Если по фану то почему не м62в44 он современней и мощнее а гемор с устанокой абсолютно тот же...

Мне кажется этого достаточно...
И нефиг на полированные ключи тратиться! :d :d :d

разница в весе 4.4 очень тяжелый.

Если и заниматься свапом, то предпочтительней ставить топовые версии моторов, смысл ставить движек который изначально не едет.

:nod: :nod: :nod: Не знал как лучше и корректнее объяснить :thumbup:

м62ту и м60 весят одинаково,поставить v8 в е36-е46 весьма непросто-очень много проблем с поддоном,зато вакумник не мешается как в е30,ставить есть смысл только м62 4.4-4.6 или с62 они едут весьма неплохо,м60б30 годится только на цветмет

sry za of: когда меняешь поршня на больше диаметром, клапана тоже менять надо или нет?

Хочется геморра ? тогда S85 inside
Хочется офигенного геморра тогда 1JZ-GTE ))))
А если хочется чтобы этот геммор из штанины висел... тогда 13b-rew.... а еще лучше 20b-rew...
Удачи :D