Мне кажется что длинные по времени не пойдут из-за одновременного старта и опасности что народ биться начнет.

Предлагаю вначале опробовать схему по числу кругов на тех же финалах АДМ. Тут в соседней теме был вопрос по то что лучше - 2 по 10 или один 20, но там все шло по старой схеме - лучшее время круга.

Мне кажется что лучше всего финалы было бы устроить так:

1) Заезжать по каждому классу отдельно.
2) Время не ограничено, просто пять быстрых кругов (это примерно 15 минут?)
3) В зачет идет сумма пяти кругов
4) Суперфиналы мне кажется достаточно только 1-2 место

Тогда результаты имхо получатся более справедливыми. А то некоторые докорчевывают машину до такого состояния что их машина только 1-2 круга быстро сособна ехать. Или валят на все деньги регулярно вылетая в рассчете что один раз пронесет и круг будет быстрым. А вот быстро и без вылетов проехать не один круг, а все пять - это уже не везение, а действительно стабильность результатов!!!

3 круга самое хорошее...я на смарте могу и 60 кругов проехать (на столько хватит бака...и тормозов)...а на порше 4ый уже боязно тк тормоза не выдержут просто...а на 20ом бензин закончиться =)

эти 20 мин проходят так: 2 круга валят 1 остывают... :)
на кубке АДМ больше и не надо у нас же не гоночные команды...

Ну может и 3. Или 4. Или все-таки 5 :) Хотя мне кажется что машина должна быть подготовлена так чтобы она хотя бы 5 кругов могла без перегрева проехать. Кто менает поставит Ферродо 3000 или желтые ЕВС? Ну или ехать так, чтобы не перегреть. Ну или пускай остывают - но с потерей общего времени.

Мне кажется что именно 5 кругов даст хорошие шансы тем у кого более медленные машины в классе. И тем у кого нет денег на несколько комплектов дорогой резины каждый сезон. И даже новичкам. Они могут ехать аккуратно, без поребриков, ничего не перегревая - но стабильно доехать до финиша. А кто-то более мощный либо сьедет и потеряет несколько секунд на то чтобы вернуться, либо из-за перегрева будет вынужден 3-й круг остывать.

Но начать наверное можно и с 3 кругов, а там посмотреть как меняется растановка сил при учете суммарного времени.

5 кругов не даст никакого шанса более медленному авто. Сколько длится в среднем остывочный круг, у меня более 2.30, лучший 1.55, это я получается буду гонять с Акцентом или и Ижом? Это уже не гонка а цирк какой-то.

и потом кто мне будет мешать ехать со слабым сопрником в полпедали и не перегреватся...

А может сделаем как делаю японцы бешеные... ставять поочередно в разных попытках авто. Вначале ведущий ведомый, а потом меняются местами, выигрывает тот кто сможет на финише быть как можно ближе к сопернику :)

http://www.youtube.com/watch?v=yv5PF...eature=related

Мне кстати это больше нравится))) реальноый жим-жим. У меня за 3 круга температура не поднимается и тормоза не греются...Если резина не будет сильно греться ,то стабильно 1.51 поеду... Думаю каркашенный логан меня не догонит,хотя сейчас у французов технологие о-го-го-го.

Я говорю не о суперфиналах, а финалах где по 6 человек из класса заезжают. В суперстрите едут обычно (кроме тебя :)) 1.57-1.59. Так что если ты за 1.55 можешь проехать только с перегревом - то в полпедали с такими соперниками ехать не получится :)

А каркашенный Логан в другом классе поедет, в суперстрите :)

Но по-любому я думаю что этот Логан вряд ли поедет быстрее чем 1.58. После этого я планирую пустить его на запчасти ...

Классы, допускаемые авто, система гандикапов, порядок проведения питстопов, ну и вообще за что боремся, просто пластиковый кубок?

Да, туда конечно поедем, но это только 2-3 этапа из 8, а в таком раскладе про полноценное участие в чемпионате говорить бессмысленно.