![]() |
вроде тема корчевать старую Mку уже была...
|
не вижу никакой коллекционной ценности в м3 седане.
причем подготовка такого автомобиля под кольцо может быть обратима - салон можно обратно поставить, подвеску стоковую, тормоза, и.т.п даже если же вваривать каркас и раздевать кузов полностью (необратимо) - мне почему то е36 меньше жалко, чем е46. |
Цитата:
|
дело не только в объеме выпуска.
Праворульные экспортные жигули тоже очень редкие, и что? :) е36 седан - и внешне и технически очень зауряден. В данный момент очень устарел. е46 все еще комфортный, быстрый, надежный спорткар выходного дня. |
Цитата:
Насчет заурядного не согласен. Вообще ///М серия, как и любая спец серия не может считаться заурядной. А по тем временам одна из самых быстрых машин в классе, если не самая быстрая. Но зачем портить хорошую вещь, если есть и продаются специально подготовленные машины, для целей, преследуемых ТС? Если занятия автоспортом это серьезно, лучше купить специально подготовленную машину. Или найти убитую в хлам и возится с ней. А брать живую и достаточно редкую машину под каркас... Ну странно как-то. Не думаю, что ты закаркасишь свою. Вот твою первую под каркас, самое то. |
в моей первой каркас приваривать некуда было :)
Серег, ты слишком категорично к этому относишься. Могу тебя понять, но не в случае с е36. Меня например, очень огорчают заколхоженные е31 (ее можно считать коллекционной), но ценность стоковой е36 мне не понятна. В конце концов машины - это просто железо. |
д и допустим вот я взял E30 ...чтобы ее привести в порядок ушло много времени и денег...если бы кто изначально продавал M3 E30 в хорошем состоянии я бы потратил в итоге меньше денег...
так же думаю найти E36 не Мку сложнее тк за ними уход был явно хуже.... |
Прочел ... Что е36, что Е34 и тем более Е46 и Е39 м серий никогда не станут раритетами, это всегда были массовые авто, разве что ГТ в Е36, ЦСЛ в Е46 и Секотты В Е34 и или как они на зываются не помню выпущеные к каким то юбилеям. Все остальное лирика.
Да можно делать машину для трека найдя приличный кузов, купив М мотор и т.д. Но это геморой по постановке выбору двигателя и т.д. когда проще всеть готовый экземпляр и сделать его под себя. Могу понять Серегу Вождя, но категорически не хочу, так как такие люди не разу не ездили на БМВ М Серии для них это 540 330 или 325 Серег не обижайся но ты не фишачил на Мке как она может - это учесть всех людей которым жалко автомобиль так же как и тех кто хочет поставить музыку в эМку и часто, но не всегда пошить на ней салон это не предполажение это из личного опыта и подтверждено на 100%. Все конечно мое мнение я на нем не настаиваю, т.к. выше написал что могу понять выше перечисленых людей, но этот порог я переступил в 2006 году когда первый раз приехал на трек. Все остальное теперь не интересно. Раньше это было тупое рубилово по городу и пятаки ну и постоять потрындеть с семками:d, теперь это трек и если нужно доехать быстро в городе это совершенно другое вождение - оно более перестаховочное и внимательное, но где это возможно и на поворотах не прячутся в кустах :oln::oln: оно конечно же быстрее. |
Да Серег и ты попробуй хоть раз восстанови какую нибудб машину, практически уверен что не потянешь или передумаешь и бросишь. в случае с Е36 это перебор не повторяй чужих ошибок, а так возьми Е24 шестерку или подобную ржавчину и попробуй, чтоб советовать покупать такие авто.
п.с. Е30 думаю закорчевали многие, но их нет. Плюс она слабая и чтоб довести ее хотябы до уровня Е36 нужен приличный бюджет на мощность. |
Цитата:
Матик Е30 стоит также как Е36 М3, поэтому врядли ты в свою 30ку столько денег завалил. ) |
Цитата:
проще самому построить корч :d |
Цитата:
|
Так что корчую кАлян назло Сереге. :d
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
С неподготовленным авто за 1-2 посещения ничего не произойдет, даже колодки должны выдержать. |
Цитата:
новый движок, кузов весь проверен и усилен .... Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
не совсем.....просто делать ради делать :d |
Макс молоток фигачит на ней зимой в мячково.
|
Цитата:
|
Цитата:
Наверное так и стоит поступить, да я и сам уже пришел к этому выводу. Гоняться за "суровыми кольцевиками" нет времени. Работа и семья все съедают. А для нормальной езды на трек-днях, мне на е46 не хватает ковша, резины и тормозов (по большому счету). Каркас для корча рассматривается больше для безопасности, чем для жествкости кузова в моем случае). Таким образом, скорее всего так и поступлю, докуплю "ништяков" на е46, благо подвеска, растяжки и двиг в поряде, и буду получать удовольствие. А если повезет еще щелкну по носу некоторым корчеводам на Н-ринг:d А е36, постараюсь за зиму привести в еще более адекватное состояние, подрочить на нее, а весной отдать в руки неадекватных любителей старины:d Про неадекватных любителей старины, ака старьевщиков шутка:d |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Но я столько не найду доплатить |
Цитата:
Хватит нам консервов е36 от бмв3с:) |
Цитата:
Серега фанат, он и без доплат махнуться может, главное чтоб не корчевал :d. Так что Коль еще пару угроз на ковш и ты владелец паравоза с 400 силами. :m5lch::fm5: |
Цитата:
ЗЫ: Стою в гараже с включенной болгаркой:d |
Цитата:
|
У кого крепче нервы окажутся?:d
|
Цитата:
|
и все же машина для трека должны быть онли трек (ну разве что доехать до него если нет возможности на прицепе таскать)
ресурс машины тратить в городе как то жалко.. тем более без кресла, ремней и правильного выхлопа на треке не то... хотя каждому свое. |
Цитата:
Вобщем вариант для меня на трек своим ходом только, а это 80 км. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Бутово отдыхает:d
|
Главное Вольника :apls: не подпускай к ней,сцепу махнуть или еще чего :d
досталось от него когда-то желтой,вот она наверное под болгарку теперь где-то )) Цитата:
|
Цитата:
|
Текущее время: 13:30. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
2005-2013 © M-Power.ru