вроде тема корчевать старую Mку уже была...

не вижу никакой коллекционной ценности в м3 седане.

причем подготовка такого автомобиля под кольцо может быть обратима - салон можно обратно поставить, подвеску стоковую, тормоза, и.т.п

даже если же вваривать каркас и раздевать кузов полностью (необратимо) - мне почему то е36 меньше жалко, чем е46.

Посмотри на количество выпущенных экземпляров и сразу все поймешь. Соотношение примерно как Е30 к Е36. Думаю вопросов по корчеванию Е30 не встает?

дело не только в объеме выпуска.

Праворульные экспортные жигули тоже очень редкие, и что? :)

е36 седан - и внешне и технически очень зауряден. В данный момент очень устарел.
е46 все еще комфортный, быстрый, надежный спорткар выходного дня.

Про объем я наврал. Уточнил сейчас, европеек было около 12.000 штук. Имею в виду седан. Немало в общем то.
Насчет заурядного не согласен. Вообще ///М серия, как и любая спец серия не может считаться заурядной. А по тем временам одна из самых быстрых машин в классе, если не самая быстрая.
Но зачем портить хорошую вещь, если есть и продаются специально подготовленные машины, для целей, преследуемых ТС? Если занятия автоспортом это серьезно, лучше купить специально подготовленную машину. Или найти убитую в хлам и возится с ней. А брать живую и достаточно редкую машину под каркас... Ну странно как-то. Не думаю, что ты закаркасишь свою. Вот твою первую под каркас, самое то.

в моей первой каркас приваривать некуда было :)


Серег, ты слишком категорично к этому относишься. Могу тебя понять, но не в случае с е36. Меня например, очень огорчают заколхоженные е31 (ее можно считать коллекционной), но ценность стоковой е36 мне не понятна.
В конце концов машины - это просто железо.

д и допустим вот я взял E30 ...чтобы ее привести в порядок ушло много времени и денег...если бы кто изначально продавал M3 E30 в хорошем состоянии я бы потратил в итоге меньше денег...

так же думаю найти E36 не Мку сложнее тк за ними уход был явно хуже....

Прочел ... Что е36, что Е34 и тем более Е46 и Е39 м серий никогда не станут раритетами, это всегда были массовые авто, разве что ГТ в Е36, ЦСЛ в Е46 и Секотты В Е34 и или как они на зываются не помню выпущеные к каким то юбилеям. Все остальное лирика.

Да можно делать машину для трека найдя приличный кузов, купив М мотор и т.д. Но это геморой по постановке выбору двигателя и т.д. когда проще всеть готовый экземпляр и сделать его под себя.

Могу понять Серегу Вождя, но категорически не хочу, так как такие люди не разу не ездили на БМВ М Серии для них это 540 330 или 325 Серег не обижайся но ты не фишачил на Мке как она может - это учесть всех людей которым жалко автомобиль так же как и тех кто хочет поставить музыку в эМку и часто, но не всегда пошить на ней салон это не предполажение это из личного опыта и подтверждено на 100%. Все конечно мое мнение я на нем не настаиваю, т.к. выше написал что могу понять выше перечисленых людей, но этот порог я переступил в 2006 году когда первый раз приехал на трек. Все остальное теперь не интересно. Раньше это было тупое рубилово по городу и пятаки ну и постоять потрындеть с семками:d, теперь это трек и если нужно доехать быстро в городе это совершенно другое вождение - оно более перестаховочное и внимательное, но где это возможно и на поворотах не прячутся в кустах :oln::oln: оно конечно же быстрее.

Да Серег и ты попробуй хоть раз восстанови какую нибудб машину, практически уверен что не потянешь или передумаешь и бросишь. в случае с Е36 это перебор не повторяй чужих ошибок, а так возьми Е24 шестерку или подобную ржавчину и попробуй, чтоб советовать покупать такие авто.

п.с. Е30 думаю закорчевали многие, но их нет. Плюс она слабая и чтоб довести ее хотябы до уровня Е36 нужен приличный бюджет на мощность.

Про уход верно, гораздо меньше попадает машин к обсосам которые их уродуют и запускают.

Матик Е30 стоит также как Е36 М3, поэтому врядли ты в свою 30ку столько денег завалил. )

ну и еще один нюанс - мало просто купить "подготовленную" туринговую е36 320. Такую технику должна обслуживать команда профессиональных механиков (при каждом выезде на трек), ну и возить только на прицепе. А это требует немалых денег, и в нашей стране где автоспорта практически нет, содержать такую игрушку неразумно.

проще самому построить корч :d

Да и не в механиках только дело Сережа не в курсе сколько стоить обслуживание этой техники :d 2 комплекта поршней на сезон хотя я думаю больше и комплектов 10 колес плюс все прокладки и работа. Короче получается разговор глухого с слепым. :d:cool:

Так что корчую кАлян назло Сереге. :d

В мемориз!:super:

Лех, я и не спорю, тем более не обижаюсь. И хотя езжу быстро (кто ездил со мной не дадут соврать), всегда переключаюсь с полным выжимом сцепления. Не рву машину бестолку. И на трэк на гражданской машине не поеду. Поехал бы, но не ради времени, так, для себя. Если захочется поездить на время, куплю соответствующую машину. Именно поэтому у меня машина в том состоянии, в котором её здесь знают. Много еще таких в РФ? Ну может 1-2. И куча хлама.

Что за е30?подробней...

кстати, советую весной посетить мячково хоть раз, думаю тебе понравится.
С неподготовленным авто за 1-2 посещения ничего не произойдет, даже колодки должны выдержать.

обычный авто...
новый движок, кузов весь проверен и усилен ....

я говорю о том что покупаю E30 за 100-200тыс допустим и сделать из нее E30 M будет дороже чем ее купить ;)

Что за мотор?для трека тачка?

Если в оригинал сделать тогда дороже,а если корч то дешевле

2.0L
не совсем.....просто делать ради делать :d

Макс молоток фигачит на ней зимой в мячково.

Да я и не горячился, просто написал что тунинговал уже себя и продолжаю это делать, а тюнинг авто как раз нужен, после сезона на кольце, понял что где не хватает.:m5drv:

Ты прав на все 100:)
Наверное так и стоит поступить, да я и сам уже пришел к этому выводу. Гоняться за "суровыми кольцевиками" нет времени. Работа и семья все съедают. А для нормальной езды на трек-днях, мне на е46 не хватает ковша, резины и тормозов (по большому счету). Каркас для корча рассматривается больше для безопасности, чем для жествкости кузова в моем случае).
Таким образом, скорее всего так и поступлю, докуплю "ништяков" на е46, благо подвеска, растяжки и двиг в поряде, и буду получать удовольствие. А если повезет еще щелкну по носу некоторым корчеводам на Н-ринг:d
А е36, постараюсь за зиму привести в еще более адекватное состояние, подрочить на нее, а весной отдать в руки неадекватных любителей старины:d
Про неадекватных любителей старины, ака старьевщиков шутка:d

А чо за "ведро"? Давай махнемся, мне то все равно что коллекционировать:d

Есть тема о продаже :wave:

Посмотрел, авто действительно офигенное:thumbup
Но я столько не найду доплатить

Еее:super:, + 1 юнит в стане строчунов:d
Хватит нам консервов е36 от бмв3с:)

Серега фанат, он и без доплат махнуться может, главное чтоб не корчевал :d. Так что Коль еще пару угроз на ковш и ты владелец паравоза с 400 силами. :m5lch::fm5:

Да еще и "руки у меня хорошие" как на зло:thnk:
ЗЫ: Стою в гараже с включенной болгаркой:d

Вождь сидит в своем перед ноутом с валерьянкой:d

У кого крепче нервы окажутся?:d

Серега кстати стабильный мужик. :d

и все же машина для трека должны быть онли трек (ну разве что доехать до него если нет возможности на прицепе таскать)

ресурс машины тратить в городе как то жалко..
тем более без кресла, ремней и правильного выхлопа на треке не то...

хотя каждому свое.

Я и так е46 использую только для трека, но к прицепу не готов, гемора много. Сам прицеп покупать, крюк на авто вешать, хранить где то нужно...
Вобщем вариант для меня на трек своим ходом только, а это 80 км.

80км, ты в нижегородском бутово чтоль живешь? :eek::d

Колек парень заволжский:cool:

Бутово отдыхает:d

Главное Вольника :apls: не подпускай к ней,сцепу махнуть или еще чего :d
досталось от него когда-то желтой,вот она наверное под болгарку теперь где-то ))

Обещаю:d