ахахаха естествено надо менять поршня я заказал шатуны,поршня все ковка степень будет 7.5 м 60 или м62 не люблю а м30 почти такойже как s38b36!!!я не тороплюсь к лету 2009 планирую собрать буджет у мотора большой

Хотя делают конечно... Но бюджет... http://m-power.ru/forum/showthread.p...otor#post71632

не ну там чисто дреговый апарат а я для покатушек делаю для удовольствия

...по опыту турбирования ВАЗа, могу сказать что кованные поршни МАМИ использовать нельзя! Так как у них слишком высокий кофицент расширение, а тепловые нагрузки в турбо моторе очень большие...

Возможно кованные поршня в бмв и выдержут, я не знаю...


А кто тебе в мск создаст уникальную прошивку под турбо мотор?
Я вот когда задавался мыслей о турбирование или компресоре на S54, облазил всю Москву, не нашел не одного спеца... только тяп ляп с не известным результатом... Нормальные спецы только в европе.

ну есть пару людей которые напишут програму!!!на край случий можно чтонибуть придумать а ковка выдержит нормально у меня проблема с прокладкой головки где можно взять??

Степень - 7 :eek: Смысл?
Убирать многодросель - почему? :help:

Степень нажно просчитывать под каждый мотор индивидуально, все зависит от того сколько туда дуть собираешся ипт...

Дросель убирать не нужно, но и от много дроселя не какого толка не будет, так как многодроселевость нужна только для атмо моторов, где паразитные резонансы на впуске от соседних цылиндрах могут помешать хорошемоу наполнению цылиндров. В турбо моторе смесь под давление запихиватся в цылиндры и там пофигу на резонанс на впуске...

По поводу прокладки, я честно говоря слабо представляю что ты там турбируешь, но если это рядная шестерка, то у нас в России, в частности в МСК, ест конторка которая продает ЧАСТЬ(маленькую) компонентов для турбирования М50 итп, так вот у них есть обалденные медный(возможно и другие металы) прокладки головки блока, прокладка эта толше стандартной, что позволяет без гемороя понизить степень сжатия. Найти эту контору можно по яндеку, слова для поиска: Bmw Turbo, турбо кит итп.....

Интересно. У меня мотор со степенью 8.5 и вдувать туда можно до двух "очков" спокойно.
При степени 7 на R6 3.6-3.8 дуть надо от 3?
Многодросельность на турбомоторе так же играет неплохую роль, как и на атмо. Ибо при идеально сделанном коллекторе "заталкивание" воздуха происходит намного равномерней, нежели при одном дроселе, который обычно находиться на 30-50см. от головки.

To Melkiy... Ищи в Америке прокладку. Много контор, которые там делают под заказ изделия.
Всё что в России - шлак:help:

а тебя какая степень на турбо???

Читай выше :wave:

незаметил!!а дуть сколько будешь?когда соберут?

На вопрос когда соберут - отвечать не буду!
Дуть.. от 1.2 и выше...

У меня есть кометик и на м30, и на s38.
cometic.ru
(ТриЭс, не бань за контекстную рекламу) :)

м62 люминевый, его ещё и гильзовать надо. да и места там нет под турбы.

не там ты искал. я езжу на EFISe, по мапу, а на следующий сезон возможно перейдем на мотроник/расходомер. машина е34 535 турбо.

Многодроссель нужен для респонса, а на турбо какой респонс... нажал-подождал-и только потом поехал ))) If you have no lag, you have no turbo (c) Вообще с однодроссельным ресивером продувка лучше и будет чуток больше мощности на той же давке.
Но раз он уже есть, да и тачка городская, то почему бы и нет :)
Витя Соара красивые коолектора делает http://soara.mylivepage.ru/image/104...BE%D1%80%D1%8B

Очень сомневаюсь про 2 очка и "спокойно". Я бы сказал "на грани фола" :)
Либо не на товарном бензине, или не только на бензине, а типа с впрыском вода/метанол.

Эх... про это то я и забыл :cool: :roll:

Сказать или сделать? :cool:

Сказать :)
P.S. Отпиши пожалуйста в личку, что ещё ты можешь достать или предложить на мотор S38 :wave:

Так чего, Мелкий, прокладка то нужна?

отписал в л.с