Я вот про это
Ты хотел сказать "напокупали" или "папе на"?:d :d :d

:d :d

я так расцениваю:я М-серию не предам никогда.буду М-фанатом навсегда. я не виноват:roll: З.Ы. Кстати,о птичках!Меня за ту тему субаристы забанили навсегда почему-то.

:d :d :D:

вот злодеи! как они могли :help: :d :d

слово "почему-то" ключевое :d

:d :d :d

видел я ранее это видео. Тэги: занос мощь машина дрифтинг лада :d :d у меня был новый ЛУАЗ цвета хаки. вот зверёк был.жаль,что тогда не было тилипонов с камерами.я на нём по пруду даже плавал на ул.Озерная. :super: хорошо,что не утонул:roll:

Ну это с какой стороны посмотреть:d :d :d

axaxxaxax:d :d :d

bmwz3 m

Поздравляю, отличная телега, стандартный эвик и рядом не стоит по драйву и балансу машины;)

Спитфайер! предлагаю тебе другой авик. я не поленился найти фото даже у себя в ноутбуке. это моя любимая фирма по одежде. фото обрежь сам.

Премного благодарен, но не надо, у этого бренда очень давняя история, и не только одежда;)

Эх,ты:confused: А какже их лозунг "бёрн ту фаер"? рожденный жечь))) не поддерживаешь что ли?:mad: на этом фото ,правда,другой. как переводится?а?

Поддерживаю, конечно;) По мере сил;)

:drink:

Ты про какой Эво? С активными дифами?

Про любой, кроме отчасти 6-го и, возможно, РС-ок(и то это чуть не то) . В евроспецификации они все с активными, с 6ТМЕ начиная.

есть ещё английская версия эво FQ она мощнее 6ки TME.

Разве я где-то сказал, что какой-то мощнее?:cool:
В случае с эвиком определение "мощнее" - вообще рояли не играет, всё равно рано или поздно все доводятся до грани бюджета или водителя:d .

Кстати, FQ, откровенно говоря, не лучший пример тунинга эво - 400-й, например, очень лаговый:( .

В смысле большой лаг, или в общем и целом он "лажовый"?

Лаг, конечно.

Какая там турба стоит? Мне вот например сейчас мой 30-й Гаррет не нравится в плане лага тоже.

Я не помню, какая именно, я общался с бывшим владельцем на НР, сильно ругался, что почти до 5000 мёртво всё.
Если тачка под город - хз, зачем 30-й гаррет, ставь FP green или (если 9-я турба есть) имплантируй в неё картридж от 20G, 15000руб. до кризиса стоило, у меня 10-я тыща пошла - живёт пока, тьфу-тьфу.

Обрати внимание, откуда везёт(правда, башка попилена, но валы 264-е всего.
Вложение 1672

Ну у меня как бы Эво не только для города, бывает драгаюсь еще, но если бы сейчас делал все заново, то именно так бы как ты написал поступил;)
Сейчас переделывать ничего не хочется, турба новая, только настроился наконец то, короче план такой, не трогать пока все работает:d
Ну может поднастроить чуток еще, весной, чтоб 11.5-11.6 квотер ехало. Кстати у меня по моменту и мощьности не хуже FQ-400 думаю, но турбояма где то до 3200-3400, а 3800 уже максимум дует и подхват щекочущий.
График твой не вижу, крестик только:cry:
На счет башки вопрос есть, давай в личке поговорим, а то тут олигархи нас не поймут:d :d :d

Почему не поймут, все ведь хоккей и ветка соответствующая.

Так ты первый и начнешь говорить, что болт мне в турбину, каналы до дыр и тд. Не любишь ты быстрые машины:d :d :d

Устрашающая фраза :d :d

:d :d :d

Быстрые как раз люблю, кажущиеся быстрыми не очень.:d

п.с. Миша не нужно впредь редакитировать мои сообщения даже если они тебе не нравятся.:roll:

Ну начинается баян.......................................

Ну ты же первый начал :d

Так речь про лаг или про спул? :)

А с точки зрения пользователя есть принципиальная разница?:cool:
Или дискуссия о терминах тут у нас случилась неожиданно?
Вопрос в том, что не едет оно долго, и потому неудобоваримо и неинтересно, это FQ400.

раз уж упомянули про лаг и спул, разъясните для общего развития, что эти термины значат.
Про лаг примерно представляю, про спул в первый раз слышу.

+1 ;)

п.с. а я всё спросить стеснялась :roll:

спулл - выход на рабочее давление, грубо говоря обороты где достигается нужный нам наддув

лаг - задержка времени по оборотам до выхода на этот самый спул

те например, нам надо на 3000 рмп 1.5 бара, то что до этих значений - это лаг, само значение спулл

А все что выше 3000 рпм - жидкий стул:d :d :d :d

Миша сейчас на свой машине настраивает мозги под изменяемое давление при разных режимах двигателя. Т.е. на первой от 0,7 бар и до 2.0+ выше.

И что? Это нормально, ему не нужно много на первой и второй, иначе все в асфальт уйдет. Даже у стоковых авто так и настроено, Возьми мазду МПС и пр, думаю и у 335 так же

немножко не так :)

понятным языком - под словом обычно спул обычно имеются в виду минимальные обороты мотора, которых достаточно чтобы вывести турбину на наддув, например 3000 rpm. лаг или турбояма - время, необходимое для создания турбиной нужного буста и на заполнение системы впуска этим бустом. грубо говоря время после полного открытия дросселя, необходимое для выхода на наддув, при условии что rpm уже достаточно для спула турбины.