:d :d :d

Вань, можно утюжить до умопомрачения, снимая по 0,5 в год, а можно сюда приплюсовать тюн и снимать еще 2 сек. сверху. Мы доводим авто до ума, делаем его более приспособленным к треку. И не весь апгрейд полезен, как казалось. Предел е36 и е46 сток примерно известен - 1.57-58, в этом я уверен, т.к. набрал немало статистики.

бредовое сравнение...

у степы была проверенная машина... с хорошим мотором, кпп, кузовом и тп. Что, ему срочно ее продавать? эпопея не на один месяц. потом кидаться искать хорошую 316 + нормальный мотор? зачем?

1.52.8 ооооо, нет, ты все же "супергерой!":d
Зы. Очень неплохое время, кстати.

Ты как решил, в одном или 2х классах жарить? Теперь на желтке слики будут просто пипец решать:m5lnch :m5lnch :super:

А вообще забавный спор - один лагерь ценит наличие и деятельность другого, но друг с другом, судя по всему, конфликтуют)
Одним по кайфу, что есть вторые, которые холят и лелеят телеги, которые потом можно купить под "убийство" в аспорте, а другие с удовольствием наблюдают как их любимая марка оккупирует призовы места, но сами туда ни ногой)))

интересный спор, каждый прав по своему
под окном стоит М3 ГТ, её точно корчевать не стану никогда
для корчевания есть е30 320

Леша - все правы... Вы с Лешей постепенно достраиваете м-ки, потому что так Вам просто удобнее - ОНИ УЖЕ ЕСТЬ, не надо ничего придумывать, все ясно и понятно, да и по финансам опять же - моды твои они уже вот, стоят, и уже себя оправдали секундами. Понятно, что мои рассуждения справедливы для чего-то вновь затеваемого... Насчет радостных наблюдений за приятной глазу таблицей с бмвм3 в верхних строчках - безусловно... Просто содержать м3 исправной - одни деньги, заточить под трек - другие(совсем другие...). Я бы с удовольствием катался в мячике как можно чаще, но просто в настоящий момент времени не имею достаточной финансовой возможности. А с недостаточной - предпочитаю вообще не заморачиваться. Но выезжать иногда буду...

Утюжить Мячково... Не знаю - до Бикирниеков полтора часа лета )
http://www.youtube.com/watch?v=OFC5RV29MZo

Кубковая Е30 320 - 10 евро/круг, трасса - 200 евро/час на любое число арендаторов. Поехали весной ?

Опять же утрируя.. если бы E36 была бы в единичном экземпляре как тот же Рембрандт.... то этого человека сожгли бы на костре завернутым во флаг триколлор ///M )) Сравнение немного неверное... хотя настолько же верное. (тафталогия). Вообще это клубок с двумя концами... попробуем распутать..
-Из твоего примера о картине... По сути это произведение искусства, единственная цель которой служит "доставка" эстетического удовольствия... скажем владельцу этой картины...
-М3 фактически тоже произведение искусства. Но несколько более утилитарное. Т.к можно :drh: получая эстетическое удовольствие. А можно жарить в том же Ринге получая более тактильное удовольствие из которого уже производным является эстетика. (для индивидуальной личности)
Итого что мы получаем ? а ничего... уравнение с без конечным ответом.
По скольку это не математика не стоит откладывать в сторону социальный фактор. По этому можно оставить "усовершенствования" Рембрандта и е36м на совести !!владельца!! как единственного судьи и творца ))
Тем не менее. М3е36 их мало это факт.... а живых ну... итого меньше.. но сам факт что есть.. 10...20...30... А Картин Рембрандта\Давинчи и т.д ? 1.2.3 ?? и почти все в единичном экземпляре. Когда е36м останется совсем мало как 850CSI тогда они перейдут в разряд "картин"... и трогать их уже не будут..

Вобщем как-то так... :mltk

P.S большая проблема в этом споре.. это социальные взгляды... они индивидуальны. И по своему верны у всех сторон сего спора.. вот в этом то большая заминка.. что из спора все стороны уходят "с битыми носами и челяками набекрень" Но все равно оставаясь верными своим взглядам... отказываясь пересмотреть и.... откорректировать их отталкиваясь от "взгляда" оппонентов...

Всё верно, каждому своё! У меня тоже сердце кровью обливалась когда 3эс свой белоснежный эксклюзив с мизерным пробегом раскурочил.:( Но ему машина нужна для чистого спорта, мне моя -для улицы, загородных трасс, коллекции наконец. Поэтому кресла и салон белый рука не поднимается махнуть на карбоновые ковши. Не надо спорить. Просто надо беречь эти машины кто как умеет.

Ninja на счет корчевания ... (не дай бог не в обиду.)
Но это случаем не твое ?? ;)))
http://m-power.ru/forum/showthread.php?t=12102
http://m-power.ru/forum/showthread.php?t=12126

Грешник !!! ))) я уже слышу как Вождь стуча в там-тамы разжигает ритуальный костер ))))


P.S по факту. Мой пример. Были у меня 211Amg\Rs6. Ну не совсем стоковые так по мелочи впуски выпуски шкивы мозги.. На большее рука не поднималась. Хотя было куды стремиться. Да и с нынешней М5 были планы... однако всеже не стал их трогать. Всетаки не та масть немного.. Купил себе BNR и...... понеслась... остался только кузов... чувствуется паралель ???

Круто! Билет на самолет, проживание, крэш? что еще из расходов

ля-ля, вот эти опусы про деревья и столбы меня не радуют(((

и подвеска тоже идентичная?)))

всего лишь рассуждения на тему)) мечты так сказать). Кроме выхлопа, подвески и тормозов ничего не менял и пока не планирую. Если уж буду ставить карбон то вместо железного каркаса сидений, обивку оставлю ту же. ИМХО 36-м сидухам равных нет по красоте.

я вообще поеду в новый чемпионат GT, чиайте на сайте РАФа

категорически заявляю:
-Правильные "железки" заметно повышают конкурентно способность авто!
неоднократно подтвержденный факт!
время благородных рыцарей ушло. да и не зачем...
Есть бабло- купил Олинзы, Капы, подшаманил и без того хороший мотор-
и фиг тебя кто догонит на стоке. так все и ездят.
Есть бабло, смог им разумно распорядиться- залез на подиум и ублажил самолюбие.
нет бабла- выезжаешь на стоке и сосёшь в середине пелетона, в шаге от чашек.
и нужно иметь значительную долю везения, что бы на кольце об"ехать м3 на 325.
да же в моноклассах "шаманят" над авто...

Ну писалось то в утрированной форме ) чем ярче пример тем легче его осознание )

Далеко не все.

Знаю пяток человек, "сосущих в середине пелетона" в том же Мячке, которым дай М3 на час - и самолюбие, добытое капами и олинзами может жестоко пострадать )). И они не очень переживают из-за недополученных чашек )).

И не только на кольце ! Но, к сожалению, бывают разные М3 и их водители.

Монокласс от больного самолюбия не спасает )

Крэш - надо обсуждать с прокатчиком, наверняка оплата ремонта. Вся 320 там оценивается ~5К евро.
Инструктор - тоже надо спрашивать
Самолет ~ 8000 руб
Гостиница - 1000-1500 руб в день
Виза - 35 евро

Супер!:super::super::super:
Степ, дай ссылку

8000 туда-сюда?

Ага.

:d По теме любой тюнинг, который можно легко удалить, как то сиденья, двери, амотры и пр. это ерунда. Люди, которые берегут свои машины, тот же bmw3s, так и поступают. При желании всегда легко можно вернуть в сток. А вот влезать в структуру кузова, это... ну вы поняли ;) То же думаю и насчет компрессоров. ///М моторы до последнего времени и славились тем, что были высокофорсированными атмосферниками. Турбо - тема японоведер. Компрессор колхозят на примитивные крупнообъемные американские движки. Зачем уродовать рафинированные моторы ///М, значительно сокращая ресурс, я не понимаю :np:

затем что бмв со своим атмосферником сливает многим:roll: ;)но потенциал у М мотора большой так почему бы его не развить с помощью компресора или турбины?

Так купите многие... Не уродуйте хороший автомобиль.

разве турбина или компресор это колхоз и уродство?колхоз это дешовые бампера из сткловолокна всякие дешовые датчики и наклейки!вот из за таких как вы которым М нужна только ради эстетического удовольствия и чтоб :drh: :drh: на нее БМв перестала делать такие авто типа м3gt и m3csl

Денис, ///М только что сделала авто специально для таких как Вы. В нем серийно установленный каркас и выкинуто все, что по вашему мнению не нужно.
А турбина или компрессор на моторе, который под турбину не рассчитывался, это колхоз. Вам недостает технического образования, поэтому наверное сложно будет объяснить какую инженерную работу надо провести, чтоб адаптировать мотор под компрессор без потери ресурса.
Потом у турби и компрессорных моторов хватает своих недостатков. Но если машина нужна только чтобы наваливать, компрессор наверное неплохо. Полно моторов с заводскими компрессорами и турбо субар и прочих рисовых ракет немеряно. Если цель обогнать всех, обратите на них внимание. А если добавить турбину размером с трехлитровую банку, то будет Вам счастье. Правда недолгое. Эти моторы и так до ста тысяч редко доживают, ну а с таким апгрейдом думаю в лучшем случае тысяч двадцать и переборка. И денег сэкономите даже с учетом постоянного восстановления ЦПГ.

уважаемый - эта автА в продаже будет только летом 2010, только для граждан германии. в количестве 25 штук.
поэтому - не надо ля ля

гм цена какая на это авто?:confused: :mltk
грамотно установленая турбина или компресор не столь много отнимет в ресурсе;) короче я думаю тему можно закрывать так как у каждого свое мнение и навязывать его другому бестолку:)

Будет спрос, будет и предложение. Беда в том, что покупать нормально сделанную заводскую машину за такие деньги, желающих мало. А колхозить пытаясь сделать что-то подобное за 100 рублей в гараже-полно. Ну так две российские беды никто не отменял.

М моторы в стоке доживают и до 200-300 тысяч спокойно

или речь про моторы субару?

Это про Субару.
А грамотно установленная турбина на ///М мотор будет стоит примерно как Субару STI. Так зачем огород городить.

Да, когда я разбирал сиденья с машинки Степы - наворачивались слезы, такое все там новенькое было и чистенькое внутри :d и думал какие бапки мне еще вваливать в свою, что бы она стала такой, как была степина ))

А если серьезно, мне тоже машину жалко, но я признаю право человека делать с своей собственностью что и как он захочет. А то получается абсурдная ситуация: к тебе в спалню залезают незнакомые люди и говорят что трахать свою жену неправильно и безнравственно, что стоит ее гладить по попе и не сметь иного, так как жена красивая умная, а это редкость )).

а для чего тогда нужна эмка?в пробках стоять?в городе тошнить?:mltk

М-ка нужна что-бы гонять, любить и ценить, я не понимаю неужели в стоковых машинах с литерой ///М не хватает мощности, тем более в последних моделях 420 и 501 hp не мало, а даже больше чем надо., многие на этом форуме даже половины возможностей своих авто не используют,а больше разглогольствуют на беспонтовые темы.,М-мотор -это породистый кайф с самых низов и допинг ему не нужен., но если есть деньги, желание, свободное время, то можно строить дрэгстеры на базе FERRARI или LAMBO :d

Заводское оборудование... вот блин всегда найдется воинствующее невежество, которое считает что сделает не хуже и за 36 копеек в выходные в гараже. Сколь таких умников приезжают на ремонт и смотрят преданными собачьими глазами как на прокурора, каков мол приговор. Это я к тому, что колхоз - это не только синие писалки и внешняя атрибутика, это любое изменение конструкции без какого либо инженерного подхода. Колхоз - недолговечный и дешевый по качеству выход из положения. Он конечно может стоить как героин и сверкать наклейками, сути это не меняет. Это - не решение вопроса, это начало конца. Заводы как идиоты тратят огромные ресурсы на разработку копеечного болта. Во дают...

Когда у тебя на глазах "модифицируют" отличную, законченную вещь в хорошем состоянии - это не может не расстраивать. Не надо песен про "кто её хозяин".

ПС: И действительно, кто реализует ///М на 100%? И нужно ли это?

Ты не представляешь себе как часто эти слова звучат здесь... А что, нужно постоянно газ до упора? Или вообще - никак? Юношеский максимализм. Это вообще то гражданский, дорожный автомобиль с улучшенными, доработанными характеристиками, а не гоночный болид. На нем можно гонять, а можно и тошнить, в зависимости от ситуации.

Для меня к примеру м-ка автомобиль только для эстетического удовольствия, крутить его до отсечек на каждом светофоре точно не буду и гонять на Мячиках и.т.д. Нет, понятное дело и со светофора стартануть и пары пятаков покрутить можно, но не гонять автомобиль и в хвост и в гриву. Поэтому и не покупаю заезженые экземпляры е34, а хочу именно в идеале, чтобы, да пылинки сдувать, а зимой ставить в теплый гараж и накрывать оригинальным чехлом. У меня бы рука не поднялась даже ручку КПП неоригинал поставить, не то что кромсать кузов болгаркой и сваркой...
Вот мне например совершенно плевать на е46, е39, е92 хоть "изкорчуйте" их всех...