2.5 л с заводской турбиной - нормуль, а бывш. атмо 2.0 с незаводской турбиной - не катит :) Врядли соберусь другой автомобиль покупать/строить, так что МПК-2011с этим регламентом, скорее всего, без меня.

Все катит и дросселя и 2л. турбо.

мы очень ждем в нашем классе турбо-клюху :super:

Да уж... бред с поxмелья, это ж надо было так мою первую идею регламента так перевернуть!!!

Сиденьки надо оставить видимо потому что у Ски развесовка страдать начинает а всем остальным лохам плюс килограммы:super:

Я так понимаю что мне вообще нельзя увеличивать (в понимании хондовода конечно:d:d:d) мощность ротора ведь турбу и компрессор нельзя ставить... это смешно! Поверьте я могу сделать 305 л.с без турбо\нагнетатель.

Харе точить регламент под Ски:cool:

Поэтому регламент должны писать независимые люди или комиссия :d а так дальше и будет перетяжка одеяла.

Ржу не могу, надеюсь на награждении не подеремся за будующий сезон!!

у меня есть капа и перчатки:tmtt:

lotus s1 122лс весит 750 его в GT?

Лотус S1 весит 690 кг. Его - в космос. В GT свой минимальный вес. :kos: Я вообще не вижу смысла отсекать Лотус, если по остальным машинам действует правило запрета облегчения более чем на 20%. Потом, правила, предложенные Зауром в части пластиковых дверей вполне себе имеют смысл (+каркас к ним в комплект).

Макс отвечаю тебе на твой пост форума редлайнерс, меня похоже там не пускают, не открывается когда вхожу под своим именем - грузится, грузится, а толку ноль.
Разрешили вроде всё, любые дороботки по двигателю. Так что ставь ху...басу или как он там в смарт.
Насчет форда, я не знал тех. характ. рс, я знал о др. машине, а она совсем другая. я согласен что резина уровняет, но не настолько.
Я конечно просмотрю времена свободных покатушек на треках в Америке и сравню форд с хондой S2000 если расхождение будет большим в пользу форда, то я предложу перевод его в турбосток. И без обид со стороны владельца. А то на меня уже многие обиду затаили.
Все думают что я Костю защищаю, да я с ним на эту тему вообще не говорил.