Поздравляю! Но придется попотеть, чтобы совладать с этой машинкой, опыт других подсказывает..
Что в НиНо не поехал?

Я думаю что гт3 попросту пожестче в настройках подвески чем м3, и это в первую очередь мешает ему ехать по мытищам. Копейко то не так и далеко приезжает причем очень стабильно, но она как раз настроена под такие кочки.


но везде где скорости чуть по больше все будет совершенно иначе!!!!

этот ГТ3 мой смарт обьехал в Лидере =)

в лидере на мноооооого ровнее

Чтобы заставить СЕБЯ ехать на Porsche БЫСТРО... нужно приложить не малые усилия... Уж очень специфическая машина. Я думаю не стоит верить в чудеса и в мысль что "Ага я взял Порш, и йа буду нириальнА быстрый".
Хотя конечно GT3 не настолько дурной как Турбак... нет борьбы с лагом... да и вообще более прозрачен в управлении.

Этот гт3 с блондинкой за рулем даже копейки в Мытищах объезжают;)
Кстати во второй раз в Лидере ГТ3 скинул 3 секунды. Может вкатится еще;)

В эту субботу, 28 августа с 19-00 до 22-30 - заключительный, четвертый этап Гран-При.

Турнирная таблица (в зачет пойдут лучшие три результата из четырех):
http://rallysprint.ru/itog_gp2010.html

Я думаю на треке ГТ3 куда более сложный в пилотаже, чем полноприводный автоматный турбак:cool:

Там нет турболага, там до 5000 мотор не едет ;))
Там нет полного привода. Там нет стабилизации.
Удивительный автомобиль, с ярко выраженной недостаточной поворачиваемостью и в то же время характерной избыточной.
Он не поворачиват, если не тормозить в поворот, если рано отпустить тормоз - он не поворачивает. Резкий газ - занос. Сброс газа - занос. Тонко чувствовать, что он хочет и как с ним справляться я лично не умею. И вряд ли научусь быстро.Тем интересней, но не факт что быстрей))

Сергей, мое сообщение было абсолютно искренним, без каких либо подколов :)