Клуб владельцев BMW M Power

Клуб владельцев BMW M Power (http://m-power.ru/forum/index.php)

- Тюнинг (http://m-power.ru/forum/forumdisplay.php?f=9)

- - E31 850 S62Turbo (http://m-power.ru/forum/showthread.php?t=11536)

2 vladM5 есть вопросы заезжай к нам на станцию. Хватит писать свою чушь и догадки про Turbo Garage & Culibeen Engineering какой там пафос, а то за спиной гадости говоришь но приезжаешь на станцию с улыбкой до ушей. Пока еще никто ничего достойного по результатам не показал, если Олег отказался дуть S38 то у него на это есть весомые причины.

Цитата:

Сообщение от vladM5 (Сообщение 154852)

Видишь ли Денис....Тут дело в том, что ЕГО Величество брезгует С38 в любой его вариации, будь то атмо будь то турбо...Хочешь турбо на с38, тебе все сделает Макс М5т, который находится в Харькове и дул,дует и будет дуть в с38:)
А Турбо Гараж да делают, да умеют----НО!!!! ПАФОССС!!!!:(:(:(
Зы Юра Кулибин если тебе Андрей Лектор показал мой пост-то ПАРНИ!! Спуститесь на землю к нам смертным!!!

Влад, я не понял, я что кому-то что-то должен? При чем тут пафос, мы делаем то, что нам интересно и что считаем перспективным. ПАФОС как ты выразился тут вообще не при чем. И слово дурное. Я иногда и Лачетии с 3л мотором от Опеля и 35м гарреттом настраиваю и ничего, нормально все. Количество таких проектов в год которые хватает времени и сил делать не бесконечно и оставляем за собой право выбирать что и кому делать, а что и кому нет.

Turbo Garage & Culibeen Engineering шагает в будущее и строит проекты которые будут интересно развивать и совершенствовать. S38 легендарный атмо мотор прошлого века, да хороший ресурсу для турбы, но мозги доисторические. Временные затраты на настройку такого мотора без перспективны. В Украине S38 в живых машинах осталось на трех пальцах пересчитать и их владельцы с головой в восстановлении своих коней им не до надувов. Если человек хочет скорости, есть куда более интересные и менее затратные в финансовом и временном диапазоне моторы, от которых можно добиться максимальной отдачи.
Наши проекты говорят сами за себя, твое мнение Влад по поводу пафоса никому не интересно. Мы построили единственную в мире Е31 S62 турбо и Е39 M5 турбо.
BMW E46 M52TU 2800сс GT3076R/TiAL .82AR
http://www.turbo-garage.com.ua/garag.../EngineBay.jpg
http://www.turbo-garage.com.ua/garag...s/E46/tkit.jpg

BMW M5 E39 Turbo
http://www.turbo-garage.com.ua/garag...T/M5T_0016.jpg
http://www.turbo-garage.com.ua/garag...T/M5T_0017.jpg
http://www.turbo-garage.com.ua/garag...T/M5T_0020.jpg

Е28 M50 2950сс СЖ 8.5 Турбина GT35R-HTA
http://www.turbo-garage.com.ua/garag...al/engine2.jpg

E30
http://www.turbo-garage.com.ua/garag...racing01-1.jpg

E36 M3 Turbo
http://www.turbo-garage.com.ua/garag...GregorM3-1.jpg

Молодцы, нарядно - особенно пятерка.

Можно подробнее про Е36 турбо? Что из железа стоит и какое давление, сколько сил примерно

1.7 bar
700+HP
ET:11.02 на стрит резине
по железу все как на всех наших турбо БМВ. Отличаются только турбины, тут T04Z-HTA.

Цитата:

Сообщение от Oleg Coupe (Сообщение 154994)

1.7 bar
700+HP
ET:11.02 на стрит резине
по железу все как на всех наших турбо БМВ. Отличаются только турбины, тут T04Z-HTA.

А трансмисия,сцепа,привода,редуктор?

Привода в частности какие ставили? держат сток такую мощность?

трансмиссия 6ст от М3 Е46
сцепа ClutchMasters FX700 - многодисковая керамика
привода DriveShaftShop 1000Hp Level 5

Олег,а сток привода на какой мощности начинает рвать?