Друзья, посоветуйте, какой лучше себе оставить.. 1999г в 39м кузове или 2005 в 60м кузове??

39-й хорош тем, что запчасти доступны, я например уже три раза диск сцепления поменял, про колодки и резину вообще молчу))
е60.... свежая, и наворотов у нее много, ну такого, как на 39м на ней не сделаешь... может не умею, не знаю))
у меня у м5 е60 на коробке передач подшипник зашумел, вот уже месяц жду заказа блин!!!.....
так, что решил оставить свой хаман.

2005 год это далеко не свежая и проблем у 05 и 06 года придостаточно.

С точки зрения эксплуатации сильно подержанных машин, М5 Е39 была бы идеальной, если бы не тонкие перегородки меж цилиндров, М5 Е60 была бы идеальной, если бы SMG была опцией, а механика стандартом.

У меня была схожая дилемма, которая решилась в пользу М5 Е39 из-за того, что на отдельно взятой машине было установлено то, что я сам бы поставил.

В плане удовольствия все "М" примерно одинаковы, по расходам самыми выгодными будут М3 36 или 46.

Можно еще сравнить самолет с санками, сани дешевле в обслуживании. :) У с62 нет проблем с цилиндрами.

спасибо друг, я тебя услышал))

Я все понимаю.. но эта одна из свежих, которую я себе могу позволить)
сравнивать м5 е39 и м5 е60.. не одно и тоже, что сравнивать сани с самолетам, и вам это известно не хуже меня:ff:gc:

Я не понимаю какой кайф в 60 кузове ? Нет ни консерватизма не преемственности, это конечно мое мнение и я никого обидить не хочу, но сколько раз в ней ездил, лично меня она ничем не цепляет. Да и V10 этот формульный едет только на верхах, и звук мне не нравится совсем..

Если прочесть внимательней, то понятно что имелись ввиду расходы 5 и 3 серии.

в Этом плане В10 на все 100 приближается к семейству моторов М ближе, чем унылый С62 из-за его не крутибильности. Но подшаманив В8, даже без наддува можно снять 600 сил которые будут надежнее 600 сил В10.

V10 с формулой имеет общего только количество цилиндров.