У насоса есть какой-то артикул (номер) завода-изготовителя?

А зачем комментировать, если бы у вас был нормальных подход к ремонту автомобилей, он был бы уже на ходу и не нужно было искать проблему пол года через интернет, у большинства людей на это нет времени. Рейспорт не центр который чинит детали не починяемые))), на это нет времени и желания не у нас не у большинства клиентов. Мы не превращаем БМВ в ТАЗы, не собирая и не перетачивая из подручных средств детали чтоб они только подходили. Если мы и делаем запасные части, то они превосходят заводские по показателям и стоят гораздо дороже оригинала. Если клиенты не разделяют наших взглядов у них просто нет достаточно средств на обслуживание своих автомобилей у нас и они выбирают фирмы по проще.

+1
Лучше обратиться к квалифицированным спеца чем тыкать пальцем в небо и по стоимости это выйдет не намного дороже, а то и дешевле, но самое главное машина будит ЕХАТЬ.

прочитал, вы прям как боги почти ). Леш, вы конечно хорошие специалисты, но и у вас бывают трудности, когда вы не можете разобраться с проблемой достаточно долго.

тем более если человек смог найти оригинальный мотор на гидроблок отдельно, чем это плохо то?

есть косяк - со специалистами туго у нас. приезжаешь, а точно так же играют в угадайку за твой счет.

Именно - московские владельцы гражданских СМГ так и делали. Я обзвонил 7 контор, в одном взялись посмотреть, но добраться до щеток не смогли, конструкция оказалось отличной от гражданских насосов.

Нет, об этом и речь, в ЕТК нет номера.

Леша, вы молодцы, у вас грамотный центр. С вашим подходом не спорю, все верно.
Но вот выделенное жирным сказано необосновано. В чем мой подход не нормальный? Эта машина - мечта моего детства, она для меня больше, чем ТС, и отношение к ее обслуживанию соответствующее. В ней нет ни одной паленой детали и все, что требуется, и даже больше, она получает. Проблему я ищу у всех спецов в зоне доступности, тачкой добросовестно занимался один из лучших сервисов Питера, которые больше всех видели 46е эмки, включая цсл. Данная тема по сути больше похожа на дневник - возможно, кому-то пригодится в будущем. Для этого форумы и есть.

Никто пальцем в небо тупо не тыкает.
Ага. Именно так мне несколько сервисов в открытую и говорили - "приезжайте, но будьте готовы, что мы будем рекомендовать менять одно за другим"

Я написал так потому, что мне кажется что дело в гидроблоке. Но посколько это интернет и это только кажется так как машины нет рядом. Более простые вещи не просто понять как лечить по интернету, чего говорить о засадах. Все вменяемые люди давно поняли что сцепление нужно менять в сборе, что прошли те времена когда авто владельцы меняли подшипник, диск или корзину по отдельности. Тем более на мощных двигателях. Потому что зашуршав подшипник, совсем скоро после ремонта накроется диск и т д. С гидроблоками ситуация во многом схожа. На некоторые модели есть запчасти отдельно, но реально сбоев по конкретным поломкам частей целого очень мало. Как правило это не починка окончательная, это отсрочка все того же ремонта. У всех деталей есть ресурс, тем более в наше всекитайское время. С экономить на всем не брезгуют все, даже премиальные гиганты. Можно конечно разобрать 99% даже сложных деталей и если человек технически грамотен и знаком с процессами производства можно даже починить то что кажется что починить нельзя. (Еще года три назад увидев обломки синхронизаторов из карбона в коробке смг3 мы комментировали владельцу что это выброс кпп, так как это можно сделать только в заводских условиях. Но сейчас у нас появилось гораздо больше опыта в производстве, в ремонте и материалы не стоят на месте. У нас появился клей который может склеить карбон с металлом при этом когда карбон имеет фрикционные свойства и все это кружится в масле при температуре до 100 градусов. Такого клея раньше не было. Но мы не предлагаем все ровно эти детали. Так как начнутся рекламации от остальных деталей.)
Но есть но.
С позиции компании.
Компания работает по часам, если делать деталь самому попросив сделать такую же соседа дядю Ваню только без обломанного уха то это может стоить 5 рублей, фирме же нужно дать задание одному специалисту обмерить что то, после начертить, если изделие нагруженное выбрать материал и способ обработки. Далее сделать эту деталь не из украденного например алюминия ,а купленного на склад. Все это время которое в любой компании очень ценится. Поэтому точить ротор на электродвигателе никому не интересно который и так продается, когда за это время можно сделать по настоящему интересную работу.
Это я про починку деталей и подбор аналогов от кухонных машин. Подобные вещи мы например делаем если детали сняты с производства либо ее нужно улучшить как правило это спортивная направленность.
Со стороны клиента.
Мало того что придется оплачивать несколько раз одну и ту же работу, так еще вы потеряете свое время которое можете уделить работе, семье, себе и т д. Я рад за людей искренне которые это понимают. Сервисному центру клиенты которые не желают вслушиваться в рекомендации наоборот наиболее выгодны, так как сначала можно чинить сиротским способом починяя детали, потом нормально по регламенту , так как кроилово ведет всегда к одному.

Леша,
Я думаю почти любому здравомыслящему человеку общие принципы работы и наиболее выгодные подходы крупной московской компании в 21м веке понятны. И твое мнение, что мне нужно было за 110тр покупать гидроблок в сборе, а не за 27тр насос с датчиком я увидел.
Меня интересует конкретный вопрос:
- почему ты думаешь, что дело в гидроблоке? Можешь технически объяснить?

А что еще обычно ломается в гидроблоке на е46м3, кроме датчика температуры, насоса и пневмоаккумулятора?

клапана не держат давку. но скорее всего дело в резинках. последнее проверить к сожалению не получилось, просто переставили клапан.

Для конкретных ответов на конкретные вопросы ))) нужен автомобиль.

Верно, еще клапана выходят из строя. Но у меня с давлением все в порядке - оно держится и после ряда переключений набирается как надо.

Именно такой ответ ожидал получить)) И сие утверждение абсолютно логично, я не спорю. Просто какой смысл писать "считаю виновата деталь Х", если нет технических доводов :wnk: Это всё то же гадание. Усе, Леша, peace, если решу с машиной оказаться в Москве, то сразу же к вам :wave:

По теме:
Авто стоит у одного нашего клубня в сервисе. Человек сам предложил помощь, имеется энтузиазм, да и вообще весь подход к работе резко отличается от других и это чертовски приятно :beer:
- Проверили мозги/пины, проводку - все в идеале, ничего не спалено, все пины на месте;
- Возили тачку к авторитетному в Питере диагносту. Поковырявшись час-другой предположил, что дело в механике - как вариант, обойма штока выбора передач (шарнир за 1.5тр).
Снятие коробки ничего криминального не показало, за исключением херового выжимного подшипника сцепления и небольшой течи с коробки. Сам диск сцепления, корзина в среднем состоянии.
Т.к. времени теперь уже до весны вагон, спешить не куда не буду - 1м приоритетом меняю комплект сцепления, уже приобретен оригинал, и шарнир. Жду сальники коробки и после доставки на следующей неделе пробуем.