нарыл ещё несколько фотографий автомобиля EVA...
http://www.bmwpower.lv/my.php?op=gal...artini&pid=787

вчера сборка была закончена, теперь машину опять разберут и собирут заново с новыми компонентами, потянут проводку...
к началу сезона грозяться успеть...

Подтягивайте тачку на тусу в конце мая...

Ой... :| А я же говорил... Пора новую "ветку". А то замучую вопросами :roll:
Вопрос: Чем ещё усилили кузов(помимо "косынок" к столбам)?
И выдержит ли констукция опор двигателя?
Только не ругайтесь:я понимаю-пол работы, дураку не показывают :P

Даже у EVA, мотор стоит подругому :?: По-моему это правильнее :oops:

А куда вы ставите масляный фильтр и два воздушных? Место,куда они становятся, у вас занято вакуумником? Я Жене еще звякну, поболтаю. У меня намедни оборвало кронштейны под опоры двигателя. Усилили. Очень хочу то-же достать для пробы диф от М3 Е-46, но пока не нашел. У нас нереально. Читал статью, в которой было написано, что он при старте блокируется на 100%. Не брехня случайно? Только с ним есть очень большая проблема - у меня на дифе 3.15 один бесконечный шлиф, а что будет на 3.62? Может не очень правильное решение? Это только для драга? Так она на сликах и при 3.15 рванет очень много достойных авто. На гражданской дубовой резине она и так сотню берет до 5 сек на 3-й передаче, т.е без первой, а на 2-й до 3500 , переключение на 3-ю и газ в пол. А если реализовать хотя-бы 2-ю до отсечки? На дороге это очень страшно, а на драге можно попробовать. Самая главная засада - это огромный момент с холостых, с ним тоже нуна бороться, сдвинуть повыше, чтоб больше на М3-и моторы было похоже!

нужен редуктор м3 е-46, 1000 $.

машину завели, всё вроде работает, теперь разбирать и собирать заново..

Зачем?

1-й раз собирали просто чтоб посмотреть как все встанет и заработет, не все з/ч новые были..
2-й раз уже с новыми з/ч и некоторыми доработками..