Клуб владельцев BMW M Power - новый кит от есс для м е 46

Клуб владельцев BMW M Power (http://m-power.ru/forum/index.php)

- Тюнинг (http://m-power.ru/forum/forumdisplay.php?f=9)

- - новый кит от есс для м е 46 (http://m-power.ru/forum/showthread.php?t=4498)

ecu - engine control unit. Блок управления двигателем

http://www.turbo-garage.com.ua/garag...ad.php?3,19372
Вот у нас люди занимаются турбо бмв и имеют хороший опыт, этот человек сделал самую быструю машину на украине в моноприводе!
800+hp причем авто стритовое!!!каждодневное!!!

рекламу в журнале видел-климановское ателье предлагает тюнинг для эмок.для 3-ки с 360 л.с обещают снять 550 вроде (щас точно не помню),для 6-ки с 507-700...:roll:

Что то как то берут сомнения, что при 0.5 давке 550 сил получится!
Да если и получатся, то для такого, изначально высокофорсированного и теплонагруженного мотора, такая прибавка увеличением моторесурса не окажется, а скорее наоборот........................гикнет гордость баварских инженеров ИМХО.
Да и зебин 93-98 как то странно, я думал уже не ниже 98 нужно.................

Izo tovo shto takaya kompressiya visokaya na s54 u vseh kokraz i poluchayutsa takiye bol'shiye nomera.

AA Supercharger na 9psi (.62 bar) dayot 525 Hp
VF Engineering supercharger na 8psi (.55 bar) dayot 570 Hp. VF ispol'zuyet takoizhe kompresor kak ESS.

Horsepower Freaks Turbo vobshe sumashedshaya kit. Oni poluchayut ~750 loshedinih sil na 110 Octane + Metanol iz etova dvigatelya dazhe ne otkrivaya yevo :eek: .

http://www.horsepowerfreaks.com/imag...omparisons.gif

Цитата:

Сообщение от Law666 (Сообщение 135871)

стоковая Бмв с мотором м50 держит около 500 л.с. если более, то надо усиливать редуктор с коробкой, ближе к 800-1000 л.с. надо менять поршневую, шатуны и еще возможно что то, к сожалению у нас слишком слабо развит тюниг Бмв, спецов и опыта почти нет ;(

Данные с зарубежных форумов

___________________________________________

Так что эМка без проблем выдержит 500 л.с., конечно ресурс станет меньше, возможно какие то детали вообше превратятся из тех которые не когда не меняються в расходники. Но мне кажется оно этого стоит.
Кстати основное чего я хочу это не кучи л.с., а ровномерное поднятие крутящего момента во всем диапозоне оборотов, хотя эМка и так с низов едет очень достойно благодаря дабл ванос.
Кстате где то проскакивала инфа, что после установки компрессора с низов и до 2500-3000 она едет хуже чем стококвая эМка, типо компрессор не раскручиваеться и на высоких оборотах тоже как то не так едет, чего то ей там не хватает, видимо уже не хватате производительности компрессора.

Кстит 2000-3500 оборотов, это те обороты на которых я спокойно езжу в городе, то есть после установки компрессора машина будет менее пригодна для повседневной эксплуатаци.

у меня друг в баку установил компрессор на 540. заказал из америки. без прошивки все работает, заявлено производителем 415 лошадей (с 286). он тоже сказал что до 2500 хуже тянет - компрессор жрет много лошадок :)

Ничего с мотором не будет. можно в СЖ 11.5 дуть 0.55 бара. НО это или должен быть идеальный бензин 98-й или впрыск водно метаноловой смеси, где то 1 к трем, метанол с водой. И тогда даже в адскую жару на нашем укра 98-ом все ок. Отсечку на компрессорных моторах часто снижают до 7600-7800, что бы момент не был так высоко по оборотам, это очень грузит мотор. Разница с валами или без при компрессоре есть даже при сниженной отсечке.
качать он начинает примерно с 3200, показывает 0.15 бара и дальше вверх..
Что бы дуть 1 бар - это все киты с другой поршневой, под 9.0 или 9.5 СЖ.
Коллектор у этого ЕСС как у АА который уже 3 года выпускается.
Прошивка с китом будет, но написанная в европе!!! В идеале ее надо корректировать здесь!

540 с китом на 415 без прошивки просто не может жить, там в комплекте другие форсунки, у них производительность больше в 1.4 раза.
и если блок не слали в США на перепрошивку, она заливает на низах кокретно...

Цитата:

Сообщение от Максим (Сообщение 140236)

540 с китом на 415 без прошивки просто не может жить, там в комплекте другие форсунки, у них производительность больше в 1.4 раза.
и если блок не слали в США на перепрошивку, она заливает на низах кокретно...

Посылал оказывается в америку, перепрошивали ему :)
чарджер от VF Engineering

кстати зря вы так о 46-ых эМках с нагнетателями,к примеру от VF они валят дай боже
1.M3 E-46 VF KOMPRESSOR VS M5 E-39 TUNNED
http://youtube.com/watch?v=POh6Ydjnw0A
2.BMW M3 E-46 KOMPRESSOR VF VS. BMW M5 E-60 LIGHTLY TUNNED
http://youtube.com/watch?v=k8Te3d2hH5I
3.BMW M3 E-46 KOMPRESSOR VF VS. 335i E-90 CHIPPED
http://youtube.com/watch?v=hVq8iVlIxGw
4.BMW M3 E-46 KOMPRESSOR AA VS. M3 E-46 STOCK & M3 E-36 TURBO
http://youtube.com/watch?v=1CN0JblB4Ps
5.BMW M3 E-46 KOMPRESSOR AA STAGE 2 FUCKS MB C55 AMG.FUN!!!
http://youtube.com/watch?v=Uq086xOtOy0
я думаю этих видео достаточно если нет могу выложить ещё на ютуб
хорошие конторы которые надувают М3 Е-46
active autowerke www.aatuning.com
VF engineering www.vfengineering.com
Horse power freak

У меня стоит такой компрессор! Все прекрасно работает! Это будет четвертый сезон уже. Сцепление штатное кончилось, а мотор в поряде!
Сейчас поменял машину на более новую - 2004 года - опять ставлю.
А вообще разговоры типа "у меня друг заказал... продинамили..." - это бред (извините). Могу говорить только за свой личный опыт...