| Rusmaikl |
24.11.2008 12:06 |
Чел с последнего оупен рейса :) Отжигал на ВАЗ-21099
Мда. Тюнинг - это процесс, который по определению всегда идет через задницу. Итак, во вторник Профессор сказал мне, что моя 99 готова (резали пружины, полностью меняли рычаги передней подвески, убирали все резинки - теперь всё собрано на ШС, ну и по мелочи). В среду стало известно, что будет еще один заезд в Мячково. Оставалось сделать сход-развал, отрегулировать двигатель на стенде, доделать кое-что по мелочи. Единственно, что Дима еще успел сделать до субботы - это сход-развал. О том, что после занижения подвески нужно еще и колдун отрегулировать - забыл. Машину я забирал прямо из сервиса сегодня уже по дороге в Мячково, везде были пробки, так что ехал максимум 60-80 и тормозить резко не приходилось. Доехали.
ОК. Мячково. Заезд. Выезд на трассу там в самом конце прямой старт-финиш, так что скорости нет, дальше после правого поворота длинная прямая, где можно хорошо разогнаться, но прямо передо мной выехала спортивная кольцевая БМВ, водитель которой принялся чисто по-формульному прогревать резину небольшими заносами вправо-влево, так что мы не разгонялись. После S-ки и правого "языка" затяжной левый поворот с выходом на прямую и шпилькой в конце. Самое скоростное место на трассе. Ну, тут БМВ наконец втопила и мы чуток разогнались, т.к. круг прогревочный, никуда особо не спешили, ну, 140 в конце прямика у меня было, прохожу отметку "100 метров до поворота" и придавливаю тормозную педальку ближе к полу - сразу блокируются задние колеса, передок продолжает катиться, еще прямая, но разница тормозных сил на задних колесах большая - машину сразу начинает заносить. Прерывистое торможение, коррекция рулем - не помогает. Всё-таки мягкая подвеска у 99 для кольца - подламывается и усугубляет степень заноса. В общем и целом ничего критичного. На дороге в такой ситуации спокойно приотпускаешь педаль тормоза, корректируешь траекторию и снова тормозишь - всё-таки передок тоже схватывает, хоть и не до блокировки, торможение худо-бедно идет... но 140 км/ч. Шпилька. Секунда на растормаживание и коррекцию - и дороги дальше уже нет. Задним умом понимаю, что, может быть, надо было по прямой с трассы улетать, но вообще без тормозов мне бы зоны безопасности (она там метров 50) не хватило бы - вылетел бы на прямую, в самый ее конец, как раз наперерез какому-нибудь гарному хлопцу, несущемуся на 180 км/ч. Ну, в любом случае не переключились у меня мозги, так что после попытки выровнять машину, продолжил я прерывистое ториожение, которое с силой, необходимой для остановки тачанки со 140 км/ч неизбежно приводило к юзу задней оси. С дороги меня выбросило еще до шпильки, так что в зону безопасности я не улетел - там вязкий песочек и вполне было реально совершить 2-3 оборота через крышу. На полосе, разделяющей два участка трассы по обе стороны шпильки обычный дёрн с травкой - машина по этому делу скользит хорошо, не упирается, а боком всё-таки тормозит. Налетаю на поребрик шпильки с его внутренней, высокой стороны, останавливаюсь. Обидно. Куплено 2 заезда. Очень хотелось прокатиться впервые именно на 99 с отстроенной (пусть и не на кольцо) подвеской - с новыми рычагами и ШС исчезли силовые подруливания при разгоне, можно полностью использовать потенциал мотора. И всё псу под хвост из-за того, что не отрегулировали тормоза. Выехал снова на трассу - чувствую, машину водит, но не так чтобы очень сильно... думаю, ну, может погнул чего слегонца, в принципе, по прямой ехать не мешает, а в поворотах я с такими тормозами всё равно буквально ползу. Решил доехать заезд. Тормозить начинал метров за 150 до поворотов - чтобы успеть оттормозиться, не допуская блокировки колес. Зато на прямых отрывался http://www.timeattack.ru/punbb/img/smilies/smile.png На первом зачетном круге в конце прямой старт-финиш опять развернуло прямо на асфальте при попытке затормозить, но никуда не выбросило - скорость уже успел снизить. Первый круг 2.46. На втором моем "как бы быстром" круге, пока я проползал поворот после прямой "старт-финиш", в меня уперлась новая Субару-хэтч. Я широко вышел, а она узко зашла, чтобы перекрестить траекторию и обогнать меня на выходе на прямую. Практически поравнялись и одновременно нажали на газ - второй прямик довольно длинный и к концу прямика Суба уже где-то даже в зеркалах потерялась. В S-ке, правда, которую я проходил где-то на 30 км/ч, Суба меня, конечно, достала и я, прижавшись к обочине, ее пропустил. Второй зачетный круг 2.30. Доехал до конца заезда. Заезжаю на стоянку, останавливаюсь. Заднее правое колесо пробито при ударе о поребрик, полностью спущено и уже зажевано за 3 круга. Переднее правое колесо практически разбортировано - между ободом диска и покрышкой торчат щепки, мелие камни, набит песок и т.п. - оно спущено почти полностью, где-то до 0,5-0,8 атм, практически на ободе. Подходит Профессор - а ты знаешь, что на спущенном колесе ехал? Да чувствовалось, - говорю, но теперь вижу - даже не на одном, а на двух http://www.timeattack.ru/punbb/img/smilies/smile.png Мда, говорит. И ты при этом на прямике от STi уехал. Да ладно, говорю - это WRX, наверное. Смотрю - точно, это новая STi о 295 л.с. и полном приводе :wink: На прямой 99 валит нереально. Тормозов не было по "техническим", бля, причинам, как всегда зависящим от человеческого фактора (но доверия к ним после этого как-то нет вообще); управляемость в поворотах оценить сложно, т.к. ехал на двух спущенных колесах, кренилась машина изрядно, дорогу, конечно, не держала вообще. Не знаю, решусь ли еще раз повторить эксперимент с заездом 99 в Мячково - ну очень стремно, - тазовая ходовая, как ее не делай, не пригодна для кольцевых покатушек. Разве что вообще ее переделать под кольцо аналогично тому, как строят спортивные кольцевые машины, но тогда по дорогам общего пользования передвигаться будет анрил. В общем, день выдался веселый http://www.timeattack.ru/punbb/img/smilies/smile.png Утешает одно - тормознуть пришлось на трассе, а если б такое приключилось где-нибудь на МКАД на 140 км/ч, то и сам мог убиться и кучу машин собрать... Народу в Мячково было очень мало - заезды начиная с 6-го даже не полностью были заполнены участниками, так что с трафиком было на редкость удачно. И погодка была супер для этого времени: +5 и солнце с облачками, сухо и тепло. До чего ж обидно было, что такой день пропал. К тому же я стал одним из тех могучих джигитов, из-за которых останавливали заезды. Наверняка кто-то сфотает это зрелище, выглядело оно просто фантастически - вся шпилька завалена травой, комьями земли, кучами песка и грязи, которые я собрал на скорости с разделительной и "выплеснул" на асфальт волной, упершись в поребрик. Народ там весь заезд проползал, так как ни тормозить, ни траекторию выбирать было невозможно. После моего заезда на трассу выпустили трактор, который эту ботву минут 10 убирал :roll: Еще одного товарища на Хонде Аккорд с трассы утаскивал эвакуатор - не знаю, что с ним произошло. Была еще одна остановка после чьего-то вылета (перезаезд давали). Я с женой приезжал - она гоняла на Мазде 3 Спорт. В последней попытке (15-й заезд) и мне удалось прокатиться, - очень понравилось, как Мазда по трассе едет. Скорости на прямой, конечно, не хватает, но в поворотах управляется прекрасно, в медленных поворотах ей вполне хватает мощности, чтобы жечь на пределе моих водительских амбиций и получать большое удовольствие от прекрасного контроля над машиной и ее возможностей быстро проходить повороты. Всё-таки Мазда 3 скучновата на дороге - она раскрывает свой потенциал только если ехать на пределе, на обычной дороге таких условий не найдешь, а на трассе - пожалуйста. Для первого заезда и единственного зачетного круга, который успел пройти, результат неплохой - 2.1479 (жена 2.1426). На втором зачетном круге выбросили красный флаг - очередной джигит решил остановить заезды, сделав уши на Субару при выходе из поворота после стартовой прямой. На сей раз на трассу выезжала "Скорая помощь" и заезды остановили совсем. Вообще, вылетов было очень много - холодно всё же, резина не держит, народ убирался и в поворотах, и на прямиках, словив занос на выходе из поворота.
|
