думаю что нет, но точно уверенным быть не могу, так как на ней до меня мутили с мозгами...

на 525 е34 ехали 240....своими глазами стрелку видел...за рулем не я был,ехали из Коломны...:) а уж м5 то и подавно больше должна...

Видео я уже выкладывал, но тему мою почему-то стерли.

В Латвии, М5 Е39, 2001, сток, снял только ограничитель, по спидометру 303 примерно, на нижнем цифровом (GPS скорость вроде - 293). Еще немного разгонялась, но участок проверенной дороги заканчивался. Все рано утром когда нет машин, конечно за городом.

http://www.youtube.com/watch?v=TtqRJPJNI-Q

Это я :wave:

Не чипованая, когда снимал ограничитель специально просил не трогать программу.

Все немного не так, к 210-220 очень быстро привыкаешь. Я достаточно накатал по Гермашке на 220-240 и такая скорость, конечно, опасна, но не до такой степени что авто тебя контролирует.
Скажу так - до 270 на М5 крейсерская скорость, очень стабильно, никаких рысканий, нервы не щекотит, вот потом да, немного не хватает полосы, по крайней мере так кажется, ну и восприятие сужается.

У БМВ даже на таких скоростях не такой расброс, калибровки точнее гораздо точнее. Тоесть если едешь на Е36 М3 260 то показывает 255-258 не помню. И была статья в автоспорте она выложена на сайте п-повер.ру где они мерили М3 порше и НСХ датроном, там как раз и есть график шкалы и реальной скорости он практически идеален...

Врядли удалили скорее перенесли, если она конечно не была двойником чей нибудь раннее написанной ссылки.:wave:

Сарай 520 с замененым редуктором от 525 менял потому что с блоком поставил 230-240 по спидометру, очень много раз, (авто объезжает 525 на акпп в Е39 на максимум и с скорости, правда это никаму не интересно :d ) потом как купил М отстал от авто :d ездит теперь отец :)

До 230 можно еще в шашки ехать, дальше уже ищешь пространство по более :d На 250-260 колея еще не сужается. Летом ездили в ряд сразу 3-4 машины в каждом ряду в ограничитель, достаточно спокойно.

Да, привыкнуть можно ко всему. Но законы физики не обманешь. С ростом скорости кинетическая энергия авто увеличивается квадратично, а не линейно. Следовательно нужно затратить гораздо больше энергии, чтобы оттормозиться с 250 до 150 чем со 150 до 50. Эта энергия идет в тепло. В этом самая большая проблема. Начинаешь тормозить с 250 км/ч, и к друмстам, тормоза jn перегреваются и теряют свою эффективность.

Мое видео хороший пример. Я тормозил на все сто, когда неожиданно для меня закончился левый ряд, а в правом "тащился" Мерсерес со скоростью около 150 км/ч. При этом у меня стоят большее по диаметру тормоза от CSL, плюс дополнительная подача воздуха для охлаждения.

это все меряеца - у кого о4ко креп4е....для кого-то и 150 запредельная скорость..... на 250-260 када едешь даже ощущаешь как потоки ветка в бока толкают, када по дуге валишь....

Привет!!:wave: Про чип , не чип забыл, по памяти писал!!!:roll: