Просто надо ставить не вот это
http://www.supersprint.com/public/images/29489.jpg

а вот это
http://www.supersprint.com/public/images/27517.jpg

и тогда с противодавлением все будет в порядке, а если уж поставил просто трубу, то и впуск надо менять и под это все программу свою индивидуальную писать.

Примерно это я и пытаюсь объяснить, только своими словами :)
Количество вложенных денег - сомнительный показатель увеличения мощности как бы нам того ни хотелось...

с программой понятно, буду делать, а вот насчет впуска можно подробнее? как именно его дорабатывать?

а я и поставил вот это:
http://www.supersprint.com/public/images/27517.jpg

;) и так достаточно громко

ЗЫ: Хотя какая нафиг разница, это всё равно не каты а пламягасители- по сути просто трубки перфорированные. Противодавление там условное

Вобщем как я понимаю все теоретики, никто здесь под выпуск/впуск программу не перешивал?

:d :d :d
Ладно, я сваливаю из этой темы - пытаешься объяснить людям как сделать лучше или не делать хуже, можно сказать, раскрываешь секреты фирмы, а тебя вот так!
Ставьте че хотите, покупайте программы какие хотите, выкидывайте бабло! Это модно!
Пока!

P.S.: почему все такие настырные?!

Ставить нечто подобное
http://www.hct-shop.de/images/produc...ages/287_0.JPG

Поставив выпуск с большей пропускной способностью ОГ мы тупо нарушаем баланс впуска/выпуска, пропустив больше ОГ надо и в двигатель больше воздуха запихать. Но все это гадание на кофейной гуще, инженеры М-техникс прощитывают впуск/выпуск в совместной работе, а мы можем только методом подбора, как говориться, получиться, не получиться.
Ща пытаюсь надыбать каталог BMW Motosport чтобы хоть тамподсмотреть готовые решения.

заказал такую хрень:
http://gruppem.co.jp/matching/0_larg...o/fri-0116.jpg
http://gruppem.co.jp/matching/0_larg...ri-0116kit.jpg

надеюсь поможет

на е36 есть такой впуск?

gruppeM вроде не делает, но что-то похожее найти можно