ну так саленблоки меняються же?и что то я немогу понять как это так плавающие обьясни пожалуста если не трудно

///М5
 

На М-ку они называются потшипник скольжения, а на других резинометалическим шарниром! Отличие: у обычного внутренняя втулка и обойма между залита резиной , а на М совсем иначе внутренняя втулка подвижна относительно обоймы в горизонтальном положении в стороны! если взять один и второй увидеш сам разницу сразу. Цена 1300+ -200 р простой и 2300 на М! В машине лежит лист заказа по эгзисту я Отпишу номер детали Если интересно!

немного не так. у 520 своя балка, с 525 до 540 своя, и у М5 своя.

если кто то не видет/не знает отличия ,то это не значит что их нет

так в чем тогда отличия?

по етк именно так;)

на Мках регулируется схождение. на всех остальных ничего не регулируется. нормальным считается развал около -2х градусов.
в вывешенном положении колеса должны быть либо \ /, либо l l. основным фактором съедания резины является схождение и стиль езды.
даже если все в порядке и со схождением и с развалом, но вы часто буксуете- резину жрать будет. может немного помочь резина помягче.
а вообще нужно на развал заехать и проверить. схождение если в миллиметрах- около +1.5, в градусах около 20 минут. развал как уже говорил в районе -2.

520 без элементов крепления редуктора к балке, а от м5 позволяет регулировать схождение задних колес

///М5
 

Балка к схождению не имеет никакого отношения,схождение регулируется на рычагах, на каждом по два сайлента,те что ближе к редуктору закручиваются специальными болтами с шайбами ими и регулируется схождение, а те что ближе к колесам обычными!

еще как имеет. в ней отверстия под болты не круглые а продольные.

читай внимательнее. я не писал что она регулирует. она позволяет это сделать

///М5
 

упс, этот момент я упустил :)