ээ как вас шпилит ))
Какой н-Ринг на иксе ? ))
На любом ролике видно как Х6 в безобидном повороте гребет мордой наружу поворота... бешенный андерстиир в купе с АВД транссмиссией делает Икса катафалком для автобанов... (Конечно если бы у него был бы задний привод то с помощью павер-слайдов из этого и вышел бы толк но)
А теперь посмотрите как дубасит РЭМ СРТ10 ))) огромная телега с грацией М3 (утрирую но тем не менее)
Стоковый Чирокез срт8 на короткой подвеске и стабом имеет все шансы надругаться над стоковой М3 в условиях трека.
Новые Кайены в повороты тоже очень бодро ввинчиваются.
МЛ63 Кренится как баржа но тем не менее ныряет в поворот стабильно.
А Экс6 коробка из под унитаза с грацией одноногой кантуженной балерины. В городе я думаю претензий к нему не будет.

P.S над S85 и SMG трудились лучшие инженеры bmw ag. Настоящие шедевры. И в итоге М5\6 стали легендами. А станет ли ''легендой'' жоповоз на серийном двигателе - коробке - и тюненой подвеске ? ах да там же супер технологичный выпускной коллектор... за него я лично не готов отдавать <150к =\

это не нас шпилит, а маркетологов :)


СРТ-8 и Кайен едва ли смогут надругаться над м3, даже в мячково (где у ПП огромное преимущество) они едут 2.01-2.03.

По мне так такие авто должны не на треках понтоваться, а уметь хоть чуть-чуть по говну лазить. Кроме Кайена никто из супер-SUV-ов на это не способен.

Я читал обзор RAM SRT10, там подвеска от обычного пикапа + укороченные амморты, и все)) без нагрузки "козлит" он на любой неровности, + зависимый задний мост.
Ни о какой управляемости там и речи нет (по словам тестировавших).

СРТ8 на сток ходовке чугунное ведро )) я говорил про небольшой модинг )
Ну вообще цель создания Спорт SUV это не столько по какашкам лазить, а дать некоторое мнимое ощущение того что ''я еду на жыпе\высоко сижу даляко гляжу\да и Я лично люблю SUV" так почему же не дать людям возможность получить машину избавленную от основной проблемы всех жэпов, а именно вялой динамики... пускай и жертвуя профильной способностью к перемещению по какашкам.
Я не только читал обзор СРТ10 но и ездил на нем. Помимо всего там сзади рессоры стоят. Я конечно в шутку сравнивал с М3.. Но для такого корабля рулежка очень хорошая, и не смотря на глупую для спорт SUV схему Пик-Ап где морда очень нагруженна, а чугунное двигло висит чуть за передней осью )) поэтому при торможении жопа поднимается )))) Тем не менее он если и уступит Х6м то совсем чуть-чуть. И это при всей своей конструктивной архаичности и топорности.

Х5\6М обречены стать подобием G55Amg. Не самая бестолковая машина.
Созданная ради того что владелец Х6м стоял чуть выше рядового владельца Х6\5. При этом поднимая свою самооценку мыслью что ездит на машине выпущенной крутым М-заводом, а все остальное таких людей не парит. Вообщем чисто имиджевая кОляска...

Да чо ты тут расписался то? Нет денег на такую понтовозку, злишься?
Да лан тебе, раслабься, наши победят;)

А если Хм рассматривать как всепогодный вариант для выезда на дачу для любителя М у которого в гараже есть М3/5/6?
Может об этом думали маркетологи...

Откуда у бедного студента такие деньги ? :d
Колек тебе плитку в вваной не надо положить а ? дешево ! :d :d :d :d

P.S Пис(а)ть как и п(и)сать нужно тоже уметь :d:d:d
P.S.S За державу (bmw) обидно (с)

Вот тут действительно обидно ---> http://www.rf-agency.ru/acn/stat_ru.htm

X6M проехал петлю (Хорст Шаурма, журнал Спорт Ауто, тот самый) за 8:24, что на 2 секунды медленнее Е46 М3, но быстрее 335.
по сумме очков ( с разгонами, лосиными тестами и так далее) он на одно чко отстал Е46 М3. причем больше всего потерял на аэродинамике, а то был бы впереди М3.

Хокенхайм прошел за 1:17.1, что на 0.5 секунды быстрее М3 Е46 но на пол секунды медленнее Е60 М5.

Сегодня наблюдал в городе х6м - имхо, абсолютно безликий авто. Ничего выдающегося по сравнению с обычным х6:( :( Тормоза порадовали, правда.