20 минут на треке в боевом режиме не все авто выдержат, так что ИМХО лучше дать отдохнуть.

Ну никто не заставляет ехать все 20 минут в боевом. Проехал 1-2 круга, потом остывочный. Да и это не просто трек-день, а соревнования как-никак :)

Просто были неоднократные жалобы, что 10 минут - мало. Идут потери на выезд из пита и разгонный круг. Поэтому и решили вынести данный вопрос на обсуждение.

на усмотрение организаторов, но если уж начал разбирать салон то тут полумер быть не должно - готовься ехать с машинами классом выше!
в основном это правило к логанам и девяткам относится, а всякие промежуточные варианты лучше рассматривать в индивидуальном порядке


мне понравилось на МКП 20 минут валить, хоть машина и не держит нагрузку дольше 2 кругов, но остывочные круги хорошо помогают, а толку намного больше выходит чем 2 по 10 :nod:

мне достаточно 10-ти минутных сессий, я все равно обе не еду, еду только одну перед финалом.

Заур настолько суров, что делает быстрый круг прям на прогревочном и сразу возвращается в паддок :)

20 удобнее для 6 машин. А для 12 - через 2 круга обгоны начинаются бесконечные, вообще время не покажешь.

Понял. В этом сезоне в финалах планируется не по 12, а по 10 машин.

Кстати наоборот было бы интересней поменять формат мероприятия, результативным сделать не один круг и дриснул и успокоился, а в зачет принять 3-5-6 кругов, так как если пытаться приблизится к автоспорту эти мероприятия не на один круг а на 20 40 60 и более минут. Тут придется не мазать гораздо более, что интересней. На МПК например в зачете едем разогрев боевой и остывочный, когда резина нормально рогревается только после второго круга.

Если мероприятия будут разные на мой взгляд будет интересней. Мы вчера с Серегой (гт3рс) разговаривали на эту тему, что подобным форматом мячково приблизилось к галимому дрэгрейсингу, ввалил бабло поехал 1 круг.

Тема прикольная, НО: тут когда кто-то кому-то один круг подпортил не пропустив или подрезав, поднимается вой, а если в зачет будут идти 3-5 кругов, то там вообще будут биться (в смысле бороться) не на жизнь, а на смерть. А машины у большинства - некаркашенные, прошу заметить...

P.S. А длинные гонки можно сделать - не вопрос. Что-то вроде того, что анонсировал РАФ под названием "класс GT" (и на что потом забил походу). Вот только бюджеты там иные будут (как на подготовку машин, так и на участие). Ну и само-собой нужно достаточное количество участников.

Мне нравятся финалы в опен рэйсах. 3-круга ...реально интересно и резина вначале холодная, потом горячая)))