BMW E30 M3
Создание BMW E30 M3 сигнализировало войну с Mercedes Benz 190E2.3/16 в соревнованиях DTM (Deutsch Tourenmeisterschaft). Обе модели демонстрировали лучшие достижения немецкой автопромышленности с середины и до конца 80-х.
Это была настоящая битва! И ее участников разделяла только стрела Автобана между Баварией и Штуттгартом. FIA строго ограничила возможные отличия в двигателях, кузове и ходовой между гоночными и серийными версиями автомобилей. BMW с легкостью удалось продать необходимые для участия в DTM 5000 экземпляров M3. Также в коллекционных количествах были проданы специальные версии M3 Evo II и Evo III. Они выделялись более спортивным обвесом, увеличенным с 2,3 до 2,5 л объемом двигателя, выдававшем 238 л.с. Также на них устанавливались диски большего радиуса, дополнительные спойлеры.На трэке BMW M3 выигрывали множество заездов и соревнований, что подтвердило честь BMW Motorsport. В то время BMW M выпустила такие автомобили-легенды, как BMW M1, M5. Был выпущен двигатель V10 для Формулы-1, который позволил неоднократно победить таких соперников, как Mercedes, Ferrari и Ford (Jaguar). Что же это значило для таких зажигалок, как Lancia Delta, Cosworth Ford и упомянотого выше 190E2.3/16V? Это значило, что с точки зрения водителя-гонщика BMW M3 был на голову выше соперников.
Бывший пилот Формулы-1 и Mercedes DTM Жан Алези однажды высказался про E30 M3 как о наиболее понятном, дарящем огромную радость водителю автомобиле, на котором он когда-либо ездил. Этому способствует почти идеальная развесовка по осям в пропорции 48/52. Рулевое управление на телепатическом уровне позволяет выбирать правильные движения для корректировки автомобиля на траектории. Внешность автомобиля придает ему узнаваемость. То есть именно то, чего не хватает большинству современных автомобилей. Скромный вес автомобиля вместе с потрясающей скоростью его реакций на желания водителя могут доставить настоящее удовольствие даже для искушенного пилота.
Общение с этим автомобилем похоже на путешествие в прошлые времена, когда еще не было электронных помошников водителя и 100000-километровых гарантий на новые автомобили. Автопроизводители обладали бОльшими свободами при создании таких автомобилей, и решения принимали инженеры-автофанаты. Ручная коробка передач обладала огромной популярностью, а системы стабилизации были такими же далекими, как Шаттл в космосе. Такой
автомобиль подчиняется твоему подсознанию, а не тебе; он уже точно знает, что ты только хочешь сделать. А ты точно знаешь грани возможностей этого автомобиля.
Нам посчастливилось немного покататься по извилистым дорожкам на потрясающей Alpine White 1988 E30 M3. Понятно, что возраст этого автомобиля далеко перевалил за десять лет, но он все еще в отличном состоянии! Тесный кокпит, в профиле кресел несомненно узнается Recaro, а руль от BMW Motorsport просто великолепен. Getragовская коробка передач, одна из лучших в мире, предлагает потрясающее управление переключениями. В управлении двигателем вмешиваются Dinan ECU чип и Dinan распредвалы, прибавляющие 25 л.с. В комплект Dinan третьего уровня входят также жесткие спортивные аммортизаторы Bilstein Sport. Выхлопная система от известного тюнинг-ателье Hartge акцентирует благородные нотки песни мотора и облегчает ему дыхание. 16-дюймовые легкосплавные диски ширины 8j, также от фирмы Hartge, гармонично дополняют спортивный облик автомобиля.
Все описанные модификации сделаны для полной реализации действительно потрясающих возможностей этого инженерного шедевра!
BMW E30 M3 стала предшественницей и точкой опоры таким замечательным современным автомобилям, как новый BMW E46 M3 с двигателем в 330 л.с. или 350-сильному Mercedes C32 AMG. Она задала стандарты. Конечно, современные автомобили восхитительны, но им приходится гнаться за модой, а многообразие и количество дополнительного оборудования, новые требования к безопасности сегодняшних авто создают другую проблему, с которой приходится бороться - проблему лишнего веса.
BMW E30 M3 настоящий собранный пример замечательного автомобиля, свободного от современных проблем, обладающего невероятным набором драйверских радостей!
Автор: Robert Daschil
Перевод: Денис Надъярных
|
