Рома, если понесешь колено мерить, пусть еще и биение помериют. Чтобы Ты знал что оно не гнутое.

+1 совсем забыл :)

легче чем на e32 каркас:D:

а причем тут каркас??:help: :mltk :cool: :wave: просто движки у бмв долго ходят!особено м30 и на базе него!!я вон соем все время газ в пол ездил и ничего надо только за маслом смотреть

Вес - это надёжность! (с) "Карты, деньги, два ствола" ;)

Немецкое колено при должном уходе после пробегов в 200 а иногда и 300ткм
проходит по допуску нового,поэтому при переборке ставятся нулевые вкладыши,а совать его под наши станки 50хх годов
для проточки под ремонтый размер будет только полный осел :d .
Про то кто и под каким градусом зачастую выполняет эту работу,какое
биение шпинделя у станка и какая будет соосность шеек после этого-говорить можно долго.
Вопрос не в проточке,а в слое поверхностной цементации которая при этой
проточке снимается,и через сколько ткм потом на замену колена поедешь.
Тебе про это судя по всему неведомо.

назнаю какие у вас там станки, но прогресс ушёл уже далеко и станков современных хватает.
беспокоишься за резцы, купи их сам.
беспокоишься за синерылых криворуких токарей, дык не езди к ним, талантов на руси матушке ещё хватает!

есть люди компетентные в таких вопросах, если ты таких не знаешь....я ничего поделать с этим немогу....

Перечитай выше еще раз-точить стальное колено можно только с полным соблюдением технологии-и давай здесь Левшу, который подковал блоху, не упоминать :d Если у вас в Сургуте технологии ушли "далеко вперед" ...ггы
а BMW AG персонально передала эту технологию то я умываю руки :d
Не вводи народ в заблуждение.На одном заводе, который производит авиадвигатели для МИГ-ов и еще много серьезной оборонки, как-то Рено размещало заказ на изготовление партии коленвалов для своих моторов...
так вот,после того когда они увидели какой процент брака у этой партии-от дальнейшего сотрудничества в этом вопросе были вынуждены отказаться :d
Так что лучше жевать.
На этом полемику заканчиваю,детсад.

Да,и станки там новые с ЧЭПЭУ и тд :d

Nickolay, я не ТАЗовод и никогда им не был. Просто год назад прошел процедуру по ребилду С38 и скажу что колено не трогали, так как оно было просто идеальным по всем параметрам. Мне не жалко было потратить 1700евро на новое, только вот смысл? Если оно ИДЕАЛЬНОЕ, просто поставили новые номинальные вкладыши.
По поводу такого интервала 70-80тыс.км . Дело в том что моторы М30 и С38 сильно нагружены износ идет именно на шатунные вкладыши. Я думаю можно раз в 70 тыс потратить около 700 долл на работу и запчасти и спать спокойно, а не ждать пока все вылезет наружу.

тоесть получается колено с38 не изнашиваемое :d чушь!

еще расскажите мне про чудоколенвал который каждые 100 тысяч сам на ремонтный размер изнашивается :d :d :d
и спрашивается зачем глупые немцы аж 3 ремонтных размера на ремонтонепригодный коленвал изготавливают...

Всегда слой цементации, как вы говорите, а на самом деле закалки ТВЧ делают исходя из трех ремонтных размеров, т.е. смело можно точить под ремонтный размер.
По поводу износа тоже соглашусь что возможен вариант что там все в порядке с допусками на износ - немцы они такие, долгоиграющие. Часто встречаются 20 летние моторы с заводскими размерами.
Но лично я бы точить не стал, мне кажется, только хуже сделают.

на с38 еще никто не проточил нормально колено - думаю это о чем то говорит. Рост, а у него большой опыт с с38, говорит, что НЕЛЬЗЯ точить колено!!!

Флудо то развели, надо снять и замерить...

я лично 3колено испортил на с50 :( именно этими Российскими станками-мастерами. Исходя из опыта я бы ниеогда не точил колено! или новые вкладыши или новое колено или же новый двигатель :)

ну естественно я закажу новые вкладыши! посчитал, у меня прокладочек всяких только 101 штука получилась:)

а ты продовать её хотел и порш брать:d с М не слезиш:super:

теперь наверное не слезу:)

все, промерили колено - вкладыши нужны НОМИНАЛ!!! а пробег 250000км., при чем шатунные тоже НОМИНАЛ!!!:) БМВ - круто!

шатуны наменал :) это как?

шатунные вкладыши номинал!

Ромка просто скажу - не вздумай точить колено !!!!

я и не подумал бы!:)

Ромик заказал новый блок и всеееее к мотору новое :super: :super: :super:
p.s. только собери все как надо :doc:

молодца роман:super: только не забуть сфоткать всё и если можно огласить сумму запчастей в $$$:wave:

благодаря Григорию и Алексею сумма затраченная на запчасти пока не превышает 6000$:)

Гмм.... Шот быстро после капа вылетело все. Третий или четвертый кап на блоке.

так ничего не вылетело, просто блок потрескался - поршневая группа в идеале, колено тоже, шатуны тоже:)

удачи тебе, я уже через это прошел...

Было бы забавно если бы этот дакаргелб все таки был продан за удвоеную цену и с этой проблемой столкнулся бы новый владелец...

главное цвет :d,а мотор...можно и перебрать :d

:d :d :d

когда решил продавать, сам еще с этим не столкнулся:(

ту Коля, точить нитроцементированное и к тому же закаленное колено, предлагает только тот кто в техническом вузе не учился, лубой обточкой ты снимешь весь поверхностно-упрочненный слой, который собственно и придает износостойкость изделию, толщина его совсем ничтожная, как ты думаешь сможешь ли ты потом в гараже провести необходимый тех процесс по закалке и поверхностному упрочнению, соответствующий расчетам мотористов бмв и колхоз точить м колено =)))

Если вы учились в техническом вузе то должны знать что производитель дает ремонтные размеры и допуски на них исходя из толщины упрочненного слоя

Другой вопрос где это можно сделать качественно...

в техническом вузе ///М колена точить учат :D
opavelo: хоть кто то понял о чём я, а то все как в БТРе

ну насчет ремонтных размеров по упрочненному слою я хз, они обычно в мкм меряются, а биение при износе по моему ближе к мм уже и если точить то наверное все таки слой снимется, а где точить, да хоть в мами пробейте или мади, а вообще если у вас есть все размеры найдите обрабатывающий центр-то бишь фирму с современным станком с пу и все, в москве таких маленьких фирм достаточно

В книге по эксплуатации и ремонту моторов BMW было написано зачем три ремонтных размера. Общий ресурс двигателя 1млн. км, количество кап. ремонтов 3 через каждые 300тыс. км.