это же ты мляя:D: и это папа как уже в курсе что скоро BMW разложиш?:d :super:

нариман вот я http://i032.radikal.ru/0912/58/430214c90975.jpg

а шмель ты!:d :d :d

давать тебе давалка будет и то за деньги:cool:

а я так вспоминаю как в школе всяких мелких чмырил:d

вот как раз только не самодостаточные люди и могут мелких чмырить;)
а на одна годок сил и ума нехватает!))

мляя прости малыш:d :super: :d

не иди за мной http://www.youtube.com/watch?v=YyWoz...eature=related

:d http://www.youtube.com/watch?v=YyWoz...eature=related :cool:

это кто Титамир и Тимати?:d :d :d :d

нариман, а 2 раза постить одну и ту же ссылку нах? для убедительности чтоли?))

чтобы помнили!

А в чем ее спортивность то заключается? В понтовости? На сколько я понимаю в ралли-спринтах, спринтах, Мячике и тд. Эвики и Субы пока не хуже едут. Но что поделаешь, не СПОРТИВНЫЕ они............:d
Только не надо сейчас про Ньюрбургринг, нет его в России

какое время у стоковой импрезы любого года в мячике?

на сток резине вроде re070 - около 1.56-57

А где ты видел стоковые СПОРТИВНЫЕ машины?

Обжигалов Илюха на сток спекЦ с выхлопом, колодками и адваном 050 - 1.49 с чем-то...

что то даже кесельман не может так на новой проехать... и даже 911 турбо медленее получается по твоим слома, который Мове за 1.50 провел;)

:d :d :d Рома, иди служи, ну или хотя бы узнай сто такое Спек Ц:D:
А там ведь еще и Тайп РАР есть:wave:

ну так объясни мне невежде, что такое Спек Ц и кто такой Обжигалов Илюха...
Что-то мне не верится, что эта парочка быстрее 911 турбо и Мове...

spec C это отдельный разговор.

Насколько я помню, недавно ты про 1.51 говорил, потом 1.50, теперь вот 49. Скоро эта стоковая спек ц Сабурова объедет :d

После темы на сти-клубе, где вывесили жуткую траекторию, в которой срезают кое-где по траве, вылезают четыремя колесами с асфальта, прыгают вовсю по бордюрам, обсуждать время субар и эволюшенов считаю бессмысленным. Они катаются в своем классе.


в прошлом году Шульмейстер на СТИ '08 с резиной re070 проехал 2.00 :) Вот он точно по траве не срезал)

тема плавно ушла от "как вам эта эмка" к "как вам эта субару" :d :d

Да тут уже помойму всё обсудили, от старых е34, до новых шмелей)

В твоей тачке намного больше модов (а уж про их стоимость вообще молчу :) ), чем в спеке по сравнению с просто СТИ.

Ну так человек прогрессирует... Ты тоже раньше из 2-х минут выехать не мог, че теперь говорить, что М3 не едет? ;) Кстати он с первого раза 1.56 поехал...

Если кто-то что-то выложил - не значит, что все так ездят. И вообще все что не запрещено - то разрешено :doc:

Каменский на абсолютно стоковой СТИ08 (только колодки и ре070) ехал 1.55 вроде. Макс, ты сравни лучшие времена, которые народ показал в этом сезоне и 2-3 года назад, люди реально вкатались в эту трассу...

Вернусь к теме, почему всегда если я пишу, то обязательно надо пытаться засрать СТИ или Эво, я же не опускаю е46,е60,90,92... Просто говорю, что е34 морально устарела, как и любой другой авто 20-ти лет от роду. Смешно выглядят посты, типа моя е34 разгоняется быстрее, чем Форд Фокус 2009 года - и делать вывод, что Форд аццтой и делать тачки не умеет. Не забывайте, что и у БМВ были (и есть) бюджетные модели, которые абсолютно ничем не примечательны. Сравните с современными авто того же класса, е60, rs6, 63амг и т.д. - 20-ти летний прогресс будет на лицо ;)

Про спекЦ иди в яндекс :)

Вроде в Авторевю, когда сравнивали СТИ08, Эво10 и Эво9 ездил как раз Мове и проехал 1.56-57 на всех 3-х авто, на абсолютно овощной резине (эво10 и Эво9 были на ре050)

Между прочим РА-Р в попонии $35к новой стоила... :drh:

в принципе время неважно
это не отменяет мысли о том, что у субару *цензура**цензура**цензура**цензура**цензура*ьный ненужный в этом контексте мотор. тот же эвик - прямое тому подтверждение.
ну и ладно импреза, каждый кто ее купил, мнит себя спортсменом. но взять вские фори и легаси - там вообще оппозит курам на смех.
у порша я могу это понять - там вертикальный мотор в пологий кузов просто не засунуть. Да и может быть там не так все *цензура**цензура**цензура**цензура**цензура*ьно сделано, не знаю )

Короткий плоский мотор - низкий центр тяжести, меньший момент вращения вокруг продольной оси авто - что плохого? Про покатый кузов порша и оппозит - повесил :d :d :d А что *цензура**цензура**цензура**цензура**цензура*ьно сделано-то, ты говори конкретно, а то слышим звон...

Про культуру на дорогах разговор отдельный и явно будет не в пользу общей массы БМВводов. :cool:

е34 устарела для чего? для мячково? да. а для города? ты первый постоянно засираешь именно е34, почему? почему не е36 - одногодки же...
Нравится субару, езди - тебя же никто не отговаривает. просто вкусы у людей разные, а ты думаешь, что прав только ты и другого быть не может;)
Пересмотри свое мировоззрение...

При чем тут Мячково?? Ну в городе можно и на скейтборде ездить =)
Может потому что владельцы е36 не орут во все горло, что их авто лучшие в мире? :idea: - это про тебя в частности...
Я ни разу не написал, что е34 говно, зато 10 раз прочитал это тут про Субару и т.д. :mltk Я никому не говорю на чем ездить.
Рома, выдыхай...

И вообще, Ром, я тебе 100 раз лично разъяснял свою позицию, ты прекрасно знаешь мое мнение, и почему я так считаю... С тобой разговор всегда сводился к тому, что ты мне говорил: "Да, тоже верно, ну просто мне нравиться как выглядит е34" :wave:

вот вы задрали с этим низким центром тяжести. да кто-нить хоть измерял, насколько он сместился, по сравнению с обычным мотором? Да и получается что у ево высокий цт, но едет-то не хуже
Недостатки? Невозможность нормального обслуживания, повышенный износ, усложненная конструкция (знаешь, как поршневые пальцы вставляются ? ;) )
Я уж молчу про то, как смешно выглядит обслуживание оппозитов 1.5 или 2 литра )) Им наверное особенно нужен низкий цт :D:

ладно, этот разговор с тобой на 100% бесполезен;)
При финансовой возможности я с удовольствием поменял бы е34, и для замены есть много вариантов - порше, ферра ф360, рам srt10 и т.д. но для этого нужно доплатить, а у меня сейчас у меня такой возможности нет. из того, что я могу себе позволить - е34 М5 (именно моя, а не вообще) лучший вариант. вот и все, что я хочу сказать.

Ваня, а кинь плиз ссылку на резальты с мячково, где есть фамилия этого твоего друга

Думаю и ежу понятно, что при прочих равных ЦТ будет ниже у авто с оппозитом... Все без проблем обслуживается, уж точно бюджетнее чем Эво, говорю тебе, т.к. эксплуатировал и то и другое. Повышенный износ чего и относительно чего? Ковырял субаровский мотор, никаких проблем с пальцами не заметил и с обслуживанием в принципе. На Эво стоковый мотор выдержит больше, но при 330-340лс и Эво и Сти проживут примерно одинаково.
Низкий ЦТ нужен всем, т.к. можно распустить стабы и подвеску не потеряв в рулежке...

Вообще разговор ни о чем... Какой субарь был у тебя? Или может Эво был? Или в инете мукулатуры начитался?

http://open-race.ru/articles/57.php

А Каменский ездит на сток сти 08, правда этот резалт вроде на сликах был
http://open-race.ru/articles/52.php

особенно низкий цт нужен тем, у кого импреза 1.5, да? им особенно важно не потерять в рулежке! И они ооочень хотят доставать мотор при замене свечей!
Повышенный износ поршневой.
Сложность мотора - две башки, сложный механизм грм.
Субару у меня не было и не будет как раз по изложенной причине.
Моя мысль - всего лишь - что если в автомобиле субару будет стоять нормальный мотор, то он от этого не потеряет.
Разговор действительно ни о чем, ибо этим низким ЦТ все просто кичатся, а на деле никто не знает, где он вообще.

И еще пеньки сбивают:d :d :d
Как владелец нескольких околоспортивных авто, могу сказать одно, сравнивать Эво/М/СТИ и тд глупо, они все разные. А ездить нужно на том, на чем у тебя всего лучше получается и что приносит радость и радует глаз. А если постоянно оглядываться на мнение толпы, ничего хорошего не выйдет. Нужно иметь свое мнение и свою точку зрения!
Если честно, при возможности поставил бы в гараже и Эво (в тюнинге) и ///М3 и Субу РАР (без тюнинга), ГТР и много что еще, все эти машины хороши по своему!

Подвеску можно сделать комфортнее при сохранении приемлемой рулежки - что тут не понятного???
Износ поршневой - бред, не знаю где ты это вычитал, слабое место есть - это шатунные вкладыши.
Не знаю какой идиот вынимает мотор при замене свечей - без комментариев. Менял своими руками за 20 мин.
Ты пишешь про то, о чем ровным счетом ничего не знаешь. Учи мат часть.

а что, кроме импрезы субар нет? не видел, как на форестере катушки на свечах ровно в лонжероны упираются?

ты мне объясни, НА СКОЛЬКО опускается ЦТ, если в одном и том же кузове стоит оппозит или обычный 4х горшковый турбомотор? Ток без своих домыслов, а ссылочку на фактическую информацию

про износ - ну давай хоть что ли примерчик на инфу о субару моторе который 300т проходил без капиталки. хотя бы один.

И на нем менял с товарищем, тоже своими руками... Не менял на легаси 6цил, но цена на работу по замене в размере 1300р говорит сама за себя...

Не смогу дать такой инфы и врятли кто-то даст, но спорить с этим бессмысленно. Это как говорить что квадратное колесо ничем не хуже круглово...

Мало, но знаю, в основном это атмосферки, большая часть которых легаси 3л 6цил. Остальное врыксы 2-х литровые.
Вопрос в другом - как это связано с тем, что моторы оппозитные??? Или рядные моторы все сплошь и рядом 300к наезжают??

Еще раз повторю, не пиши того, что не знаешь! Больше на твои посты по этой теме отвечать не буду...

Вань, а почему у владельца СТИ на аве Эво? Никак не можешь забыть этот кайф?:d :d :d