Клуб владельцев BMW M Power - Компрессия и степень сжатия

Клуб владельцев BMW M Power (http://m-power.ru/forum/index.php)

- Остальное (http://m-power.ru/forum/forumdisplay.php?f=30)

- - Компрессия и степень сжатия (http://m-power.ru/forum/showthread.php?t=1746)

Цитата:

Сообщение от Артем

Цитата:

Сообщение от Иван

При замере компрессии манометр фиксирует максимальное значение давления... А какое будет давление при открытых выпускных клапанах??? Никакого :wave: Поэтому я и говорю что компрессия = (1бар(атм. давл.) х (СЖ))) + избыточное давление на впуске (на атмосферниках 0 :P ), итого примерно должны быть равны... Господа эксперты, я прав? :?: :P
P.S. Я бы не удивился если компрессия была как правило меньше степени сжатия(учитывая частично (или целиком) открытые выпускные клапана, к примеру), но почему наоборот то??? :?: :help:

На М - моторах коэффициент наполнения больше 1. То есть давление в конце впуска в цилиндре (на определенных режимах работы, если, конечно, это имеет отношение к замеру компрессии :?: ) больше атмосферного. :nod:
Наоборот потому - что воздух это инерционная среда. Он обладает массой. :)

Ну тогда приплюсуем его :)

у эмки коэффециент наполнения меньше 1.
Ну а на компрессии это отразится если мерить ее на 8000 об/мин и с раскаленными газами в выхлопном коллекторе.. :D :D :D

Цитата:

Сообщение от Артем

Цитата:

Сообщение от Иван

Хотелось бы как-то проссумировать треп:

1)компрессия зависит от степени сжатия, но не линейно,
2)примерный коэффициент перевода имеется, но он расчитан путем эксперемента с поэтапными замерами и составляет примерно 1,3 от с.ж.,
3)компрессия зависит от кучи факторов, таких как:
а)степень наполнения (если меньше 1, то давление в цилиндре меньше атмо, а если больше, то соответственно наоборот??),
б)фазы открытия, закрытия клапанов (чип тунинх + валы),
в)скорости сжатия (я вот что думаю - ведь меряют всегда на стартере, т.е. при подсевшем аккумуляторе скорость вращения к.в. будет меньше, соотв. компрессия д.б. меньше :?: )
г)влажности, теплообмена, Т воздуха, исправности манометра и четкости его резьбы:) и кучи других вещей :D

Одно ясно, если это 5 или 100, то это должно быть 5 или 100 во всех цилиндрах, разброс до 1 нежелателен, а свыше недопустим.

Исправляем, если я приврал :) :wave:

То Артем - у с50 точно с.ж. 10,5? Я читал вроде 10,8
То Максим - что это за монстр с с.ж. 18?

Леша, может быть 10,8 могу уточнить. Про степень наполнения больше 1 - давление в цилиндре в конце такта впуска больше атмосферного (так работает иннерционный наддув, одна из разновидностей которого - изменяемая длина впускного трубопровода, благодаря резонансам воздух со скоростью продолжает поступать по инерции и наполнять цилиндр уже и после того как поршень пройдя нижнюю М.Т. начинает движение вверх - до закрытия впускного клапана).

Аккумулятор при замере компрессии, естественно, должен быть заряжен и "бодро" крутить коленвал (а дроссельная заслонка полностью открыта).

И еще зависит от тех. состояния двигателя (компрессия).

А монстр со с.ж. 18 - дизель (безнаддувной камазовский тюнингованный мотор 740.10 т.к. у стокового с.ж. 17 а у турбированного 740.11.240 с.ж.16) :D :D :D

Цитата:

Сообщение от Артем

Максим вроде бензиновый двиг подразумевал.

Что там за бензин? С октановым числом 123???

Цитата:

Сообщение от Артем

Что там за бензин? С октановым числом 123???

Ну вы звери! :D :D :D
Где я писал про СЖ 18?? Я говорю о компрессии!!!!!!

Если честно - то я так и подумал что речь про компрессию, но перечитывать тему (ради уточнения) было лень. :D

че вы тут балаган устроили :?: :D :D тема скоро побьет число просмотров темы Ромы Гончарова о покупке авто http://forum.m-power.ru/viewtopic.php?t=1641 :D :D :D :D