Залакировал изнутри эпоксидной смолой и склеил отдельные части в цельную оболочку, зашлифовал и подготовил к обтяжке еще 4 слоями карбона. Еще хочу вклеить усиливающие кольца на торцах. Но сделаю все это уже в феврале.

ну я кайфую...!)

Монстр. Просто монстр. В хорошем смысле этого слова

Патрубок на впуск закончен! Натянул с инфузией только 2 слоя ткани вместо 4-х, как планировал-и этого вполне хватило:

Покрыл тремя слоями химически стойкой эпоксидной смолы с промежуточной мокрой шлифовкой. Вывел все кромки, сделал плавные переходы и устранил мелкие поверхностные дефекты.

Деталь отлично встала на свое место.
В гаражах нет света и неизвестно, когда появится :(. Так что работы с машиной замораживаю на неопределенное время.

Нарядно все.

Есть время доделать некоторые мелочи по впуску:
Врезал штуцер для отсоса воздуха из вентиляции блока, оклеил патрубок фольгой вблизи горячих деталей выпуска и картера и пористой резиной вблизи поддона и передней балки, где возможен контакт и истирание.
Пока все. Следующие новости нескоро.

Мне не лень в очередной раз написать что подходом восхищаюсь!!!!

За 16й год было сделано:
0. Отбалансирован коленвал, демпфер и маховик с двухдисковым сцеплением
1. Переварен сброс выхлопа через вестгейт
2. Доработан и закончен карбоновый впуск от фильтра до турбины
3. Доработана передняя балка, покрашена и установлена вместе с рычагами М3 замен 316-х