Отличие только в функциональности.
Но клиренс и жесткость везде регулируется?

в variant 1 регулируется только клиренс
в variant 2 добавляется регулировка отбоя
в variant 3 добавляется регулировка сжатия

В кв3 и пружины другие и сборка ручная. Сам езжу 3 месяца на кв3 (м5 е39). До этого катал и били разные и кони. Небо и земля. Я еще правда поставил вместе с этим стабилизаторы вперед и назад и распорку вперед. Крена нет почти. Рулится жестко и остро. Большие кочки на скорости и в поворотах проглатывает (иногда в отбой правда), но это лучше чем подпрыгнуть и улететь :) Это благодаря тому что они двухтрубные и медленный отбой и сжатие (повороты, торможение) регулируются независимо друг от друга. Быстрые (кочки, поребрики) - тоже независимые, но выставлены на заводе. На голову выше билей, айбахов, коней, стоковых и др. И не только по субъективным ощущениям, но и по технологиям.

Так что имхо, правильно что на кв остановились. Потом на сток не вернетесь. Хотя EDC не пробовал, наговаривать не буду.

И в качестве.
Вариант 1 и 2 сильно уступают в качестве вар 3.

Парни tuning-net.ru (Автоспорттюнинг) поганая контора, впаривают KW как лучшую подвеску, говоря что она лучше винтов от Ohlins, Bilstein и т.д. И еще беруться ставить не имея спец. стенда для регулировки. Я не говорю что KW это плохо, она бесспорно стоит своих денег. Но если уж надо KW советую заказывать здесь http://www.rsproject.ru/
Это тоже дилер KW, всегда в наличии подвеска на много разных авто, есть стенд, и главное есть профи по подвеске. А про Автоспорттюнинг лучше многое не рассказывать.

проехав 200 км на KW - в сравнение с тем, что было (новые родные пружины и ребилденные из гидромастера стойки EDC) подвеской доволен как слон. Подвеска жесткая, но зубодробительности нет и в помине. Мелкие швы и неровности вообще не замечает, на крупных волнах не раскачивается, в поворотах кренов практически нет. (Правда, пока режим обкаточный, больше 100 км/ч не разгонялся)/

По деньгам ребилд родных стоек плюс покупка новых родных пружин - практически сопоставимы со стоимостью var1. Разница примерно 14000 руб.
Результат отличается на порядок :)

Ты же там работал в аст вроде раньше,да?:)

На своем авто убедился, стойки EDC после ребилда ни в какое сравнение не идут с новыми, это небо и земля, так как сзади стояли новые.
Не хочу тебя провоцировать, но я работал там где продавали KW, по Вар 1 и 2 много брака, люди приносили вытекшие аммо кто через 2 недели, кто через месяц, не все конечно, но часто. Дай Бог у тебя все будет нормально.
На bmwclub есть Федор, большой спец по этим делам, говорит что KW в целом барахло, другое дело что для е34 нет альтернативы, а EDC стоит нереальных денег, которые
может заплатить либо очень состоятельный человек, либо неадекватный. Вывод: как говорит Рост все М5е34 по большому счету мертвы.
Не в обиду.

Согласен с тобой. В плане живости E34 сегодня точно не эталон. И, оглядываясь назад, могу сказать, если бы знал, что предстоит сделать, купил бы в Японии более-менее живую, благо 2 года назад это еще не было проблемой. Но точка не возврата уже пройдена, буду стараться восстановить до рабочего состояния.
Ну нравиться мне этот кузов, что поделать :)

...интересно что не барахло?