:nod: Стандартная цена для пары шриковских валов.

Фух. :| Меня чуть кандратий не схватил от такой цены. :shock:
А валы как-то усложняют езду по городу? Ну там типа только с высоких оборотов надо трогаться, обороты плавают, на низах глохнет?
:?:

Низы чуть тупее, зато верхи намного живее. Холостые нормальные.
Все зависит от того, как изменили прошивку. При замене валов характер мотора сильно меняется, поэтому требуется корректировка карт топлива и зажигания. У меня стоят валы 284 впуск 276 выпуск и все работает замечательно с 1000 кубовыми форсунками на штатных мозгах.

Привет коллега!
У меня сейчас как раз Е34 с агрегатами М5 3,6. Советую тебе поехать в следущем сезоне и покататься с ребятами из элитного клуба. Разумеется что многие тебя на квоттер объедут, но если постараешься, из 14 сек выехать можно. Как правило, половина из подобных стритрейсерских ракет на дистанции ничего из себя не представляют. Чем больше амбиций в онлайне, тем хуже результаты на деле. Я гоняюсь не первый год и попробую поделиться своим опытом.
Слики тебе не принесут пользы, если никогда не пробовал на них гоняться. Во первых их надо уметь греть стоя на месте. Непрогретые слики работают хуже обычных шоссейных катков. Последние тоже стоит греть, это реально много даёт на старте. Со стандартным сцеплением никаких проблем на драге не будет, в отличии от керамики, которой тоже надо уметь пользоваться. Главное, не надо играть на старте сцеплением. Оно либо On либо OFF, причём максимально быстро. При переключении на вторую стоит отпустить газ, на третью и четвёртую можно переключаться не отпуская акселератора. Правда это не полезно для трансмиссии, решай сам.
Про облегчение EVO написал всё, что можно. Главное, надо стараться больше облегчить перед чем зад, хотя это чертовски трудно сделать. :D Перебор с облегчением филейной части может обернуться катастрофической потерей на пробуксовке колёс.
Моя машина, с минимальным облегчением и чипом, весной показывала ЕТ13,28. Сликов у меня не было, правда сзади стояла новая резина. Потом я переборщил с топливом и дальше результаты были отвратительными. Больше я квоттер под телеметрию не ездил в прошлом сезоне. А вот на милю и километр я столько японского автопрома оставил сзади, что ребята из элитного клуба просто не поверят. :D :D :D Из четырёх скаев впереди был только один, из Дании, с турбиной больше чем шлем у гонщика. :D Этот засранец дымил сликами на всех четырёх колёсах. :evil: Правда и ему только третье место обломилось, чему я втихаря позлорадствовал. :D

to Astarot: et 13.28,это не на е34,а на е23, я правильно понял? :?:

Сколько машина тогда весила,если не секрет? Я на своей m5 c б38 ехал квотер 13.8-14.5с (с телеметрией),когда еще машина была атмо. А потом понеслась... облегчение до безобразия(300кг удалось снять), турбина и т.д.. и еще минус пара сек.

to Astarot
Спасибо за подробный комментарий. Только я тоже немного не понял, 13.28 это на эмке в каком кузове? Что значит минимальное облегчение? И по чипу, - какие именно настройки регулируются в первую очередь, на сколько можно отодвинуть отсечку максимальных оборотов и т.д.
Заранее спасибо.

:wave:

Правится топливная карта, отсечка выставляется любая, в разумных пределах естественно(7800-8000).

S38B38 можно до 8000 рутить??? Я боюсь в свою отсечку тыкать, а можно до 8000!!!

Твой можно до 7800, дальше смысла нет без валов.

А если 7800 крутить она быстрее разгоняться будет? не вредно это для движка?